“當然！這些汽車圈內的事情，我們還是有了解的。據我所知，德國佬現在的打算是把奧迪弄到中國去.你瞧瞧在大街上，能見到幾輛奧迪汽車？”
艾柯卡的話語里充斥著不屑，而如今的他，的確有這樣一個蔑視奧迪的資格。
畢竟，克萊斯勒即便再落魄，那也是瘦死的駱駝比馬大。何況，如今的克萊斯勒已經在其帶領下，扭虧為盈了 作為美國最具歷史的三大車企品牌之一，克萊斯勒瞧不上那個工廠都設在南非，且因滯銷導致庫存積壓嚴重的奧迪，從眼下的情況來看，完全沒問題！
甚至，在見到一汽的人，急切地想要美國汽車的技術，以做到中大型車國產化的目的時，趁機提高報價.
在商言商的說，這其實沒問題！
這是一個正常的商人，都會做的事情.
在街邊的服裝店里，導購員見到你有強烈的購買意愿時，尚且會趁機提價呢，何況是如今這種.
“我看記錄，你給他們出過不少難題啊？這些半廢棄的沖壓件拿過去，人家給修好了拿回來嗯.從道義上講，他們完成了伱的前置要求，這時候你還趁機提價，不太好吧？”
翻看著桌上的記錄，卡特輕笑著將手里這份文件遞給李在镕：
“在镕，你也看看這個東西，然后說說你的想法.”
文件記錄的內容并不復雜，只是之前克萊斯勒給一汽出了道題，當然，也可以被稱之為刁難：一汽不是想引進道奇600，這個克萊斯勒即將停產車型的生產線嗎？
克萊斯勒就說，我們停產后，生產線給你們了，那以后道奇600的售后零配件供應，也得靠你們一汽生產了。但我比較擔心你們的技術，能否生產出合格的產品 這樣吧，我給你發一批模具和配件，你們先生產一些樣品出來看看！
然后，一汽完成了這個任務。
只是看記錄上，關于一汽生產的產品照片，還有那些模具照片，哪怕是個外行都能看出來，那些模具幾乎就是半殘品。天知道克萊斯勒到底是從哪里找了一堆瀕臨報廢的模具給發去了中國 結果偏偏，一汽還真把這些模具給修好了，而且還將克萊斯勒要求生產的配件給產出來了！
“我看到了那些中國人強烈想要獲得克萊斯勒車型生產技術及生產線的欲望！”
“瞧！我說什么來著，布萊克先生，這位年輕人的想法和我完全一樣！我知道您和中國的關系不錯，可生意就是生意！他們這么想要道奇600，最合適的也只有道奇600這么一款產品，那我們為什么不趁機提高報價呢？！”
在聽到李在镕的說法后，艾柯卡撫掌笑起 而卡特，此時也笑了.
“你們的說法，在正常情況下是這樣，但中國的情況和我們是不一樣的。你們都沒去過中國吧？應該是沒有了，那我給你們講講吧，你們猜，如果是我來辦這件事，我會怎么做嗎？”
“免費把生產線給他們！如果他們覺得好用，這生產線就當合資入股的本金了，另外，我們積壓的道奇600庫存件，也可以打折賣給他們.”
抬起手壓了壓意圖說點什么的兩人，卡特繼續說道：
“中國的體制和我們不一樣，以一汽在中國的地位，一汽是不會缺少政府訂單的，再看看他們現在的市場消費能力如今中國的汽車消費者只有政府機關等等，民間的消費量會很少。”
“一旦打通一汽的渠道，那意味著日后中國的公務用車，尤其是高端公務車，幾乎就是我們克萊斯勒的天下。而中國的文化，自古就是官比民貴，等到他們的民間消費能力上來以后，我們的品牌力早就在中國這片土地上，以“官車”的形象，站穩腳跟了！”
套用奧迪在中國市場的玩法，這對卡特來說，沒有絲毫的成就感。不過是亦步亦趨地走了前人之路罷了.
只是，艾柯卡并沒有接受的卡特意見 “即便我認同你所說的這些，但董事會不會同意的對比長遠的未來，如果連眼下的應得利潤都保證不了，我們還談什么未來！”
克萊斯勒到底和奧迪不同，如今的奧迪基本就是大眾集團的不良資產。丟到中國，能救活更好，救不活也就那樣了 而克萊斯勒這里.
卡特意識到，自己又有的忙了！
“看來我們之間有了不可調和的分歧，艾柯卡先生。準備召開股東大會吧.”
輕輕地合上面前的文件夾，卡特淡淡地說完后，便起身離開了克萊斯勒.
“卡特，你真的要將克萊斯勒的道奇600生產線免費給中國嗎？”
“是的，我堅持這么做！”
在前往紐約的路上，通過車內后視鏡，看著凝望著窗外出神的卡特，李在镕忍不住問道。
“可你這樣會得罪艾柯卡的，他現在做得不錯，可你沒有給他留一點面子。你剛剛的說法，就差直說，如果他不同意，就通過股東大會把他的位子拿掉了”
“為了這一個未來的可能收益，去開掉一個現在就能為克萊斯勒帶來收益的總裁，真的值得嗎？”
“作為商人，你合格了，在镕！但作為一個投資人，你的眼光.我這么說吧，第一，我認為值得！美國、歐洲、日本的汽車市場已經處于飽和狀態了，競爭激烈，利潤率也難以保證。不然，你覺得他們為什么那么重視我，不就是希望通過我開拓政府渠道，爭取在國防訂單上吃到更多的份額嗎？”
“可這部分的市場也是有限的，何況，在地面裝甲車輛方面，通用地面動力系統公司已經走到了我們的前面。對暫時沒有多少資金投入新產品研發，且陸軍部已經確定了M1坦克為下一代主戰坦克型號的情況下，短時間內迭代新品的可能性也低得可憐。克萊斯勒未來的發展方向，一定還是在民用車領域.”
“中國這一片新生的大市場，將成為下一世代，車企存亡的關鍵。我甚至可以斷言得說，得中國市場者，最少可保40年！”
“第二，艾柯卡無處可去！他本來就是被福特開除的人，除了克萊斯勒外，現在唯一能讓他看得上的，恐怕也只有通用汽車了。而通用通用不可能給他總裁職位的！”
“如今最有可能接任通用總裁的人，是通用北美地區總經理勞埃德·睿思。比成績，勞埃德在此前擔任別克總經理時，同樣帶領別克拿下過銷量記錄的！他們兩可以說是伯仲之間，可勞埃德，人家是土生土長的‘通用人’，有有本事的自己人不用，憑什么用他艾柯卡這樣一個外人？！”
(本章完)