大美媛的浪琴代言，明年就要到期了，去年她飾演的古裝武俠劇，上個月已經播出，目前看市場上的反應還不錯。
下半年dior有意邀請她，做大中華區的代言人，目前雙方正在商議合同。
盡管一家老小都在京城，李老板還是偷了個空，在長安俱樂部跟美媛待了一天。當然回去匯報的時候，是說領導找談工作。
這趟出來一家人待近十天，大家都比較的滿意，特別是娃她媽。回去的時候，姚捷帶著李小萌跟男人選擇了班機，把伊達號留給了老人家。
這次再分開走，吳秀珠必須問為啥了，兒子一給解釋，老太太覺得還是有道理，也就沒再計較。
小妖精從美國打來電話，肚子里已經有小寶寶了，她準備先回倫敦，好聲音后面的事情，就不準備過問了。
李明翰也是無語，宋欣妍跟以前的姚捷一樣，一門心思都放在生孩子身上，好聲音從頭到尾，你就沒有問過好嗎！
把女人懷孕的事情，告訴了父母，當然也沒有瞞著家里其他人。眾人的反應好像都比較平淡，看著她們平靜的表情，倒是李老板有些失落了。
支付寶大樓剪彩儀式的規格比較高，特別是金融系統的領導來了一堆，去年支付寶全年的產值超三百元億人民幣，
今年前七個月，就已經超過了去年的全年產值，增幅成井噴式爆發。
陳衛國站在支付寶大樓前的廣場上，心情比李明翰都要激動，四年前學生跟自己描繪的畫卷，早就已經提前實現了。
按今年這個趨勢下去，到年底開發區的生產總值，會達到全市的三分之一強，省里有把這片單獨劃區的規劃。
單獨劃區的事，領導層也征詢了李明翰的意見，在這件事情上，李老板并不是太積極。
徽都第一條跨江的隧道，已經列入市里的規劃，隧道口正對著星海大道，市里的意思準備采取收費的方式，
這點上李明翰堅決反對，并成功的勸說了現任區書記張瑜英。
浦寧區跟市里提出，區里愿意獨立用區財政，負擔三十億人民幣的隧道建設費用，只希望把江心小州的行政權劃歸浦寧。
隧道只在主航道上挖掘，州上連接主城區的夾江，會建一座拉索橋。
沒有大橋和隧道的時候，過江只有輪渡。大橋一旦建成，從洲上開車去市區，僅五分鐘就到了河西。
市里一算賬，好像是太吃虧了。現在的房地產，已經開始成為了，地方財政的主要支柱。
洲上幾乎都是果園，拆遷的費用不大，又離市區這么近，一旦想明白這件事，又怎么可能把這么大一塊肉讓給區里。
你浦寧區的產值，馬上都占全市的百分之三十多了，全市就你富的流油，咋還吃著碗里的，盯著鍋里的呢，還讓不讓其它區活了？
這事暫時擱置，不過浦寧既然連三十億都掏的出，隧道項目上就獨立承擔十億吧，反正隧道就是給你修的，
江心洲只是順帶搭了個便車，經濟發達的區，主動為市里分擔負擔，也算不上“吃大戶”。
張瑜英在會上，聽到這個消息的時候，真是哭笑不得，也算是偷雞不成蝕把米。
只不過給出主意的李老板，這會已經在倫敦了。
這次伊達號沒在德國停留，李明翰直接去了倫敦，小丫頭剛剛懷寶寶，正是情緒不穩定的時候。
男人能及時的趕過來，女人自然很開心，還不時撫摸一點都沒跡象的肚子，想象著大起來的樣子。
這下有了身孕，不僅是宋欣妍，吳巧也像松了一口氣一樣，從不時掛在嘴角的笑容上，就能感覺到，母女倆以前的壓力有多大。
“你是住在這里，還是跟我去德國？”李老板詢問著姑娘的意思。
“不想動，我就先住在這里，等有孕期反應的時候，我想回山城住一段時間，有點想家里的泡菜了。”
“行，你想去哪都由你，什么時候動身，提前說一下就行了。”
李老板在倫敦耽擱了三天才離開，斯圖加特還有一堆的事，等著他去呢。
“我不在這段時間，林教練辛苦了。”李老板開著林老師的玩笑，
林佳正捧著一摞的球員資料，在做著分析。
“那咋辦呢，助理一堆的婆娘和孩子要看，我只能親自把關了。”
林佳自從有了閨女以后，的確是對伊達的業務，不太上心。
李明翰喜歡足球，心里有期望等時機成熟后，想自己買一只球隊的愿望，很早以前就跟林佳透露過。
要不是照顧女兒牽扯了太多的精力，在運作伊達這件事上，林佳是有工作的熱情的。
不過李小菲已經一周多了，看著男人那么多事，還要兼顧伊達的業務，心里多少有些愧疚。
“林老板發現了，什么好苗子沒有？”李明翰坐到女人身邊，瞄了一眼她手上的資料，蒂亞戈·席爾瓦。
“哪有那么多好苗子，我看的頭都痛了。”女人白了男人一眼，也不知道是真生氣，還是在撒嬌。
“這都是埃里西他們送過來的？”看到這個熟悉的名字，李明翰眼睛一亮。
伊達目前主要關注法甲、荷甲、比利時聯賽，和葡萄牙聯賽的球員，不是其它聯賽的球員不好，主要是它們的潛力不行。
但凡一個在英超、西甲有潛力的球員，哪怕年紀再小，也很難落在伊達的手上。一個是伊達目前的名聲還算不上顯赫，
另外一點就是，這些地方優秀有潛力的小球員，絕大多數早已經，被其它資深的經紀公司，盯很久了。
想要把他們挖過來，需要付出的成本太大。不過像餓超、克羅地亞這些東歐的聯賽，也不是伊達關注的地方。
除非球員在李老板心里有印象。
“這個球員的能力不太行，馬上都二十一歲了，而且他是南美的球員，你不是說伊達不簽南美的球員嗎？”看到男人在注意資料，林老師給介紹到。
蒂亞戈·席爾瓦年初的時候，剛剛從巴西的尤文圖德，以三百二十萬歐元，轉會到波爾圖隊。
不過球員好像很難適應歐洲的聯賽，轉會窗口剛剛開放，就被波爾圖以四百五十萬歐元，賣給了莫斯科迪納摩。
李明翰也記不住蒂亞戈的發展軌跡，當年他從大巴黎來破車，已經是三十多歲的高齡，前面應該是效力過ac米蘭。
巴西人很少能適應餓國那寒冷的氣候，李老板并不看好球員在，莫斯科迪納摩的前景。
“讓埃里西關注一下吧，球員要是有意愿，可以嘗試一下，就當刮彩票了。”
前面給林佳意見簽的球員，李老板基本都會提前做一下功課。
這位就看了一眼資料，李明翰也不能在女人面前打包票，這個以后一定是巨星，那會引來很多不必要的麻煩。
新工廠的建設如火如荼，林濤已經繪制了捷豹的內飾草圖。李明翰去看了一下，草圖竟然有后世賓利改款后的影子。
你別說，在兩大掛b的耳濡目染下，小伙子蛻變的很厲害，也算是一個意外的收獲。
這次給路虎、捷豹設計車型，李老板就沒搞那么復雜，雖然外面還有其它百分之三十的股權，也沒想再去收設計費。
不過李老板是最大的股東，他的設計免費了，林濤的設計可不應該免費。
把小伙子的設計初稿，給另外兩家股東過目后，這次會付給林濤五百萬歐元的報酬，當然小伙子自己需要交稅。
去年林濤幫李明翰，設計奔騰內飾的時候，就拿了稅后兩百萬人民幣的報酬，這次有五百萬歐元的稅前收入，小伙子興奮的趕緊給媳婦報喜去了。
德國的個稅是非常高的，王茵和老公商量后，決定今年就要孩子，報酬等明年孩子生了再拿，這樣稅卡的等級提高了，能省不少的稅金。
馬斯克除了每周要去工地監工，工廠的其它事項也開始忙碌，一家汽車制造企業，大小有近千家的供貨商需要挑選。
對于其他人，這是一件勞心費力的事情，不過李老板認為這小子一定有掛，對于他來說就是按圖索驥的事情。
“有件事必須提醒你，你不要從成本上考慮，首先考慮的是豪華和穩定。”后世特斯拉那簡陋的內飾，要是出現在路虎捷豹上，估計一上市就得倒閉。
“你不注重成本，哪來的利潤？你可別忘了，我是ceo還有百分之五的股份呢。”馬精盯著李老板，你不是資本家？
“節約成本的事情，等你明年成了特斯拉的ceo，那邊你怎么折騰，我都不會干預，這邊在這件事上，你必須聽我的。”
路虎和捷豹不僅用料成本上，李明翰不會去節省成本，就算在工藝上，也會盡量往奢華上靠。不說達到賓利那個檔次，至少要比奔馳、保時捷高一個層級。
要知道哪怕是材料相同，看上去一樣的按鍵，阻尼上的區別，就能增加近一半的成本，不過這就是李老板追求的。
真是到時候成本超標了，那就提高價格唄，一百五十萬的起步價不掙錢，那就把最低價定到一百六十八萬。
后世連一塊破綠表，都能溢價百分之五十，增加個百分之十的起步價，根本就不是個事。
當然增加成本肯定也要，跟另外兩家股東商議，保時捷目前只有卡宴一款車，跟路虎攬勝有競價上的重合。
李明翰答應過漢森，捷豹不會生產跑車，而且路虎只生產suv和四驅越野。
路虎攬勝提高了工藝和成本，相比之下也就拉開了，和卡宴的競價區間。
李明翰是大股東，前面一系列的事情上，都做了比較大的讓步。現在工廠還在建設，一輛車都沒下線呢，
要是股東們分歧過大，肯定不利于公司的長期發展。
所以哪怕心里一萬個不情愿，漢森和采埃孚還是同意了，李明翰在這件事上的嘗試。
捷豹以往是采取的是，發動機縱置后驅的模式，這次李明翰準備給它換成四驅。
奧迪的quattro肯定是不愿意授權，不過李老板不是找不到替代的方式，斯巴魯的四驅并不比quattro差在哪里，而且光是托森差速器，已經過了專利保護的期限。
這次捷豹不但獲得了，斯巴魯部分專利的授權，更是拿到了本田公司，新開發的后輪轉向的專利授權合同。
這是本田準備用在自家rdx上的新技術，為了獲得授權，李老板又親自去了一趟島國，整整耽擱了半個月才搞定。
不過李老板在島上并不孤單，給深田姑娘在東京買的房子，當時花了李老板上億日元，有年把沒見姑娘了，這次正好溫習一下劇本。
李老板從島國回到斯圖加特的時候，聯賽已經是國家隊比賽日了，拜仁和切爾西都是全勝的戰績，拜仁三戰全勝排名第一。
英超踢了四輪，破車以十二個積分，竟然以進球數的差距，排在查爾頓的后面，只名列第三。
切爾西四輪全勝，進八球零失球，排名第一的曼聯更牛b，進九球同樣零失球，c羅和埃托奧同進三球，排在射手榜并列第三。
布蘭妮從紐約打來電話，全美好聲音在周六晚上，會舉行最后的決賽，希望男人能到現場觀戰。
本來在李明翰的設計里，導師們有請好友，來幫助指導學員的橋段，后來因為他本身就不愿意參與，公司決定把這項設計，放在下一季里在實施。
這項賽事李明翰只是一開始，給了創意和一些細節上的意見，從組建公司開始，就一直沒有參與過具體的事情。
好聲音這種選秀的模式，通過電視的傳播，已經有好幾個國家的電視臺，對它產生了興趣，目前正在和好聲音娛樂公司，協商授權的合同。
現在第一季的賽事都要結束了，李老板還沒在鏡頭前露過面，好像是有些說不過去，他在斯圖加特只待了兩天，伊達號又開始了跨洋之旅。