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第六百零七章 鐵馬冰河

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  北方開入冬下雪,對于草原的攻勢確實可以停下來了。

  但并不代表人革聯其他地方的動作會停止,恰恰相反,冬天才是下南洋的好時機。

  作死的梵清惠,讓北方的頂尖武林高手幾乎全軍覆沒,這讓原來可能威脅到人革聯的北方武林,迅速沒落下去。

  郝建收到婆羅洲的情報,

  說那邊好幾起惡性事件,有三個墾殖堡壘受到巨蟒威脅,他帶著愿意作為黑衣衛顧問的寇仲、拔鋒寒,搭乘蒸汽戰艦南下。

  不過從渤海灣,南下婆羅洲,哪怕是順風順水加上蒸汽動力,

  也要12~15天,全程大概是6800公里左右。

  距離之所以這么遠,

  主要為了減少航行風險,要選擇貼近海岸線航行。

  無論是走大陸航線,還是第一島鏈航線,都不是最近的航線,其實最近的航線,是過流求海峽之后,從南海東側的海域直插婆羅洲。

  問題是這樣航行太危險了,一旦遇到惡劣的海況,分分鐘船毀人亡。

  因此他們只能繞遠一點,但是全程都貼近海岸線和島嶼,就算是遇到觸礁,或者巨浪、暴風雨、臺風之類,都可以迅速找到停泊的海岸。

  加上此時已經布置在南洋各地的天氣所,航海過程中的天氣問題,已經處于明顯可控的狀態。

  和郝建一起南下的船只,

  還有十幾艘大型移民運輸船。

  其實走沿岸航線,還有另一個大好處,那就是可以沿途補給,

  不需要帶太多補給,極大提升了舒適性和有效載荷。

  比如蒸汽船的煤炭補給,目前從南到北,北海港、東海港、基隆港、鴻基港、定南港、婆羅洲。

  這極大延長了蒸汽船的航行里程。

  甚至三大造船公司已經在討論,是否取消一部分蒸汽船隊船帆設計。

  例如內河運輸船,造船廠方面已經達成一致,那就是取消蒸汽動力的內河運輸船船帆。

  減少硬帆和桅桿,船只的有效載荷會獲得一定程度的提升。

  不過這僅限于境內的內河蒸汽船,如果是探索型的內河蒸汽船,仍然會保留船帆作為備用。

  遼東城。

  為了保證這里的穩定,宋缺在遼河封凍之前,就將這里的1.3萬當地民眾,加上周邊的2.9萬人,全部遷移到齊魯州。

  等明年開春,再從冀州遷移10萬人口過來,逐步稀釋掉這邊的原住民,免得成為隱患。

  與此同時。

  在遼水封凍后,宋缺派人每天都在監測河道的冰層厚度。

  直到新歷4年12月25日。

  冰層厚度終于到達了預值。

  從遼水的入海口附近,

  新設立的營口港,蒸汽破冰船就不厚的浮冰推開,清理出一條足夠進出的航道。

  其實得利于隋唐前期的全球小暖期,渤海冬天的海冰厚度并不厚。

  而且營口港的位置,顯然在遼水的入海口附近,但卻專門選了一個特殊的位置,港口附近的海水鹽度相對比較高,冬天不容易結冰。

  營口港其實就是一個臨時港口,在港口的北側,由一部分俘虜組成的贖罪營,已經鋪設了一條臨時的木軌道,軌道有8公里長度,連接了北側的營口內河港。

  營口內河港就設置在遼水入海口上游,距離入海口大約5公里的位置。

  為什么采用如此奇怪的雙港制,主要是因為海港冬天不封凍,而北方的內河淡水港,卻很容易封凍。

  入海口的位置,由于海水和淡水的交匯,很容易出現河面冰層不穩定的情況,因此淡水港向上游退后了5公里。

  從舟山蒸汽機械廠過來的魯粥,帶著20臺500馬力級別的蒸汽機車,出現在營口港。

  這些蒸汽機車設計得非常奇怪,通過木軌道拉到了營口的內河港那邊。

  然后魯粥就帶著技術員們,迅速組裝著這些蒸汽機和其他一些零部件。

  整個蒸汽機被吊裝臺吊到一個車架,車架上有四個奇特的大圓筒車輪組成,車輪上纏繞了防滑絞鏈。

  蒸汽機整體并不算太重,甚至因為一部分零部件采用了鋁合金之后,整體重量只有2.3噸左右。

  當所有的零部件組裝完成,這臺機車的全貌,終于展現在眾人面前。

  鋁合金輪轂、橡膠充氣輪胎、高強度鋼結構車架,組成了寬度6米,長度8米的大車子,那又大又寬的輪胎,不同于常見的窄細輪胎。

  然后主車體的后面,又連接上一連串的車廂。

  這些車廂也和普通火車車廂不太一樣,而是非常扁平,寬度為3米,長度為6米,但是車廂底下并沒有車輪,而是高錳鋼制造的光滑鋼板。

  魯粥馬上讓人填裝了足夠的煤炭,燒熱蒸汽機之后,他親自駕駛一輛蒸汽機車。

  迅速沖入遼水河道之中。

  結冰的河道,并沒有因此出現崩塌,蒸汽機車的寬大車輪、滑板設計,讓機車重量沒有集中在一點,而是分散開來。

  這種蒸汽機車被稱為冰河機車,顧名思義就是在冰河上行駛的機車。

  嗚嗚嗚……

  魯粥將機車速度提升到最高,總重量35噸的冰河機車,有效載荷為20噸,最快速度達到了每小時60公里左右,不過巡航速度一般在每小時40公里左右。

  這輛冰河機車在結冰河道上,試運行了幾個小時,直到天黑了,才停下來進行檢查。

  顯然這款冰河蒸汽機車,就是鄭森等人的杰作。

  遼東地區河流不少,但是每年可以通航的時間,往往只有6個月左右,還有近半年的時間處于封凍期。

  而且這個情況越往北,就越發的嚴重。

  那就要思考如何在冬季進入北方地區了。

  修水泥路和鐵路,確實可以實現交通升級。

  但是這僅限于遼東南部的平原,一旦進入緯度更加高的區域,半永久凍土的存在,絕對是公路和鐵路的噩夢。

  因此鄭森想到了內河運輸,而北方的內河運輸,冬天是一個無法回避的問題。

  他和龍莎、唐菲林商量之后,委托龍莎設計了冰河機車,冰河機車可以在封凍的河道行駛。

  不過難題并不是動力,而是車輪和滑板產生的單位壓力,必須在河道冰面的承受范圍之內。

  要不然,冰河機車很容易壓裂冰層,導致機車陷入河底。

  因此車輪和滑板的設計,都是非常寬大的,通過增加接觸面積,從而減少單位面積的壓力。

  這也是為什么,非常寬大的運輸車廂,高度會非常扁平了。

  為了保證安全,河道上的各個位置,必須設立常態化的冰層厚度檢測站,以確保冰層厚度可以允許冰河機車行駛。

  從初步運行來看,冰河機車的效果非常好。

  至于為什么后世沒有類似的機動運輸車,主要是有鐵路、公路,和大功率的內燃機。

  這種只能運輸幾十噸物資的大家伙,不僅僅效率低下,而是還存在一個大問題,那就是只能在冬天應有。

  毛子有大鐵路和相對完善的公路,沒有必要使用這種低效率的方式。

  但是對于開拓時期的人革聯而言,一次性運輸20噸物資到冰天雪地的遼北、東鮮卑利亞,這不亞于一條鐵路。

  或者說,北方的冰河道,就是一條條冰路,而且比鐵路還平坦。

  畢竟河流在冰凍之前是液體,會自己找平,而鐵路只能人工找平。

  連續半個多月,魯粥帶著技術員,一邊組裝剩下的19輛冰河機車,一邊培訓駕駛員。

  實際上,冰河機車還有一個極限運行模式。

  那就是多掛一些車廂,可以將有效載荷提升40噸,只是這樣做的后果,就是機車速度會下降到每小時25公里。

  對于那些不考慮時效性的東西,倒是可以通過加車廂的方式,增加運輸量。

  其實這個速度已經不錯了,畢竟蒸汽動力的內河運輸船,最快也就15節左右(大約每小時27公里)。

  遼東州以這些冰河機車,組建了冰河運輸公司。

  20輛冰河機車還沒有辦法滿足整個遼東州的需求,主管遼東州陳信,連忙向蒸汽機械廠下了200輛冰河機車的訂單。

  陳信甚至舉一反三,打算明年用這些冰河機車改造成推土機和壓路機,修建一條人工冰路。

  人工冰路也不需要像運河那樣深,只需要有水面即可,然后在冬天來臨的時候引水結冰。

  淺水面反而可以讓冰層和土層結合在一起,增強冰路的承壓能力。

  而陳信又想到,遼東州雖然冬季漫長,但是如果選擇這種一季水稻,也是可以種植的。

  干脆在這些河道的兩岸,選擇合適的低洼區域,改造成連續的水稻田,收割水稻之后,引水冰封水稻田,變成大片的冰路。

  而水稻田冰封后的人工冰路,可以上馬大型的冰河機車,暫時替代鐵路的一部分功能。

  要知道現在的人革聯已經有5000馬力級別的大型蒸汽機了,5000馬力的蒸汽機車,完全可以帶動500噸左右的重量。

  這樣一來,遼東州在冬季的交流條件,反而可以高于夏季。

  畢竟此時的遼東三大平原之中,存在大量的沼澤地,這些沼澤地在冬天都會被凍得硬邦邦,完全可以稍微改造一下,變成冰路交通網。

  而夏季的時候,這些沼澤地反而不好通過,船只怕觸礁、水草纏繞,馬車又怕陷入泥潭。

  陳信很快就制定了一份遼東州交通規劃方案。

  該計劃中,他提出了雄心勃勃的遼東運河項目、遼東冰路項目。

  要挖通遼水、松花江,疏通黑水、鴨綠水,同時建設覆蓋遼南平原、松嫩平原、三江平原、江北平原冰路交通網。

  看起來工程量非常龐大,實際上冰路的建設是一舉兩得,一方面作為夏季的水稻田先開發,等到冬天就引水冰凍。

  只需要在開墾水稻田的時候,提前規劃好路線,就不會有大問題。

  甚至陳信還沿著遼水,用壓路機壓出一條簡易的道路,然后利用蒸汽抽水機,在遼水冰層下抽水,形成了一條實驗性質的冰路。

  然后安排了馬拉雪橇貨車、狗拉雪橇車、馴鹿雪橇車,在這一條簡易冰路上運行。

  運行效果非常不錯,其中馬和馴鹿的拉力最好,特別是東北馴鹿,兩頭馴鹿就可以拉動800公斤的總重,它們還非常適應寒冷的氣候。

  這個時代東北馴鹿的活動范圍,還沒有徹底退出遼南平原。

  另外在中鮮卑利亞附近,林中諸部之中還有使鹿部存在,他們就是使用馴鹿雪橇車的。

  為了避免這些馴鹿被獵殺,陳信立刻成立東北馴鹿養殖場,將附近發現的一百多頭馴鹿圈養起來。

  除此之外,華北平原也有建造人工冰路的條件。

  不過東北馴鹿不適合華北的氣候,最好是使用麋鹿。

  麋鹿是東亞特有的物種,后世還要從國外重新引入,也是一種非常無奈的現實。

  現在人革聯對于各地物種的研究和保護,已經變得越來越全面起來,此時淮河、長江流域的麋鹿,還有大約6000~7000頭,這是一個非常危險的數字。

  如果可以將一部分麋鹿,改造成為運輸工具,那是非常有利于這個種群發展的。

  特別是對于運輸力非常需要的山區,是一個非常有效的補充。

  人革聯在遼東迅速站穩腳跟。

  而這個冬天,對于遼東各個部落而言,卻是一個非常難熬的日子。

  以前他們之所以可以擊退中原王朝,主要是靠這里惡劣的氣候,苦寒之地說的就是遼東、漠南、漠北。

  可是人革聯的人,卻似乎比他們更加適應遼東的氣候,這簡直讓他們懷疑人生。

  其實遼東的氣候,和河套平原差不多。

  而且早有準備的人革聯,自然研究過如何應對北方的惡劣天氣。

  羽絨服、皮衣、棉甲、暖氣爐、高熱量食物,保障了遼東州的人員。

  哪怕是編入贖罪營的俘虜,他們都有一套加厚的棉衣。

  加上遼東州有露天煤礦,其中3000名俘虜,就在挖掘煤礦,供應整個遼東州使用。

  而特別是隨著雪橇車、冰河機車的大量使用,遼東州的運輸能力獲得了質的飛躍。

  流求州和廣南州的白糖、江東州的魚肉罐頭、徐州的棉衣和羽絨服,以及一些耐運輸的蔬菜水果,源源不斷的供應著遼東州、樂浪州、漠南州。

  很多俘虜甚至有一種樂不思蜀的感覺。

  其實這也非常正常,草原部落不存在普通牧民,他們只有貴族和奴隸這兩個階層,牧奴日常的食物是可食用的草本植物和一些谷物、奶制品。

  吃肉那是貴族的專利。

  而贖罪營里面的俘虜,如果是工作日,一般是一日三餐。

  這一日三餐可不是豬食,而是大米飯、咸魚干、野菜或者冬瓜,偶爾還有鮮魚和烤饃之類。

  畢竟這是干繁重的體力活,伙食跟不上,那是這些俘虜的壽命會迅速減短,這對于人革聯而言,反而得不償失。

  能被編入贖罪營的俘虜,其實是具備改造資格,但本身又有不嚴重的犯罪記錄。

  而惡貫滿盈的俘虜,早就被一刀咔嚓了,免得浪費大米飯。

  在這么好的伙食下,加上減刑和一些日常獎勵,這些俘虜干活非常賣力,甚至非常渴望加入人革聯。

  至于本來的部落,作為牧奴或者普通士兵,基本是沒有太多歸屬感的,畢竟很多部落整天搶來搶去。

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