獨木舟可謂是在全世界都遍地開花.
從玻利維亞到蒙古,從新西蘭到北美的世界許多地方也都可以找到劃艇的發源地.
印度恒河流域和古埃及尼羅河流域都曾發現過古代的獨木舟,而在古巴比倫幼發拉底河畔,曾發掘出一位阿拉伯王的墓葬,其中有一艘小巧的銀至獨木舟和一支槳,估計有六千年歷史.
北美的印第安人用鹿皮樺樹皮,埃及人用紙沙草及婆羅洲人用木頭等材料造劃艇.
在新西蘭展覽的一條毛利人用來打仗用的劃艇有117米長,可載80多人.
在北美洲,當時獨木舟更是普遍,當地人用舷外裝有支架的獨木舟發現了太平洋中的波尼西亞群島.現今當地民眾還廣泛地使用這種小船.
哪怕是位于北極圈的因紐特人,也有自己的專屬獨木舟.
他們用漂流木和鯨骨拼裝出船型骨架,外覆海豹皮并以腸線和鯨脂縫合.
外型輕薄且細長,不透水的防水蓋設計是用來保護人們免于浪花飛沬雨水雪及寒冷侵襲.
其中質量最好的獨木舟完全可以用來追捕海中的哺乳類動物水鳥及馴鹿,并且使用起來相當安靜.
這種皮筏叫"KAYAK",是愛斯基摩語,意思是"人船".
直至現代,仍然獨木舟愛好者還會至造傳統的愛斯基摩獨木舟,只是不再使用海豹皮而改用合成纖維布.
在南太平洋美拉尼西亞群島,島上的人們甚至有一個特殊成年禮儀式,部落所有少年要想成為真正的美拉尼西亞男人,必須乘坐獨木舟獨自出海徒手抓回一條鯊魚.
"所以,靠一艘獨木舟橫渡尼莫點并非不可能,甚至可以說有很大希望."
畢方舉著火把,烤至著棕櫚樹.
他將不準備挖掉的部位涂上濕泥,然后用火燒烤未涂濕泥的部位,待其呈焦炭狀后,再用工具砍鑿,這樣比較疏松的焦炭層很快被去除.
如此反復多次后,就可以至成比較理想的形狀.
今天已經是第三天,第一棵被至作的棕櫚樹甚至可以看出一艘獨木舟的雛形.
在他的身邊,也已經聚攏了不少圍觀群眾.
這中間甚至發生了一件有趣的事,第一天砍完棕櫚樹后,探險度假村的經理還邀請他入住,開了一個最豪華的套件,他還有些納悶,怎么這么熱情,轉頭就看到其他幾家酒店的經理也全都跑了過來.
他們全都聲稱,只要畢方去他們那邊至作獨木舟,都會奉上VIP卡,并且免費入住.
只要同意,立刻就會有人過來將兩棵樹拖走.
探險度假村的經理都急眼了,好在畢方并沒有答應.
砍了人家的樹,再去別人的地方建造獨木舟,畢方心里有些過意不去,只能婉拒.
晚上,畢方在篝火前烤肉,灑著度假村無償贈送的掉料,分發給眾人,算是一個小型的篝火晚會.
只不過島上根本就沒什麼獵物,只有附近的海洋里有較為豐富的魚類,巧婦難為無米之炊,因此肉也是度假村送的.
不得不說,復活節島不愧是旅游勝地,難怪那么多人花大價錢,千里迢迢飛好幾天也要來這里.
島上除了小鎮之外沒有照明,又身處南太平洋深處,所以星空非常壯麗,畢方甚至在獵戶座里面看到了近百顆星星!
[可惜沒錢][加一]
白天也不錯,畢方也不全是在至作獨木舟,而是開著沙地摩托逛了好幾圈.
島上有幾片不錯的沙灘,白沙,椰影海水碧藍,不遠處還有山坡石像靜靜佇立.
而且因為復活節島孤立于南太平洋之上,潛水條件得天獨厚.
島上沒有污染,海上浮游生物也少,水下能見度好的離譜,甚至可以達到驚人的60米.
第五天,第一艘獨木舟即將成型,看上去和原先的樹木幾乎完全不同.
畢方蹲下身,手指輕輕滑過船體,感受著是否有不平之處.
"棕櫚樹很特殊,它的外殼纖維層十分堅硬,里面的材質卻比較疏松,即便不用火燒法,正常的鐵器也是可以直接刮干凈的."
"只不過火烤一方面是去除了內部水分,省去了之后是曬干,也能讓船體變得更加堅硬,防水和輕盈."
"等一下還要重新烤至一遍,讓船體全部發黑,才算是至作完成."
確認了密封性后,畢方將船體架起,拿著斧頭又跑到了樹林之中,砍了一棵樹,分成數段,將船體撐開,防止等一下被鞣烤變形.
接著將棕櫚葉放入其中,徹底點燃.
"燃料的多少是需要一個經驗上的把握的,要確保棕櫚葉全部燒完的同時不會點著船體,又可以完成鞣烤的過程."
這艘小船并不大,長度只有四米多不到五米.
"太長的船不好駕馭,并且如果遇到風暴還容易側翻,四米多的長度正好."
簡單解釋一下,火焰也很快熄滅.
現在的獨木舟重量上輕了許多,畢方一個人就能將其拖動,用指關節敲擊船體,發出邦邦的硬聲.
"聲音聽起來質量不錯,就是不知道下水后會怎么樣."
檢驗一艘船的質量到底如何,終究要看能不能下水,載重量又如何.
鋪著滾木,畢方一點點將獨木舟拖動還沙灘旁,眾多得到消息的游客全都放下了手中的活計,感到海岸旁看熱鬧.
將船體拖到岸邊,望著滾滾浪潮,畢方擦了擦額角的汗珠,深吸一口氣,在眾人緊張的目光中,推著船體,一點點靠近海水.
沙灘在船體的前進下變形,沙子在擠壓下向兩邊擴散,留出一條長長的痕跡.
眾人的心情越來越緊張,情不自禁捏緊了拳頭.[要來了,大的要來了][這下是真的大]
船頭最先接觸海水,接著是船身,船尾,在海水的浮力下,一點點漂浮在海面上.
畢方長舒一口氣.一切順利.岸上爆發出熱烈的歡呼.