港島和東南亞的富豪們經常來往于美洲、歐洲。
他們對長生仙釀并不陌生。
起初,他們對這種國產酒還是不屑一顧的。
樺國除了茅臺和水井坊稍微高端點外,還能有什么好酒?
82年的拉菲、羅曼尼康帝等葡萄酒,才是他們的最愛。
直到一次偶然的機會,才最終改變他們那種陳舊的觀念。
霍家小公子娶媳婦,包家二女婿特意送來的兩瓶國產黃酒,徹底引爆了整個宴會的氣氛……
自從那時起,這些土豪們就對這種神奇的酒抱有強烈的渴望……
有人想過去收購這家公司,卻無一例外的敗興而回。
有個別心術不正的,還受到官方的嚴厲警告。
什么時候大陸居然出現一家超然于物外的酒類企業?
這家公司居然可以不受大陸行政制約?
很多海外華人和留學生都多多少少聽過這樣的小道消息。
在年初,聯合國糧食安全會議上,袁老的學生說漏了一句話。
“除長生仙釀,袁老平時不喝酒……”
有心人深挖下去,發現一個驚人的事實。
老一輩科研學者,每年基本都會有2~12瓶長生仙釀供應。
居然還是免費的!
按照物品的價值和樺國購買力計算,這比他們在國外累死累活拿的還要多。
大家心里那個酸啊!
是真的好不甘心!
至于國內的癌癥靶向藥,那早就聞名于世了。
而對于癌癥,所有人都是心生恐懼的,更何況那些家纏萬貫的富豪們……
但那些藥物只針對樺國公民。
外籍人士,除非是大土豪,否則沒有人可以享受這種超國民待遇……
所有的華人、華僑心中都有一個共同的疑問。
要不要現在回去呢?
回去到底做什么呢?
因為需求量越來越大,產能又只有那么一點,長生仙釀和保鮮因子算是屬于極度瀕危奢侈品。
沒有足夠的財富,或者沒有足夠的貢獻,就算是憑人脈也不一定有用。
埃里克·拉梅茲在前段時間的糧食戰爭中大獲全勝。
他非常豪爽的掏出100億美元,買入了2萬瓶長生仙釀。
面對這樣的暴發戶兼老熟人,姜余能夠拒絕么?
長生仙釀酒廠宣布全球斷供一個月,優先滿足埃里克·拉梅茲。
阿菲特作為長生仙釀的最大代理方,現在卻也不得不謹慎的對外限量供應了。
即便現在的價錢已經達到了50萬多美元一瓶。
而像李家成這樣的土豪,如果想購買,不僅有嚴格的限額,更需要看姜余的心情好壞……
江宏偉作為騰飛電訊公司首席CEO,每年的配額是6瓶長生仙釀。
其中有兩瓶還要上繳給父母。
即使如此,他也是賺的盆滿缽滿。
如果通過黑市交易,一瓶他也可以賺到400多萬人民幣。
像這樣的高端奢侈品,他家每年也只喝兩瓶。
另外剩下的兩瓶,他就拿到銀行,放進保險柜里托管……
騰飛通訊現在已經在全世界推廣自己的3G無線通信系統。
這是全球首家推出3g無線通訊產品的企業。
歐洲和北美,才剛剛推廣2G沒多久,3G還在概念中。
好奇中,有人去查了這家公司的底細。
發現這家公司,居然是一個研發和制造綜合類企業。
3G通訊協議很完整,幾乎包容了各個國家正在研發的通訊標準。
通訊硬件上也幾乎包攬了所有的核心技術專利。
這讓大家還怎么玩?
以后若要繼續研發,大家就都需要向這家企業買過路費。
又查了一下這家公司的注冊地址,居然是新加坡的。
怎么辦?
姜余這也是沒辦法。
誰叫這個未來通訊科技本身就已經包含了所有的通訊專利呢?
這不是妥妥拉仇恨嗎?
若不早點申請,肯定又會被卡脖子……
這兩年的時間,西方國家的注意力轉移到了北美互聯網市場,以及東南亞的糧食和房地產市場。
姜余旗下的公司和國內相關部門共同發展的互聯網和計算機行業。
啟翔電子集團整合了大部分的臺島IC制造企業后,就成為了全世界規模最齊全,生產量最高的集成電路制造企業。
它除了在樺國生產自有品牌電腦和電子產品外,還接受全世界的電子、電腦產品代工。
比如IBM、戴爾電腦等等。
在機械制造業領域,姜余旗下的幾大公司帶動了整個樺國的中高端制造業。
就拿汽車行業來說,樺國國產汽車全年的產銷量已經達到了786萬輛(包括在國外合資的)。
排在北美、德意志和島國之后。
經過兩年的奮起直追,無論是東風還是寶馬,在汽車質量和設計上已經完全不遜色于發達國家。
在整個南美洲,寶馬汽車已經完全占據乘用車中高端市場的半壁江山,把日系車企狠狠的踩在腳底下。
在中東和亞洲其他地區,寶馬汽車也在不斷的蠶食歐美日系汽車市場。
如果按照單一品牌來計算,寶馬汽車可以拿下銷量第三的寶座。
至于銷量第一、第二的品牌,就是三代東風路虎和瑞虎。
特別是路虎這款汽車,本來就因為質量好,便宜耐用,得到了很好的口碑。
現在又因為不斷的改款,汽車的外觀和內飾逐步滿足了當地老百姓的需求,銷量自然就火爆了。
東風的工程師設計團隊,根據各民族的喜好,開發了很多專屬款式。
比如簡約版、南亞版、東南亞版、高山雨林版……
在非洲,新車銷量中,東風路虎一騎絕塵,橫掃整個大陸。
路虎就像是天生為黑非洲人專門打造的一款“神車”。
它不僅僅價錢實惠,操作簡單,更是能夠適應當地復雜的氣候和路面,非常耐用。
就算是很多富人,都寧愿采購高端的撒哈拉版路虎,也不會買同價位的歐美系汽車。
省油先不說,主要還是安全實用、維修方便。
路虎和瑞虎低端車型,基本都是采用市場成熟的零部件組裝而成。
它們對維修工人和對零部件的需求,沒有其他廠商那么苛刻。
國內的西安汽車和北汽集團,也開始搭上寶馬,合資生產乘用轎車。
但由于東風汽車先發的優勢,兩家汽車廠商的銷量并不是那么理想,但維持生計還是沒問題的。
而其他的中小廠商要么倒閉了,要么就被東風或寶馬兼并了。
國內現在唯一的合資汽車廠商就剩下上汽。
他們的汽車銷量雖然不盡如人意,卻也沒有輕易被打垮。
畢竟,國內崇洋媚外的人還是有一些的。
他們寧愿相信國外的品牌,也不愿意購買質優價廉的國產品牌。