7月底，在板門店，華、美、朝三方終于簽訂了停戰協定。
港島民眾自然是很高興，畢竟港島的經濟受這方面影響很大；
戰爭沒有了，港島的經濟也該發展了。
東南亞資金開始聚集港島，最熱門的產業當然是房地產。
不過吳光耀旗下的長江實業依舊沒有選擇開發自己的土地，而是又接下了一家英資洋行的合作，這樣長江實業差不多正好續上盛世華庭項目。
畢竟，離1955年還有一年半，說什么也要等等，開發高樓比現在賺的何止是一倍！
8月底，吳光耀在半島酒店會見了一位意外的人，那就是奧納西斯。
奧納西斯確實如同史書資料記載那樣傲慢自大，因為有求于吳光耀，算是非常克制；
但是吳光耀何許人，最擅長的就是捕捉人的面部表情，哪怕是一閃而過，也難逃法眼。
“奧納西斯先生遠道而來，就是為了勸說我退出這個計劃？”
“吳先生，你要明白，你的實力雖然不弱，但在歐美船東眼里還不夠看，所以這個計劃并不適合你。”
“想必奧納西斯先生，認為老國王那里走不通，打算走通王儲的關系，然而王儲并不認可你吧？”
“是，王儲似乎被你收買了，所以只認可你！吳先生，開個價吧，我遠道而來，是帶著誠意的！”
吳光耀心里冷笑，帶著誠意？這位難道不知道自己不缺錢？
假裝思考了一會，吳光耀才開口說道：“這樣吧，這個計劃我必須參加，但是我要的股份不多，10足以；奧納西斯還得支付，我的活動經費50萬美元作為補償。如果奧納西斯舍不得，那我就打算搏一搏，看看歐美船東會把我怎么樣？”
奧納西斯一聽，立馬說道：“好，吳先生爽快，就這樣說定了！”
奧納西斯當然答應的爽快，因為此時他已經知道，這個計劃在老國王身上行不通了，但是在王儲身上絕對有可能。
這老國王也許就一兩年的壽命了，自己這點時間等得起。
奧納西斯走后，吳光耀得意的笑了，這個計劃自己可能連船都不用派到沙特，到時候只要派賀遠章代表環球航運簽個合同就行。
因為這個壟斷沙特石油運輸的合同，剛曝光半個月不到，就在阿美公司的奮起反抗、歐美船東抵制、世界輿論的壓力下，年輕的國王就單方面撕掉了合同。
不用說，壓力最大的絕對是新國王（現王儲），其次是奧納西斯，至于環球航運可能只是出個名而已，有個屁壓力。
9月底，港島航空迎來了人事大變革，吳光耀任命了新總裁、新財務經理等職位，整頓了港島航空的人事；前面的管理層極少部分選擇離開，大部分人要么保持原位置，要么降為副職。
這次怡和洋行的態度，算是比較友好，雙方并沒有在這上面發生沖突。
安排好飛行員和空姐，前往倫敦進行新客機培訓后，接下來就是在各地設立辦事處了。
目前港島航空只有漢城、東京、大阪、臺北、馬尼拉五條航線，但是吳光耀相信，只要經營得當，從歐美航空公司手上搶下客源，港島航空也會成為和國泰航空一樣規模的本地航空公司。
這其中最重要的應該是東瀛的兩條航線，所以吳光耀招聘的絕大部分是日本少女，來做著兩條航線的空姐，讓顧客享受跪式服務，上帝般的服務。
港島航空強調的是亞洲特色，每條航線的特色都有雙端地方特色，這樣一樣，就會讓乘客感到不陌生。
從空姐到餐食，顧客都能迎來自己國家和地區的特色。
1953年11月，建立沙特王國的老國王因病去世，吳光耀知道暴風雨快來了。
新國王順利繼位，吳光耀親自趕到沙特，送上了自己的禮物，隨便聯絡了一下感情。
2個月后，奧納西斯、環球航運和沙特阿拉伯國王簽訂了震撼世界企業界的《吉達協定》。
協定規定：成立“沙特阿拉伯油船海運有限公司”，該公司擁有70萬噸的油船隊，全部掛沙特阿拉伯國旗；該公司擁有沙特阿拉伯油田開采的石油運輸壟斷權，該公司的股東是沙特阿拉伯國王50股份、奧納西斯40股份、環球航運10股份。
協定的簽訂，宣告了奧納西斯的成功，當然吳光耀目的也已經達到。
這個協定一旦全部實行，沙特阿拉伯和奧納西斯、環球航運各自想得到的，都將得到。
但是，這個協定一放出來，就遭到了實力雄厚的阿美石油公司的奮起反抗，而同時美利堅、歐洲的船東也加入了反對陣營，世界輿論都在“譴責”這個協定。
同時，美利堅方面聯絡了希臘的另一位船王，也是奧納西斯的對手兼連襟（同娶希臘老船王的女兒），讓他詆毀是奧納西斯通過詐騙手段，哄騙了年輕國王，取得了這個協定。
環球航運也一下出名了，在歐美沒什么知名度的環球航運，也一下印入大家的眼睛。
不少人都在打聽，環球航運到底是個什么規模的航運公司，也配加入這個團隊？
稍微了解了一下后，自然也把環球航運和吳光耀也加入了討伐隊伍。
年輕的國王，無法面對來自美利堅及其他發達國家的指責，率先單方面撕毀了合同。
奧納西斯也無可奈何，歐美媒體連辯解的機會都不給他，只得吞下了苦果，他一下子損失了幾億美元！
吳光耀就好受多了，天塌下來，有高個子頂著！
關鍵是心里明白，相比環球航運有了知名度，媒體在報紙上罵自己兩句，又算的了什么！
再說了罵自己的是什么人，不過是一些船東，那些石油公司反而會關注自己。
“塞翁失馬，焉知禍福”，雖然奧納西斯和吳光耀失敗了，但兩人的名聲卻大震，成為了整個世界關注的焦點。
環球航運已經接收了7艘3萬噸的油輪，陸陸續續在歐美接了幾單，但是利潤卻非常高。
同等的距離，歐洲的利潤是東瀛的1.8倍左右，這個利潤足以讓吳光耀覺得這次的冒險是值得的。
而且，遠在歐洲的賀遠章傳來消息，有不少石油公司都開始向環球航運打聽，有意合作。
相比奧納西斯，環球航運的價格更便宜，當然唯一讓這些石油公司擔心的是，環球航運的海員素質如何？
不過這個簡單，賀遠章直接說道，給環球航運一個機會就行！
環球航運只需一次機會，就能證明自己！
環球海事學院建立這么多年來，早就有一套世界級的教學體系，培養出來的海員絕對不比歐美差。
當然，歐美的航線也是配備了極少部分歐美海員，這些海員也是經過環球學院短期培訓過的。