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第十二章大本營的準備

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  與此同時,魔都大本營。

  一夜沒睡的秦振東略帶疲憊的揉了揉太陽穴,強打起精神,對常啟祥說道:“啟祥同志,外頭的情況怎么樣了?”

  常啟祥回答道:“秦老板,目前距光門首次出現已經過去了一天,‘清場’計劃進行的還算順利,我們已經陸續和各店鋪的負責人聯系上了,整條商業街將被遷移到地段更好的普樹區。

  此外,在稅務與工商部門的協助下,我們將對每家店鋪發放歇業補償,大部分店主同意的都很爽快。”

  秦振東有些奇怪,皺著眉頭道:“大部分同意?那就是說還有少部分不同意咯?這么豐厚的歇業補貼,店主不接受的原因是什么?”

  按照幾位大佬們商討好的預案,整條商業街今后將被列為機要重地,街內所有店鋪都將被統一遷移安置。

  說來也巧。

  由于眾所周知的歷史原因,附近一帶公館與街道的所有權全都在官方手里,不存在個人房東這種情況。

  所以遷移店鋪的流程很簡單,不需要考慮個人房東的意向,只要征得店主同意就行。

  當然了,官方給出的遷店待遇也很優厚:

  遷移后的普樹區是魔都的經濟核心區,日均流量是淮海商業區的三倍以上,光靠賣豆花年入百萬的都大有人在。

  同時,官方還將承擔店鋪的裝修費用,并且免除兩年的地段租金。

  在店鋪歇業期間,官方還將按每家店鋪去年納稅申報的記錄,下發營業額兩倍的歇業補償。

  毫不夸張的說,只要去年不偷稅漏稅。

  每家店鋪在這一次的遷移安置中,最少可以白賺五年的凈利潤。

  所以秦振東相當費解。

  如此豐厚的待遇與誠意,又不存在自有房開店的情況,為什么還有部分店主不同意遷店?

  面對秦振東的疑問,常啟祥的臉色忽然變得有些詭異:

  “額......

  有幾家店鋪主人是上了年紀的魔都本地人,名下資產平均八位數——開頭數字還挺大的那種。

  他們開店只是為了賣些包子打發時間,所以對歇業補貼不是很感興趣.....

  不過秦老板您放心,這幾位大爺大媽也都安撫好了。”

  “......”

  秦振東沉默了一會兒,決定不深究拆遷戶這種特有人群,繼續問道:“那輿論方面呢?”

  談及輿論信息方面的老本行,常啟祥就顯得自信多了:

  “輿論方面已經和各大官媒溝通好了,兩個小時后,魔都電網將召開新聞發布會,對外宣稱地下的核心光纜(也就是gf光纜,那兩個字寫出來容易404)將提前進行升級改造。

  這原本就是今年10月份要進行的升級任務,招標流程早在去年就完成了,發布會的發言人是一位經驗豐富的老同志,相當可靠。”

  對外宣稱光纜升級,這也是帝都那邊定下的輿論攻關方案。

  由于異世界項目的參與人數眾多,利用一個涉及大量人力物力的城建項目進行掩飾,是當前最好的方法。

  周圍的隔離墻一升,用于隔絕空中視線的尖頂一蓋,一個密閉的超大型場地就搞定了,抵得上一整年的交通管制與戒嚴。

  這樣做雖然可能給市民們的出行帶來一些不便,但也就僅限于一些不便而已了——隔斷板墻在這個基建狂國里實在是太常見了,大多數市民見到‘xx施工’的牌子都會很自覺的繞路,連抱怨的聲音都不怎么會有。

  畢竟各種民政設施建成后的紅利,所有人都切身感受過。

  兩個字,真香!

  除此以外,作為一個城建工程的‘工地’。

  兔子們開一些大貨車進來,那也是合情合理的,沒毛病吧?

  如果你要問貨車里裝的是什么......

  別問,問就是快遞和爆破材料。

  至于貨車出入太頻繁,會不會引起一些別有用心之徒的注意......

  別忘了,這里是魔都。

  是一個從建國初期就開始搞建設,到2022年都沒停下一步的超級大都市。

  眾所周知,魔都最不缺的有兩樣東西:

  人,和車。

  根據2020年度魔都市政統計報告,全魔都每天出入的大型貨車高達4.4萬輛,總車次數接近11萬。

  以魔都在建的19號線二期工地為例。

  這期工程由中鐵集團承建,第二期耗資270多個億,全期工程施工寬度140米,長度6.6公里。

  從中鐵集團公布的進度報表可知,每天進出工地的大型載重貨車,多達1000余車次。

  這種車次數量可不是胡亂公布的。

  像這種超大型工程的日通行車次,施工方在中標后必須提前申報公示,涉及到交通、市政等多方面的統籌問題,畢竟魔都很多地方的道路是禁行貨車的。

  再例如,按照原本計劃,也就是本來會在十月份開工的‘真·光纜升級’項目。

  市政那邊公布的日均計劃通行車次為400次,走的是S20外環——楊浦大橋地面路段——滬青平公路這條線。

  400車次的日通行量,也就是每天計劃運送200趟左右的物資。(以上信息均為市政官網公布,并非筆者杜撰)

  一輛13.5米的貨車載重量為34噸,這200趟的貨物運輸中,哪怕騰出三分之一的承運量,一天能運送到異界的物資都多達兩千多噸——一輛坦克才三四十噸呢。

  真遇到緊急情況,兔子們咬咬牙。

  一天運個萬噸物資也不是做不到,并且絲毫不會有進出頻率的異常。

  至于這些物資的航運路線,那就更簡單了——在如今這后鹿特丹時代,魔都港世界第一港的稱號可不是吹的。

  連續十一年全球吞吐量第一,每年全港的平均吞吐量更是高達7.76億噸。

  這種吞吐量隨便勻出一丟丟,都夠‘工地’那邊消化好一陣子了。

  所以說,有些異界征服小說里,兔子們因為幾十噸物資轉運異常從而泄密的事,那都是在講笑話。

  物資轉運真要是那么容易泄密,那兔子們三線縱深上的心思都白花了。

  幾十年前兔子們在西北悄咪咪的搞研究,期間借著西北大建這個名目,通過三線縱深運進的物資何止數十萬噸?

  但直到1964年10月16日,那聲震動寰宇的龍吟之前,研究項目可曾因為物資轉運的問題而泄密?

  老鷹的間諜衛星甚至直到1960年8月,才得到第一張濃縮鈾工廠的有效圖像,接著又過了一年零四個月,科羅納衛星才首次辨認出羅布泊基地。

  幾十年前尚且如此,更別說當下了。

  只要從三線縱深里一繞,沿著長江航運順流來到東海,什么物資都能給你洗干凈啰。

  老鷹的衛星雖然厲害,但每天也就只能略過咱們上空兩趟,一次最多停留十來分鐘。

  加上衛星涂鴉與偽裝網的存在,地球上多得是老鷹不知道的事兒呢。

  ............

  匯報完手頭工作的籌備進度,常啟祥又關心了兩句秦振東的身體,便告辭離去了。

  常啟祥走后大約一分鐘,秦振東的秘書從門外走了進來:

  “秦老板,部隊的同志到了。”

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