熱鬧玩到了深夜才撤退，走之前斯凱勒有過表示，如果他喜歡可以帶走這幾位，繼續來一段午夜私人舞蹈時，林啟山笑著拒絕了。
他只是沒見過這種正規經營的場所，又不是沒見過女人！
要安排也至少是網紅健身小姐姐那種熱辣的身材，再好一點的就安排個好萊塢女星來房間聊聊拍電影的姿勢，這才是他該有的日常！
斯凱勒來得匆忙，還是沒有準備好，不過他心里頭的想法已經生根發芽了……這邊林啟山玩夠了，打算啟程回酒店休息。
斯凱勒跟他一輛車，殷勤聊著這幾天玩什么，槍炮賽車還是only18girls……林啟山笑納了這濃厚的熱情，不過，
“我來這邊除了工作，還主要是想看看飛機。”
林啟山說的是privatejet，私人飛機或者說公務機。
他工作范圍越來越大了，原先在國內還沒這種緊湊感，現在一下子飛歐洲，一下子飛北美的，在飛機上待的時間越來越長。
料想今后到處飛也將會成為生活基調，另外去環球享受，愛好興趣這些，擁有私人飛機的剛需意義就上來了。
如果說先前覺得私人飛機難免炫耀，現在他是覺得是時間保存精力的剛需！飛機能有張床給他好好睡睡，下了飛機就能精力充沛的去開會！
斯凱勒聽了后，依然熱情的要為他幫忙：“如果您喜歡灣流這家品牌，我跟他們長灘的副總裁關系不錯，我們有過交易，想去看我可以安排接待。”
對方的殷勤源自于什么林啟山也懂，無非就是自己作為馬斯普雷的老板——雖然沒有指揮權，但誰能保證將來某天，系統就給他放權了呢？
所以他是能夠心安理得的，享受這些殷勤：“那么明天上午怎么樣？”
斯凱勒爽快：“沒問題！”
約好了這個時間后，深夜林啟山回到了酒店，洗澡然后睡個舒服覺，第二天沒有鬧鐘吵的自然醒來。
團隊還有工作，但已經不涉及到他了。起床伸著舒服的懶腰，來到陽臺外邊眺望一下，有一說一，作為大城市的空氣，洛杉磯確實還不錯。
晴空萬里飄蕩著一點點的云朵，沒有高樓的好處讓視野極其開闊，整個比弗利山的景色盡收眼底，到處都是蔥郁的樹木、錯落有致的房子。
天氣好，人的心情也跟著舒服。
換衣服去吃了早餐，稍晚些時候斯凱勒就來電話了，他的車已經在外邊等候，林啟山就帶著翻譯妹子出去，上車出發。
前去的路上，也能順便欣賞一下洛城的風景。雖然林啟山是第一次來這，但作為一名gta好市民，他感覺這周圍特別熟悉，似曾相識的地方太多了！
比弗利山下來的羅迪歐大道，這可不就是老麥克家下來的那條高檔商業區嘛！
就連路邊凹進去的停車區，中間的棕櫚樹綠化隔離帶，旁邊各種奢侈商品店都一樣……如果我沒記錯的話，這商店后面是搶珠寶的任務地點！
林啟山心中不住的驚嘆游戲這還原度，真的有一股陌生的親切襲來，感覺自己單獨來跑一趟都不會迷路！
只不過它的面積比起游戲要大得多，穿過城市又上了高速，飛奔半小時后，橫穿大半個洛城才終于抵達長灘。
這里就有一座機場，他初來美國的印象是，它們的機場特別多，就說大洛杉磯地區這塊，大大小小的民用機場就有五六個。
我們是狂建高鐵站，他們是狂建機場。兩種方式好壞不論，林啟山就他自身的愛好來說，還是希望機場多一點，以備不時之需的。
此行目的地就在機場旁，遠遠地就能看到一座沙漠色建筑上，印著的“gulfstream”的字樣，這就是灣流宇航的加州公司。
其實灣流不僅僅是經營新機，他們也有二手飛機經紀，據說因為新飛機的制作周期太漫長了，很多沒耐心的富豪就會選擇現貨。
對于林啟山這位實力雄厚準客戶的到來，灣流的副總裁親自接待，熱情的領他們去參觀了一番公司，介紹了各種飛機的定制、生產以及輝煌歷史。
盡管林啟山目前對現貨的需求更大，對漫長的定制沒興趣，但是既然來了，好好參觀一下大名鼎鼎的灣流，了解歷史也長見識。
就如同勞斯萊斯一樣，灣流也提供了很精細的全方位定制，從皮革、裝飾、實木家具，乃至于洗手間的馬桶圈，你想要鑲鉆上去都可以。
手工這玩意在勞動力昂貴的西方就是貴，光是面料就有上百種的選擇，他們公司修建了個g650和g500的客艙，可以身臨其境感受。
女秘書給端茶上來，眾人坐下，聽副總裁介紹一下林啟山感興趣的g650。
這款機型是當今洲際公務機領域的霸主。
從它誕生開始，用“橫掃同行”來形容它再合適不過！
在十年前剛推出的時候，g650就能夠以0.90馬赫直飛9260公里，或以0.85馬赫直飛12964公里，遠遠壓制同行對手！
對于追求時間的億萬富豪，快速的一站式抵達成了他們熱衷的優勢，一經推出就獲得了超過200架訂單，創造了當時的記錄。
再后來，灣流宣布將0.90馬赫飛行速度下的航程繼續提高，g650er將從9260公里，提升到了11853公里！
這意味著它將以每小時1102公里的速度巡航，持續飛行1.18萬公里，這是魔都到洛杉磯的直線距離！
相比之下民航客機，800900之間的巡航速度簡直慢如蝸牛！
曾經讓g650er名聲大噪的趣聞：埃隆·馬斯克從洛杉磯出發來魔都，卻比早于他出發的波音777提前降落，對于商務大佬來說，時間就是勝利！
如果不想要那么快，追求航程的話？永利酒店的老板史蒂芬·韋恩，曾經在從新加坡直飛拉斯維加斯旅途中，飛出了14835公里的航程記錄！
飛行用時14小時32分鐘，平均飛行速度為0.85馬赫，而飛機著陸時的剩余燃油，仍超過航空條例所規定的儀表飛行規則備份燃油！
它不光飛得快，飛得遠，還飛得高，執行15000米的平流層的巡航，平穩安靜，乘客享受一場舒適的睡眠完全不成問題！
這也奠定了為什么，g650系列僅僅是訂單就需要排隊幾年的原因，實在是太過熱門，以至于訂單超過了產能極限！
這一番了解下來，林啟山對g650er的興趣大增。
跟它同門兄弟g650相比，多了er兩個字母，卻變得厲害了許多，無論是對速度還是對舒適的要求，都非常符合他這種效率的作風。
也非常天公作美的是，經紀人手里就有一架g650er待售，飛行時長僅300個小時，用汽車領域的話來比方，首保都還沒到就賣了！
要說缺陷就是它價格比較高，6000萬美元，比起新機的6800萬也沒便宜多少，市面上的g650好多都在5000萬美元左右，它沒競爭力。
因為美國人飛歐洲，g550的航程都能滿足了，g650無論哪款都性能過剩，無所謂增程與否。
但對于林啟山卻不一樣，他飛北美或者歐洲的國家，航程就往往需要一萬公里以上，速度還要快的話，真的非g650er沒有二選。
于是林啟山在看了實拍的圖片后，盡管還沒見到真機，他就做了決定——買了！g650貨源常見，但er投產時間不長，當前還比較稀缺！
6000萬美元折合匯率也就4個億出頭，加上國內注冊的稅費七千多萬，他先前刷飛行技能拿到了5.5個億，正好足夠他這方面的開銷！