這邊面子十足的提車后，第二天林啟山就把GT3RS送去了改裝店，大卸八塊！其他愛車人見了怕是會心疼不已，公里數都沒過百的新車就散架了！
但對于有錢人來說，玩具如果不是用來玩，那就失去了買它的意義！因為這輛車就是定位用來上賽道玩的！
因為最近天氣冷了，上賽道就再也不怕酷熱折磨，他穿上厚厚的賽車服完全就是保暖，這時候就很適合刷經驗。
目前他的賽車技能是最高的，精通18％。
下階段是“專家”，會有十個億的獎勵。
多少也刺激著他想要趁天涼，多積攢些！
各方面改動和調校完成后，挑了個有空的午后，林啟山就開它上了賽道刷圈，一圈兩圈……十圈跑下來，但卻感覺沒有達到自己的預期。
當然不是說GT3RS不夠好，只是自己太強了。
對于一個能嫻熟使用賽車，甚至駕馭一千馬力的FXXK的人，民用終究還是民用，基因特性決定了民用再怎么強，都無法媲美賽車。
幸虧這是一輛可以上路的跑車，賽道用不慣，它還可以上路去秀一秀，所以開了兩天后，林啟山就把車給女人了。
前后花了三百多萬的車，玩了兩天扔給女人玩，他這絕對是有錢人任性的操作。不過他這會兒現在更關心的是，該怎么刷經驗？
天冷的福利不想錯過，但現有的車輛已經滿足不了他，業余玩家眼里很強的GT3RS，都沒能激發他的極限，這就尷尬了！
果然應了那句話：開過賽車之后再開民用，真的就索然無味！
這天林啟山蹲在賽道旁，看著眼前花花綠綠跑過的車，走神想著：要么就弄更強的賽車吧？GT3賽車是目前的主流，很多國家都在玩。
自己完全可以借用車隊的名義，跟廠商訂購全新的賽車，據他所知，邁凱倫、保時捷的GT3賽車，售價40萬美元左右。
因為賽車不可上路，所以就不適用乘用車的進口稅費，所以購買賽車的成本在于國內來說，并不高！
于是林啟山回去就查了一通，發現GT3賽車甚至還貴了！
現有亞洲杯的方程式比賽，一輛F3賽車的造價，也就20萬美元左右！
要說性價比的話，方程式不比蘭博基尼、法拉利這些房車香？
這不查不知道，林啟山想要買GT3賽車的熱情，冷卻了下來！
方程式它不更牛逼啊？
F3這么便宜，但賽道性能不比GT3弱，彎多的賽道甚至可以吊打GT3，畢竟方程式很輕，機械結構很強！
如果在這個基礎上再加點錢，他還可以上GP2！
GP2那可就就厲害了，雖然F1車手阿隆索曾經吐槽他的車是“GP2引擎”。
但是反過來說，GP2的性能已經很接近F1。
在2016年，GP2還沒改名為F2，這時候用的還是4.0自吸大V8，聲音沒有渦輪F1那么廢物，性能上也沒有弱太多！關鍵價格便宜！
相對于天價的F1，GP2就是性價比的王者！當年設立的時候，其主辦者就說了，希望一輛GP2賽車的造價不超過25萬歐元！
雖然這是十年前老黃歷了，但按照匯率和價格變動，也不會高得太離譜，畢竟GP2本身就是奔著性價比來的，太燒錢沒人玩得起！
幾十萬歐元，就能買到一臺自吸V8、600匹馬力，性能僅次于F1賽車，能感受到方程式的真正魅力……這么一臺神器！
哪怕囊括了維護，零件補給，日常消耗……把這些都加起來，上百萬歐元的成本對于林啟山也是可以接受的。
畢竟專家級的獎勵是十個億！
多花一點錢來贊經驗，不應該嗎？
甚至他還想了：如果再加點錢，咬咬牙就上F1？
好在林啟山及時打消了咬牙加錢的念頭。
這么整那就成三千預算進卡吧了！
加錢最后怕是F1都看不上了，自己開廠研發高只能方程式！
關鍵F1不容易買，哪怕去年前年退役的車，依然會被作為技術機密保管，現在只可能買到V8時代退役的，而且還不一定能輪到你，大把人搶著。
并且F1也太貴了，零件壞了你都買不到補充。相反GP2，因為采取了同樣規格的零件供應，你現在就是拼湊一輛全新賽車都沒問題。
目標確定了GP2后，林啟山就開始想怎么買到手了。
國內這方面他朋友多，借用車隊名義進口，湊一個團隊來給他維護賽車使用，還是沒問題的。
但是國外這方面？有點抓瞎！
這問題不太懂，于是他就把難題交給了應該要懂的方面——打電話給了黑卡的私人秘書，跟對方詳細說了自己的想法。
十分鐘的通話，可總結為以下兩點：
1、老子要買GP2！
2、錢不是問題！
國內的黑卡雖然被他吐槽拉垮了點，但至少是跟運通合作的，運通的全球私人服務這么強，你總不能這點小小要求都滿足不了？
領會到林啟山的意思，很嚴肅很認真后，秘書那邊表示：“我們會立即研究方案，聯絡國外的合作伙伴，盡快幫您制定出一套策略來！”
“我等你們的好消息！”
林啟山給予了厚望。
如果他們辦不到，那回頭就把黑卡注銷了。
改天去弄真正的運通百夫長，老子要一架私人飛機都能給我安排過來的那種……要求提下去后，就是等待了。
忙了半天別的事情，稍晚些時候，秘書給他回電：“林先生您好，情況是這樣的，目前我們跟運通國外的服務部門討論后，拿出了一套方案來……”
還真的成了？
林啟山不知該說是意外，還是心滿意足？
他頭腦冷靜下來后，感覺這個要求難住了這幫人。
但現在又驚喜于，你們還真的有這個能耐呢！
方案他們確實給黑金卡貴賓拿出來了：歐洲那邊的服務部門，可以跟GP2的車隊形成合作，購買他們上一年或者兩年退役的賽車。
雖然是退役賽車，但差距不大，因為GP2為了控制成本，引擎單獨由Mecachrome提供，變速箱也是Hewland獨家，底盤也是獨家，改動很小！
它們的發動機，甚至可以做到4500公里才拆分大修，或者說跟供應商訂購一臺新的，也不是什么問題，有錢就行！
林啟山聽歐洲那邊的意思，好像都不是第一次做了。
但轉念就能明白，GP2經常有人拿去參加英國、歐洲的一些爬山賽，有這種要求的客戶肯定是存在的。
運通的歐洲部門都已經輕車熟路了，他們回執的郵件說明：可以跟DAMS、ART這些車隊拿賽車，還可以雇傭他們的技師、工程師。
只要待遇足夠好，他們可以連團隊帶車一起包機飛到國內，專門給他進行賽道日的維護，對他進行方程式的專項培訓，甚至可以給他升級賽車！
言外之意無非是：作為尊貴的黑金卡客戶，只要你愿意出錢，我們可以滿足你的任何刁鉆的要求！
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