林啟山愿意好好談期權問題，因為……他只有錢，他啥技術都沒有，就連創意都算不上是獨一無二的，只能說他看得到未來。
而且現在這社會，有技術有資源的人，不一定會盯著高薪，如果想要高薪，他們去大企業來得更穩定，何必來你這小廟？
根本原因就是有實力有志向，但卻唯獨缺乏啟動的資金，或者是想要靠大樹來分擔風險，遇上一個愿意花大價錢的老板，這是天作之合。
只靠理想不能填飽肚子，腳踏實地的未來期許才更能激勵一個人。想要馬兒跑的快，要給它吃草，也要給它看到更遠處的遍地草料。
股權激勵是初創公司必不可缺的環節了，他研究過硅谷那邊的做法，通常會留出15-25個點作為激勵，然后AB輪融資再繼續擴大期權池。
但林啟山考慮自己的實際情況，他開局投入資金雄厚，很小的比例就有很大的價值，所以首輪10％左右足夠了，剩下的再看前景來決定。
這方面林啟山豪言到了保證至少一個億項目預算，以此跟陶玉成商議了一陣，同時還了解了他過去的作品，他帶領的團隊成效，又是怎么因為發展分歧，與初始團隊貌合神離，不得不提前考慮自己的新出路。
林啟山能聽出來，這人對他的能力、人脈都有自信，但缺少了點破釜沉舟的決心，他不敢像別人那樣，吆喝著幾個兄弟一起湊錢，把身家壓上來單干。
畢竟人和人不能一概而論，你們只看到憤怒單飛的爽快，卻沒看到一個滑鏟結果就喂飽了老虎的風險。
某逼呼大神分享過：老公裸辭幾個月找不到新工作，事情被老婆單位上司得知，借此威脅給她穿小鞋，迫于家庭壓力，老婆不得不陪上司花樣出差。
這個現實教育我們，不要裸辭，不然你老婆就有危險。
更高層面上：不是什么人都能決孤注一擲去創業的，因為成功永遠是少數，死在這條路上的人更多……這就是陶玉成的現狀。
但如今新的現狀是，他遇到了一個跟自己很聊得來的老板，他們在項目創意上諸多不謀而合，而且老板資金底氣雄厚，他自己承擔的風險非常低。
按照陶玉成的收入水準，他是技術大拿，在別的企業收入過百萬，而目前這種模式加入后，他只要50萬的年薪，還愿意引薦同行團隊，再帶來他的融資人脈，IDG、高瓴、金沙江都能牽線。
這么一來二去商量，林啟山跟陶玉成談定了，給他0.5％股權+3％期權的方式，往后前2-5個加入的雇員，一般也會是比較厲害的角色，會給1％左右。
再往后前15的雇員就是0.3％-0.5％左右……這一套他都效仿了硅谷公司的主流做法，借用前人的智慧結晶。
其實期權就是畫大餅，將來項目如果成了，他也不在乎這點付出，如果不成，更不用在乎。
林啟山有錢，陶玉成有能力和人脈。
這就是個情投意合的合作。
至于項目成功與否，還是得看一些天意，不過林啟山更相信，人定勝天，鈔能力逆轉乾坤！
約玩這個APP項目，隨著談成的第一員大將，正式上路！
林啟山給陶玉成安排為公司副總裁兼任首席技術官，后階段看他表現，如果很不錯的話，擔任CEO也是在既定章程內。
說白了，林啟山想要有創業成功者的名譽，又不想有創業過程的辛苦。
陶玉成對這個條件欣然接受，他開始動力十足的給APP項目操刀，發動他的人脈，吸引行業內的資深人員，他的號召力說服力比林啟山強太多。
林啟山就樂意看到這個局面，員工能干，自己省事，最多就安排韓思晴給自己看著點，把持一下資金，策略方面的走向，及時給自己匯報。
然后他就去專心于另一件事，拓展社交圈。
就像陶玉成的例子那樣，人脈廣闊你的路真的很好走！這是林啟山前世就領悟的，不管是做生意、是行業風吹草動，朋友多的往往都能把握先機。
重生讓前世的積累統統歸零了，所以這輩子趁年輕就要開始積攢。兩天后，他購買的跑車終于送達。
林啟山專門迎接了它的到來。
從廂式貨車慢慢放下來，車身上還蒙著黑布。
他親手掀開車衣，便露出這頭兇悍蠻牛的本色。
紅色車身，黑色裙邊，霸氣四射。
推開它標志性的剪刀門，鉆進狹小的座艙內，啟動了這輛車——雄渾有力的發動機咆哮從身后傳來。
“到底還是V12好聽！”
林啟山聽到就是心滿意足。
輕點油門將它開走，先去加油。
超跑都有一個特性，沒有怠速，你得踩油門才走，這就是為什么挪車的時候，它總是在嗡嗡嗡的響，不知道的人以為挪個車你都轟油門，太裝逼。
但實際上人家沒怠速啊！又不能像民用車那樣，踩著剎車慢慢挪，你只能踩油門，萬一控制不好自己的腳，一下就懟墻上的事也不是沒有。
當然在平地的情況下，油門還是很好掌握的，林啟山先把它的油箱灌滿了，然后就迫不及待的開上路，找空曠的地方撒撒歡。
一腳油門下去把它轉速拉到六七千，聽那咆哮的排氣聲浪回蕩在整條街上，所有人都禁不住回頭行注目禮。
這絕對就是開超跑主要的樂趣所在，高轉速的高亢才是它存在的意義，低速市區開它，頓挫感、硬邦邦懸掛，那真的是遭罪。
在路上狂奔了一陣，性能上絲毫沒讓他失望，比普通大牛多出50匹馬力，又極限減重50公斤，帶來的就是看似差不多的外表，但實力的天差地別！
他跑賽道的經驗，也足夠讓他駕馭這頭蠻牛，甚至他還故意過彎大腳油門，讓它打滑起來，不斷試探這頭牛的野性。
只要馬力夠大，四驅的車子照樣能打滑，這就是那么多租車借車的人出事的原因，沒點賽車基礎玩超跑，還是乖乖開菜鳥模式，讓電子系統保護你吧。
路上爽了好久，激動的腎上腺素也慢慢消退下來。
當這種熱血澎湃的感覺降下來后，林啟山便開始體驗到它的不足。
舒適性真的太差了，路上小坑洼都能顛到屁股痛，然后視野也非常不好，看到的全都是別人的車底盤。
如果你看到紅燈停止線前，一個蘭博基尼車主的腦袋往前面伸，整得跟學友哥讓人食屎的動作，請不要奇怪，那不是他發抽了，而是他……看不到紅綠燈。
林啟山現在就遇到了這個尷尬情況，停在路口第一排，信號燈在頭頂，坐姿太低和前擋風視野太差，竟然看不到上面的紅綠燈！
他必須得腦袋往前伸，下巴超過方向盤后，才能往上翻白眼看到綠燈亮起來沒有……以后開這車，遇到信號燈在頭頂，不在對面的，那就尷尬了！
“這特么是遭罪啊！”
林啟山不住吐槽。
不過當從那后視鏡里，透過狹小得可憐的引擎艙，看到身后車子距離自己至少一個安全身位，不急不搶不按喇叭，禮讓他先行后，
這種槽點，倒也不顯得太重要了！