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第94章 手動飛DME弧?

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  對于局方辦事的效率,韓起從來不抱有過高的希望。既然徐顯免不了要被拉去問話,那大概率是走不了了。

  人家好心過來幫忙,韓起自然是要幫徐顯把后面的事情料理清楚的。當然,韓起肯定也不會讓徐顯白出力的,適當的物質上的感謝還是必需的。只是現在還不是到明說的時候。

  “這個沒問題!”鯤龍運控很識相地將此事包攬在了身上,便是繼續說道:“還有一件事!黔陽機場的盲降不可用,只能使用19號跑道的VOR/DME進近。”

  “兩邊盲降都不能用?”韓起不解:“我剛看通告并沒有關于19號盲降不可用的通告啊?”

  由于黔陽機場是航路備降場,在航行通告的資料中配有關于黔陽機場的相關內容。

  韓起每次的航前準備都是異常精細,很少會漏看什么重要內容的。他基本可以肯定,黔陽機場的航行通告里是沒有19號跑道盲降不可用的內容的。

  黔陽01號盲降已經維護有一段時間了,這個01號盲降不可用早就不是什么新鮮事了,只是連著19號盲降都用不了,倒是讓韓起都是覺得有些不可思議。

  黔陽機場不算什么樞紐機場,但是,好歹也是省會機場,流量還是不錯的。就這么個流量還算可以的機場竟然雙邊盲降都不工作,真是心大。

  “剛才有機組報告19號盲降下滑道信號不穩定,機場就緊急關閉了19號的盲降系統。”鯤龍運控解釋了下情況。

  “原來是緊急關閉的,我說呢!”韓起恍然大悟,他的記憶力果然是沒出問題。

  可是,說起來,黔陽機場也太不走心了。01號盲降就是因為盲降信號不穩定,動不動就維護。不過,還在黔陽機場的風向相對穩定,19號跑道是主用跑道,平時01號跑道不可用,問題倒是不算很大。結果盲降信號不穩定的問題直接蔓延到了主用跑道,也是不得不贊嘆一句,黔陽機場牛逼!

  鯤龍運控:“黔陽機場有限制,必須要嚴格按照程序進近。”

  黔陽機場附近有一小片限制區域,所以導致黔陽機場雖然是雷達管制的機場,但是現實運行中基本都是按照程序管制走的。這點兒韓起早就知道了,倒是沒有多少驚訝。

  如果只是飛VOR進近倒是沒什么影響,都是一樣的。

  “還有什么要注意的?”韓起問道。

  鯤龍運控:“暫時沒有了。”

  在通話尾聲,黔陽管制再度聯系他們了:“鯤龍9543,高度下6000米,聯系進近125.85,再見了!”

  “沒事了,那落地后聯系!”韓起臨了跟自家運控交代了一句,轉而切換發射機,回復黔陽管制:“高度下6000米,聯系進近125.85,鯤龍9543!”

  “6000,19700英尺啊!核實了啊!”韓起說道。由于徐顯在操縱,MCP板是由韓起在設置的。

  “19700英尺,核實!”徐顯回復。

  韓起:“高度層改變,N1,MCP SPD!方式核實!”

  進行完高度的改變,韓起開始聯系黔陽進近:“黔陽進近,鯤龍9543,高度下6000米,通波D。”

  在決定備降黔陽的時候,韓起就要了黔陽機場的通波。在通波上并未提及19號跑道盲降不可用的情況。所以,當自家運控說雙邊盲降不可用的時候,韓起才會這么訝異。

  一來他明明記得機場的航行通告中并沒有相關內容,二來通波中也未說明此事。正常這么重要的信息都會在通波上有所體現的。

  “鯤龍9543,現在通波是E!繼續下高度4200米!本場使用19號跑道,黔西11A進場,VOR/DME進近。現在直飛20海里起始點。”黔陽進近指揮道。

  果然,19號跑道盲降不工作之后,通波進行了更改。而且跟之前運控說的那樣,現在本場只能進行VOR/DME進近。

  這時候,CDU上的進近方式還沒有更改,韓起只是對著進場圖琢磨了一下:“進近,20海里起始點是那個本場330徑向線,20海里處的IAF點?”

  說實話,現在國內已經很少使用VOR進近了。韓起之所以有此一問,全是想確認一下。免得出了麻煩。

  “沒錯,本場20海里,330徑向線。機場周圍有限制區,請嚴格按照標準進場程序。”進近管制囑咐起來。

  “收到了,直飛二十海里起始點。19號跑道,黔西11A進場,VOR/DME進近,下標準氣壓4200米!”韓起再度復誦了下進近管制的指令。

  旋即,韓起開始在CDU上更改進場程序和進近方式。之前他預打的是19號跑道的盲降進近,RNAV進場,需要全部更改。

  在此期間,韓起還跟徐顯說了話:“一會兒就自動駕駛飛了,這個VOR/DME進近有一段DME弧,手動飛不好飛。”

  所謂的DME弧,其意義跟普通圓弧沒什么特別大的區別。在這個VOR進近程序中,是以本場為圓心,半徑二十海里的圓弧。其起點就是剛才所提到的IAF點,一直轉到五邊航道的位置。

  這種圓弧狀的航線正常就是水平導航的自動駕駛來飛,這樣的話偏差會小很多。要是手動來飛,就會要求飛行員不停地修正航向,工作量大很多,同時難以保證準確性。

  而且,黔陽機場三番五次地要求嚴格保證在進場程序上。綜合考慮而言,還是不要自找麻煩算了。

  當然,如果硬讓韓起手動飛DME,并且嚴格保持進場航路,行不行?

  可以!但是,沒必要!

  韓起早就過了爭強好勝,一心炫技的年紀。他也不需要通過一些無意義的高難度動作來證明自己。

  “自動駕駛飛嗎?”徐顯瞄了眼導航頁面,發現韓起已經輸入好新的進場程序了,并且直飛起始點的航路已經生成。徐顯就打算先接上自動駕駛了,省得費心操縱。

  確認飛機已經處于穩定狀態之后,徐顯按了下自動駕駛的接通按鈕。可是,按了一下,PFD上并沒有出現CMD顯示。

  又試了幾次,徐顯的臉色越來越尷尬。

  自動駕駛怎么好像接不上了?

  若是自動駕駛用不了,那難不成手動飛DME弧?

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