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第281章 鋼鐵業未來發展

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  安東尼奧在琢磨隔壁荷蘭人的時候,在羅馬一件好消息也在政府內流傳。

  利比亞發現了大鐵礦的消息,經過專業勘探人員的確認是真實的。而且這個在塞卜哈的鐵礦不止一億噸,是3.8億噸的可開采儲量,這對意大利而怎么不是一個絕好的消息。

  當然這個大鐵礦的發現,也不是只有好消息,位于沙漠隔壁腹地,距離沿海近五百公里的距離,對運輸環節而,難度不可謂不高。

  在政府內部關于是否對其進行開采,也是有不同意見。主要原因還是成本的問題,因為根據交通部專家的意見,如果想要開采這座鐵礦,那么就必須修建一條近八百公里長的載重鐵路。

  如此長的鐵路建設對意大利而,將是一筆不菲的投入。尤其是沙漠鐵路維護費用高昂,這同樣會推高鐵礦的售價,雖然也有露天采礦成本較低的優勢,但是根據專業人士的估計,最終抵達本土的鐵礦價格,不會比從德國購買的鐵礦低太多,最多只能低上15。

  辛辛苦苦花了這么大的費用,結果在價格上只能做到這樣,很多人對此有不同意見也是非常正常。

  因為很簡單,修建一條橫穿沙漠八百公里的標準軌載重鐵路,其造價是在9000萬—1.3億里拉之間。為什么差距這么大,主要還是包括了鐵路包括兩邊的防沙林在內。另外由于地處沙漠地形,每年維護費用也會比其他鐵路要高,每年至少需要600萬里拉的費用。

  考慮到目前火車的載重,現在一列載重火車最多能拉四百噸的貨物,以每小時發車三列計算,一天也才一萬四千噸。當然這是理想的狀態,每天能發出一萬噸的貨物,就算非常不錯了,堪稱意大利鐵路運營的典范。因為檢修維護等原因,載重鐵路根本做不到那么大的量,除非雙軌,但是這會進一步推高鐵路建設的成本。

  以每年這條鐵路運輸三百萬噸鐵礦石為目標,光是每噸礦石鐵路運輸費用就需要5.1—5.8里拉(機車維護,以及燃煤等其他費用)。

  如果再加上海運、裝卸以及開采等費用,直接會推高到每噸38里拉左右,目前意大利從國外采購的鐵礦石平均價格在42里拉,以塞卜哈鐵礦相同類型的盧森堡二類鐵礦石為例,每頓價格在42.8里拉。

  “這每噸節約4.8里拉,每年三百萬噸,也不過是一千四百多萬里拉,而在扣除鐵路建設以及鐵礦開采投入,基本上需要二十年才能收回投資。”

  在王宮內,剛剛度完蜜月的卡洛聽著首相對于鐵礦開采成本及收益的報告。

  等到首相說完后,卡洛才開口道。“的確,這個投資回報率太低了,但是政府不能以投資回報為主要依據。塞卜哈鐵礦的開采,對于比利亞的開發有非常巨大的促進作用。而且這也能為當地提供數千的工作崗位,至少能夠惠及數萬人,這一點你們政府也是需要考慮的。”

  沒錯,在卡洛看來,塞卜哈鐵礦的出現,簡直就是發展南部意大利的天作之合。科索沃的煤礦加上利比亞的鐵礦,至少南部意大利的工業之基已經到位。

  而有了重工業之后,南部意大利的發展雖不能說追上北部,但是也不會拉下太多。資本都是逐利的,他們會非常自覺的圍繞鋼鐵業周圍進行投資,畢竟每個銅板都值得他們計算。

  而那些只知道算回報的人,簡直就是目觀短淺之輩,根本沒有大局觀。他們根本不知道這對意大利意味這什么,至少意大利不會在鋼鐵業的原材料上被人卡住脖子。

  雖然這個時代還根本沒有禁運,但是后世思維的影響,讓卡洛不希望意大利有任何被卡脖子的危險。

  “也正是知道這一點,老臣才一力促成政府對利比亞鐵礦的開發。我們不能一直靠國外的鐵礦發展鋼鐵業,哪怕是盟國。”

  對于卡洛的話,德普雷蒂斯首相早已有所預料,多年的相處,他可知道這位國王的心思,可以說與其他國家相比,這位是最關注王國發展的君主。

  當然也是一位強勢的君主,不過目前看起來,強勢的君主對意大利發展還是很有利,能夠加快對各種事務的處理速度。而且卡洛做的大部分決定后來都證明是正確的。這一點非常重要,因為如果君主犯錯,那么造成的影響會很惡劣。

  首相的回答,讓卡洛非常滿意。每年意大利采購原材料的費用老大一筆了。國內既然有資源,那為什么不用呢,至少能夠帶動就業發展本國經濟。

  “那么對于鋼鐵廠的選址,你們政府是選在哪里呢?”

  現在卡洛關心起另一個問題,那就是鋼鐵廠的選址。這個問題同樣重要,因為這能夠直接為選址城市提供上千份就業,同時也能帶動城市的發展。至于在后世頭大的環境問題,這個以鋼鐵衡量國力的時代根本就不存在。

  面對卡洛的詢問,德普雷蒂斯首相隨即說到。“我們政府打算在那不勒斯、巴勒莫以及塔蘭托修建三座鋼鐵廠……”

  雖然首相說了修建三個鋼鐵廠,但是卡洛知道,總要有個主次吧。

  “那么你們是怎么安排的呢?”

  “我們政府挑選的這三個地方,那不勒斯有豐富的水力資源,同時也是南部第一大城市,在該城市修建鋼鐵廠,可以進一步加快那不勒斯的發展。所以我們為那不勒斯準備了近期生產二十萬噸鋼鐵冶煉廠,遠期六十萬噸的建設計劃,其主要生產生鐵和低碳鋼。而巴勒莫由于地處西西里島,所以我們準備了前期十五萬噸,遠期三十萬噸的鋼鐵建設計劃。其生產也是以生鐵和低碳鋼為主,另外兼顧中高碳鋼。至于塔布托則是計劃建設特種鋼冶煉廠,主要生產軍用高性能鋼,其產能也是最低,初期以三萬噸為目標,遠期計劃五至八萬噸。”

  聽完首相的話,卡洛思考一陣后說道。“將巴勒莫與那不勒斯的鋼鐵發展換一下,重點發展巴勒莫鋼鐵業。”

  卡洛這樣說也是有原因的,西西里島人口眾多,如果沒有足夠的工作崗位,那么這個黑手黨的發源地,搞不好真要大力發展黑手黨了。

  對于西西里島,卡洛一直很關注,原因就是人地關系很緊張。歷來西西里島是移民的大戶,隨著意大利的發展,這些年西西里島稍微安寧多了,但是他可不會以為光這樣就行了。

  首相在聽到卡洛的提示后,也考慮到這一點,所以并沒有提出反對意見。

  于是未來五到八年的意大利鋼鐵業發展,就這樣被他們決定了。

  當然為了發展鋼鐵業,意大利政府需要投資一筆不菲的資金。

  預計巴爾干鐵路,以及剛剛決定的利比亞鐵路,再加上三個鋼鐵生產廠,政府需要投入至少3.4億里拉的資金。

  這對意大利而,可是不小的負擔。

  為此,卡洛也是壓力山大,不過一件久拖未決的事情,或許可以趁著這個機會一起做了。

  想到這里,卡洛拿起了電話。

  “侍衛長,那件事辦的怎么樣了?”

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