皇帝聽到這個回答，也是很滿意地嗯了一聲。
他倒是沒有懷疑過劉鈺，主要是劉鈺在松蘇的改革過程，也是一直避免其改革涉及到內地諸省的。
當然兩邊的思路不一樣，但皇帝并不了解這其中意識形態的區別。
正如劉鈺和顏李學派在土地問題上的分歧，兩邊看似都是均田派或者國有土地派，但實際上兩邊的思路可以說完全相悖。
這種不經意地測試之后,皇帝對于牛二提出的印度問題，也就基本上沒什么不滿的了。
既然劉鈺打了保票，說英國人短時間內不可能增兵，因為體制問題，英國那邊做不出這樣的決定。
那么，再拖一段時間,問題也不大。
至于說攻取印度之后怎么辦，牛二的思路，皇帝整體上也是認可的。
主要是牛二用大順這邊方便理解的角度，大致介紹了一些印度的賦稅制度、土地所有制這些問題。
而皇帝也明白劉鈺說的，大順和印度之間的矛盾、大順與英國之間的矛盾，二者之間的區別。
故而，印度問題，那也就真的不再是個單純的收稅問題了。
如果防止將來印度的都督自立？
如何把印度拉入到大順的體系之內？
這又繞回到了霸術里的輕重學。
要對印度進行全面徹底地經濟改造，讓印度作為原材料生產國和消費地，這樣才能讓印度綁定在大順的天下體系內。
否則的話，不進行全面的改造，那么印度更喜歡和歐洲人混在一起，因為他們生產的東西，正是歐洲人所需要的；跟著大順混，那些織布的、織綢的、原本收布收貨的商人，都得去吃屎，人家自然不肯跟著大順混。
故而考慮到穩定,那么自然就是要把印度搞成一種“印度紡紗，大順織布；印度繅絲,大順織綢；印度黃麻，大順麻袋；印度種米,大順吃米；印度缺布，大順賣布”的模式。
這種模式越深，印度這邊在大順的天下體系內也就越穩定。
按照劉鈺的說法，歐洲人就算種棉花，那在北美種棉花，豈不美哉？更近，地也更多。到時候，總不可能放著更近的北美棉花不要，跑到大老遠的印度來買棉花吧？
反過來說，印度的產業全面與大順的工業手工業對接，那么大順不要這些東西，他們賣給誰呢？
舊的賣布的商人，紡織工匠，或者被餓死了，或者被槍斃了。
新的繅絲的作坊主、買棉紗的商人，便是心向大順的買辦了。
這是治本的辦法。
而治標的辦法，則是不用印度土兵，而用大順的兵，且維系一種穩定的退役授田制，無論誰在印度當都督，那也沒有自立的資本。
皇帝的腦袋，只要離開了能威脅龍椅的范圍，大體上還是清醒的。
只要天下的核心區沒出問題，天子就沒問題。剩下的天下范圍內，現在依然沒有能當天子的勢力了。
這種遠地方，作為皇帝設想的內外分治的重要一環，便無需有那么多的顧慮。
遂道：“那西拉杰年少輕狂，不知天高地厚。如今走投無路。他既來朝貢，朕自是要開導開導他的。”
“不過，暫時，還是要盡量低調一些。如今他既在已在天津，那就先來京城，暫時住下。”
“印度諸事，樞密院還是要多研究研究的。具體怎么弄，也需得多問多想。至于整體上稅收之類的對策，既是外事，那也不必在朝會討論。不過，你的報告，大有道理，行與不行，你這些日子還是往樞密院去多討論。”
“西拉杰的事，便不用你們管了。既來了天朝，那就要按天朝的禮法法度來，禮政府自會安排，不在其位，不謀其政。”
既是這樣說了，牛二心想反正人是給帶回來了，樞密院那邊的參謀部，更肯定是早早就定好了進攻計劃。皇帝既說自己的想法大有道理，日后用不用自己，那雖難說，但至少自己為將來的模樣，奉獻了己力。
之后皇帝又問了一些雜七雜八的事，也沒有繼續再問到底是修鐵路還是移民的事，便讓二人退下了。
從宮里出來，牛二也沒有再打聽印度的事。
樞密院有樞密院的規矩，他的級別，以及這一次去印度辦事的緣故，才堪堪知道印度計劃。
至于作戰方面的事，牛二覺得還用不著自己提什么意見。
當初在爪哇，一切都是按照計劃來的，還是非常順利的。
他覺得大局已定，自己的想法皇帝似乎也不反對，心情大好，便想著去看看鐵路，這個他心中相當大的事。
“國公，我正要去看看從門頭溝到京城的鐵路，料想這種東西定是有來有回的。來的時候必要裝載煤炭，回去的時候多半空著，不知可以乘坐否？”
“昔者我讀三國，每每讀到上山下領、各盡其便；人夫不勞，牛馬不食的時候，便想著，若是諸葛武侯的木牛流馬之法傳至今世，該是多好的事啊？”
“如今雖不得見木牛流馬，但竟是能在聽國公說完蒸汽車之后，有生之年竟能得見，下官心中實在是……五味雜陳。”
劉鈺也不想再糾結剛才在宮里是修鐵路還是移民的事，笑道：“五味雜陳，是什么意思？按說應該興高采烈才是？”
牛二苦笑著搖搖頭道：“國公于松蘇、下官于爪哇，所做之事，其中過程，只怕非得用五味雜陳才能說清楚。”
劉鈺哈哈一笑，說道：“罷了，今日無事，我便與你同去西直門那邊看看。反正樞密院里也沒什么事，每日清閑。”
說罷，自在遠處尋了車馬，便往西直門而去。
火車肯定是不能入城的，這里面又關系到風水、又關系到安全、還有一些其余的奇葩阻礙，能讓修到西直門已經不錯了。
途中，牛二便問道：“卻不知這修鐵路，貴嗎？”
“呵……不好說。60里的鐵路，花了63萬兩白銀，折下來，一里路一萬兩銀子。說多不多，說少不少。若是一年能多得個二三千萬兩，地勢再好一些，按照一萬兩銀子一里路來修，倒也不是修不起。”
牛二暗暗咂舌，心想似乎確實是貴了些。但再一想，又覺得似乎不貴。
他又不是沒有見過鐵路，之前一些地方修了不少的鑄鐵軌，用馬車來拉。那也不需要考慮太多的載重，是以雖然還沒到從西直門到門頭溝的鐵路，便也知道肯定耗費更大。
只是，六十多里的鐵路，單單是那些軌，不管到底是鑄鐵還是鍛鐵，這可都是實打實的鐵。
一里路的鐵軌，怕不是要三四萬斤，而修個六十里，單單是鐵，便要個二百多萬斤。
雖不甚多，但也足見這些一些冶鐵采煤之類的行業，已然是發展起來，一下子拿出來個二三百萬斤的鐵，竟也易如反掌。
固然說這條鐵路不能單算經濟賬，和京城有關的事，就沒法只算經濟賬。不管是南苑還是煤炭，都是如此。
他又大致問了問這條鐵路現在都運些什么，得知除了運煤之外，還運石灰、水泥、木料。
這條鐵路算是大順的第一條正式的鐵路，雖然機車的動力其實一般，但畢竟花費也不算太多，不能只算經濟賬。
但修起來之后，這經濟賬自然而然也就不得不算了。
本來就是為了供應京城用煤的，路線也不長，途中加水加煤也方便。
門頭溝地區除了有煤礦，還有野溪附近的石灰礦，產量也很大。
這些東西，都是京城所需的。畢竟京城是個消費城市，要取暖，要鑄錢，也要死人墊石灰，還要修房子之類的。
不管是煤，還是石灰，只要價格下來，用的人也就越來越多。
朝廷選擇建這條鐵路的目的，一開始也不是為了錢，主要還是為了維穩。為的還是保證京城的煤炭需求，不要出現燃料飛漲的情況，京城是萬萬亂不得的。
也雖然皇帝琢磨著用印度的稅收，按照搞驛站的方式，搞一些根本不算經濟賬的鐵路。
但這種事，劉鈺的態度，向來是要勾引資本的投資意愿的。
幾乎是鐵軌才鋪完，那邊的石灰窯什么的，也進行了原本的小石灰窯的合并。
形成了一個煤、石灰、水泥的簡單的工業復合體，圍繞著京城這個特殊的消費城市，已經引來了許多人的注目。
六十里路，只需要跑大約四五個小時，而且不需要太多的人力，很多人都已經發現了其中的商機。
如果載重量再大點。
如果這六十里路，只花個三四個小時、或者兩三個小時跑完。
到時候，肯定會有許多人樂于修筑的。
大順有個天然的優勢，那就是北方缺水，所以運河在南方非常密集，但是北方的運河終究稀缺。
而黃河，泥沙之大，也確實沒有啥修運河的機會。
運河多了，修鐵路的意愿就小。
鑒于皇帝的態度，劉鈺覺得，這件事還是有辦法的。
只要鐵路被證明有利可圖，在一些被皇帝認為可以修鐵路的地方，大可以讓皇帝選擇一種作死的辦法。
想辦法忽悠皇帝，讓皇帝問商人借錢，或者商人參股但無經營權，日后拿分紅即可。
就像是他給出的“駐印軍隊退役后授田南大洋”一樣。
只要皇帝，或者想要吃到其中之利的官員，等到將來分紅給利的時候，琢磨著“憑本事借的錢憑什么要還”；或者“憑什么要把錢給別人”這樣的想法，那就可以解決許多事。
沒有矛盾，那就制造矛盾嘛。現在看起來看不準，誰知道以后上去的那位，或者局勢一變，會不會做出這等事呢。
這事兒，即便皇帝想的挺奇葩，那也不是說就沒有解決之道的。還是得想辦法琢磨皇帝的心思，順著來，引誘著他一步步作大死才行。
要不然日后弄得，資本全跑管的寬松的印度去修路去了，那就真欲哭無淚了。那地方早晚要覺醒的，也壓根不可能同化，真弄成這樣，可真是把自己家的錢，給別人去留遺產了。
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