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第415章 旱地行舟的后勤奇跡

請牢記域名:黃金屋 三國從忽悠劉備開始

  因為李素要展示的東西比較累贅,不方便挪到屋里,所以李素請關羽馬超去校場檢閱。

  三人說走就走,上馬來到校場。李素走得非常急,連保鏢典韋都沒喊——反正他左邊是關羽,右邊是馬超,又是在己方城里,還帶什么衛隊?

  沒幾分鐘,來到臨洮城內的臨時軍營,一個李素的幕僚過來迎候,李素吩咐幾句,那人便立刻去準備,并且給關羽馬超引路。

  關羽跟在后面踱步,看著那個李素的新幕僚,眼神一瞇,捻須低聲道:“伯雅,你這個新招的門客幕僚,什么來路?我看他舉手投足還有江湖習氣,怕不是匪性未褪,是正經讀書人么?”

  李素微微一笑,不由想起當年關羽剛見到典韋時的場景,那次典韋還戴著斗笠遮臉呢,就被關羽一眼看出是江湖亡命徒、給人買兇仇殺的那種。

  關羽到底是跟隨劉備之前就已經逃難江湖、在道上混五六年了。如今洗白十二年了,還是沒忘掉老本行的江湖經驗。

  李素:“此人名叫徐庶,原是潁川士人,確實曾經犯下命案流亡江湖。去年跟閻象、黃承彥至弘農,閻象御前辯天慘敗給阿亮后,那些被袁術所迫的士人見了大王治下氣象,一時好奇,輾轉游歷觀察。到了蜀中機緣巧合,我看他軍機調度頗有天賦,才學也還行,帶著做個從事,將來說不定能做參軍。”

  李素這次北上,當然也會帶一些幕僚,好多他去年募集的從事都來了,這次也是趁機建功立業的好機會。

  關羽這才沒說什么,他只是善意提醒,怕李素沒看出來對方有江湖背景被騙了,既然李素都知道還用,那肯定自有其道理。

  站在關羽自己的立場上,他也是混江湖的,對于江湖人士倒是不存在歧視,只要大大方方坦誠說出來,別不敢承認自己的過往就好。

  一行人很快被徐庶引著,先看了一輛在如今的人眼里非常巨大的車子。

  這車的造型,有點類似于西部片里的牛仔大篷車,四個輪子,非常狹長,前后兩頭的廂板還往外翹擴,跟船頭船尾的造型差不多。

  毫無疑問,李素的靈感來源于他上學時對美國“西部大開發”的了解,也得益于荒野大鏢客類游戲提供的常識經驗。

  車子長度超過了兩丈半(接近六米),寬六尺(一米三)。車廂旁邊的廂板就高四尺半,但因為車廂底下還有輪軸和半個輪子的高度,輪直徑也有六尺,所以全車到廂板上緣足有七尺多高。

  普通士兵如果站在車子旁邊,除非是身高八尺的大漢,否則視野都看不到車內,更別提直接拿近戰武器砍殺捅刺車里的人了。如果是遇到騎兵近戰,騎兵在馬背上,大約肩高在一丈二尺,這時候車里的人只要站起來,基本上也跟騎兵差不多高。

  不過這些都還不是關鍵,在關羽這些漢末的人眼里,這車最奇怪的是為什么要造那么狹長的車廂,還要弄四個輪子,轉向非常困難。而且擋板那么高,難道就是為了坐在車里打仗么?就不嫌車本身太過沉重,浪費了運力?

  關羽走到近前,摸了一下車子的木板,居然有一寸半厚(四厘米),估算了一下分量,不由搖搖頭:

  “這車光是車廂的木料,怕不得有兩千漢斤,多浪費載重啊,若是木板減薄一半,減輕個一千斤,多裝一千斤糧食輜重,豈不是好?而且運貨的車沒必要四面都圍廂板,這樣到時候卸貨還麻煩,至少留下前面不圍,直接把貨推上推下車就好了,現在你卸的時候還得先扛高四尺才能翻出車廂,都是對士卒體力的白白損耗。

  伯雅,我大致知道你想怎么做了。咱畢竟也是早在幽州剿張純的時候,就試過車陣破騎了,也見過麹義的先登營作戰。麹義也是西涼出身的名將,對付騎兵有一套。我看你就是想用著車,協助隨車隊的少量弩手固守、確保哪怕遇到數倍的郭汜輕騎兵劫糧縱火,也能成功守住。所以把車子造得堅固加厚、廂板也加高。

  但我在此數月,跟伯起切磋,也注意到了一些問題,西涼騎兵比幽州騎兵更加馬匹高大、也更愛以長槍沖刺,不比幽州輕騎喜歡跟子龍、公孫瓚那樣迂回騎射。郭汜的戰法,更近似于不畏損失頂著幾波箭雨,然后沖到近前沖刺砍殺。這些車廂再堅固,擋擋騎射的流矢還好,別的沒什么大用。”

  李素靜靜等關羽發表完意見,這才笑著說:“云長,你也有誤判的時候。你以為我這車如此高、重,只是為了防御騎射箭雨、戰時才有用?其實哪怕沒有遇敵,純粹就為了運輸,這車也比你說的輕車劃算得多——我且問你,現在一頭牛牽引的輕車能拉多少石?兩頭牛的呢?”

  關羽捻須算了兩三秒,就憑經驗回答:“一牛輕車拉十五石到二十石,兩牛車至少是四十石。”

  李素得意揭開謎底:“我這車別看重,四牛拉車,也能載重一百石!日行六十里!如果改成六馬拉車,載重不變,能日行八十里!我剛到沓中的時候就做過實驗了。”

  之所以這種車如此笨重,依然能運載那么多貨物(大約一萬五到一萬七漢斤,折合四噸),單位牲畜拉貨量提升兩三成,顯然是因為四輪車比兩輪車節約一點畜力,車子本身就能停穩,不用對牛馬的肩背形成負重壓力,牛馬只要向前用力就行了。

  這沒什么好多講的,李素直接上實驗,讓車子拉了一萬七千漢斤的貨,用四頭牛拖著跑,關羽看到了實打實的效果,稍微一琢磨,對四輪的省力效果心中也大致有了概念。

  四輪的劣勢只是轉向不好,李素也沒給這車弄轉向機構,所以益州那種山區州肯定是沒法用的,但西涼是一馬平川的大戈壁,本來就一個方向走幾百里不用怎么轉向,這個劣勢也無所謂。

  關羽緩了一會兒,誠懇的說:“四輪確實省力,不過你還沒說為什么要裝前廂板妨礙裝卸貨呢。木板再薄一點,更節約畜力和運能。咱要精益求精,不能比兩輪車好兩三成就滿足了。”

  李素得意一笑,也不解釋,先用折扇指揮徐庶:“元直,讓士卒們把車推到水池里。”

  李素在臨洮城里的這處校場上,還真有一個水池,剛才關羽來的時候路過,看到就覺得微微奇怪,但也沒多想,以為李素是蓄水飲馬的。

  但此刻,當他看到徐庶直接把車子“嘩”地沿著斜坡緩緩推下水,車子上本來是滿載試驗狀態,裝了一萬多漢斤貨呢,入水之后居然晃蕩了以下輕松浮住了,滿載狀態下車廂板側面還高出水面大半尺呢。

  毫無疑問,李素敢裝一萬七千漢斤的貨,而且全車自重兩千多斤,那他肯定要根據阿基米德原理給車子留兩萬多漢斤的儲備浮力。

  車子長六米寬一米三高大約一米,可不得有七到八立方米的理論排水量么,而兩萬漢斤才五噸,還有兩三噸浮力余量呢。

  木板那么厚,除了打仗時遮蔽弩箭,也是怕運貨途中過河,底板抗壓不夠漏水滲水。

  車正前方寧可犧牲裝卸貨的方便性,也非得擋起來,也是為了圍起足夠的浮力空間。

  車頭車尾的底板要往上翹,也是為了降低水陸兩用時排水的阻力。

  事實上,美國西部片里的重型船型大篷車,也是有這個優點的,可以輕易穿過水網。歷史上這車在1820年代就很流行了。而美國的修運河狂潮是在1820年代后期,到整個1830年代、1840年代早期發生的,經過二十年的建設后,美國才把五大湖區與東海岸十三州徹底用運河網連成一片。

  這種重型防水大篷車,就是在運河網還未修成之前,大展身手,因為它可以水陸兩用,可以在兩條河之間陸運走一段,從匹茨堡翻過阿巴拉契亞山脈后,從東海岸水網切換到五大湖水網繼續前進,還省掉了兩次“卸船裝車”、“卸車裝船”的麻煩,還免得一路上準備兩條船、一輛車,三倍的交通工具分段運輸,只要一件交通工具就一站式到底了,從紐約到芝加哥不換乘。

  后來運河徹底修好,紐約能直接運河到芝加哥,這種船型大篷車才在中部地區被運河船徹底淘汰,但隨即又在西進開發中被牛仔們采用,繼續大顯身手。本來1840年代末開始,美國人還試圖用這招繼續開發更西部的土地,但隨著鐵路技術漸漸成熟,挖運河公司紛紛上岸轉型投資修鐵路。船型大篷車繼續扮演修鐵路之前的開拓者角色,一路往西水陸兩用,解決了“船無法在多條不連接的河之間移動”的麻煩。

  關羽和馬超當然不懂這些歷史,所以他們只是覺得很懵逼:“你……你這是為了過河?為了能在水里也開車?”

  李素示意徐庶展開一張西域的地圖,然后示意徐庶幫忙講解。

  徐庶也不客氣,拿著一根樹枝指點道:“關將軍馬校尉請看,將來我們進攻武威,是可以先從黃河北岸支流浪水行軍的,可是到了浪水源頭后,再要往更西前進,原本就只能騎馬和拉車了。

  但實際上,只要過了武威郡與張掖郡的邊緣,很快就能看到一條在內陸還算挺大的大河,便是弱水。根據《漢書》記載,弱水長一千八百里,從張掖,經酒泉,最后達到居延澤,當年武帝時,驃騎將軍霍去病第一次抵達過居延澤,按霍驃騎留下的記載看,弱水之流,其實很多地方是可以行船的,但因為地處戈壁,也多有淺灘。

  我們現在換了這種車之后不但可以解決‘弱水流域沒有船’的問題,不用再到張掖郡現造船,而是水陸兩用、旱地行舟把武威浪水的船當車開到弱水后再下水。

  而且弱水一千八百里,淺灘無法通航者不下十余處。往年若是純靠船運,就算在張掖造了足夠多的船,航行每不過百里就被淺灘所阻。除非人力拖船盤灘而過,或者就要在淺灘的另一側重新造船,靡費巨大,根本不可能實現。

  現在,遇到了淺灘,就讓船隊上岸繼續用牲畜拖行,拖過淺灘繼續下水,豈不美哉?而且弱水上游在張掖,下游入居延澤,所以坐船還能利用一部分水流自然的推力,落差大的河段幾乎不用耗費人力畜力,牲畜只要跟著船在河邊走就行了。

  遇到河面窄而流緩的地方,讓牲畜在河邊拉纖前行,河面實在寬闊不適合拉纖的,那就讓士卒坐在里面劃槳搖櫓。”

  徐庶大致把這個車船的運動原理講解明白,關羽馬超聽得也是大開眼界。

  李素原先其實還想過弄曲軸明輪配合腳踏板,讓水手蹬船,但最后覺得拆卸輪子、在車廂上方另裝曲軸等等操作都太繁瑣,而且需要攜帶的額外零部件備件太多,搞得太復雜。加上初步實驗后,發現車廂相對于明輪而言還是太淺,軸的位置過高人得抬著腿蹬,很費力,除非給蹬船的士兵再架一個六七尺高的凳子坐著蹬。種種不利因素,李素最后也就放棄了。

  因為人力明輪的效率也沒比劃槳搖櫓高多少,優勢只是在于人的大腿力氣比手臂強,所以像蹬自行車一樣蹬船看似更輕松。

  標準化和簡潔化也很重要,步子邁太大容易造成后勤災難。

  能順流的時候順流漂,漂不動就牛拉纖,不好拉纖再切換人搖櫓,搖櫓都沒效率至少還有開上岸沿著河邊牛拉這個最終選項呢。

  夠用就好。不管怎么說,已經比全程牛拉更省力很多了,關鍵是地形適應性好。

  “伯雅真是什么都略懂,怎么給你想出來的。”關羽不由嘆服。

  徐庶卻還沒說完呢,他也急著賣弄一條他后來想到的戰術應用,向關羽獻策:“關將軍,用了此車之后,我軍將來在輜重隊的行軍路線上,也能做更多有利的調整,這都是拜此車所賜。”

  關羽眉毛一挑,想看看徐庶的斤兩,畢竟這還是徐庶第一次獻策:“哦?愿聞其詳。”

  徐庶指著地圖說:“我們西征,左側是祁連山,右側是浪水、弱水。因為地勢的關系,左側西南方向祁連山間的谷地,往往有小河匯入浪水、弱水,來源或是雪山融水,或是高原來河。

  而浪水、弱水右側、東北方向,則是一望無際的大戈壁,一條匯入這些河的支流都沒有。若是咱沒有裝備這種水陸兩用的篷車,往常運糧肯定是要沿著右側東北方河邊走的,這樣能避免沒走百余里又要渡過一條浪水、弱水支流的麻煩,可以一路不用過河。

  但這也導致一個弊端,那就是郭汜如果集中輕騎奔襲,從戈壁方向劫殺奪糧,我軍的反應時間會更短。而現在我軍已經不怕多渡幾次小河,所以哪怕不能在大河里順流走水路的河段,我們非走陸路不可,也能盡量選西南側左岸,靠著祁連山一邊。

  如此郭汜要來偷襲,反而得讓他的騎兵迂回尋找弱水、浪水淺灘,渡過這兩條河,然后才能襲擊我們的糧隊。我們準備的時間豈不是大大增加?據我估算,除非郭汜是一頭扎過來,不怕在相對水深的地方泅渡、還被咱迎頭半渡而擊,那么他至少要耽誤小半個時辰,給我軍被偷襲的糧隊列陣備戰。”

  關羽眼前不由一亮,他這種打了十二年仗的老江湖,當然知道車隊在被騎兵偷襲時,多小半個時辰準備,能有多大的差距。說難聽點,騎兵的突然性被壓制得那么慘,還好意思叫“偷襲”么?

  “伯雅新招的這個幕僚,還有點東西。雖然這車是伯雅發明的,但他能因地制宜因械制宜,很快想到基于這個優勢發展出來的變種戰術,也不錯了。”關羽心中暗忖。

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