但現在還有一個問題，那就是系統獎勵的這個“蓄電池知識卡”，到底在技術水平上能達到什么程度。
是和現在通用的蓄電池技術持平呢，還是能夠領先時代！
沈浩在腦海中默問，“系統，這個卡片里的知識，是現實世界中已經研發出來的技術嗎，還是說會更先進？”
系統很干脆地給予了答復，
妥了！
沈浩興奮地拍了一下沙發。
知識就是財富，科技就是創造力！
這句話可不是說著玩的。
尤其是對于蓄電池技術，這樣在生活中使用場景非常廣泛的技術，別說是領先時代幾個檔次了。
哪怕只是領先一代，那也意味著百億甚至千億計的財富！
因為這個技術太重要了！
雖然這個東西不起眼，但幾乎每個人都離不開它。
最近這些年，手機行業發展迅猛無比，算是科技行業里市場最龐大的一個行業了。
蘋果、三星、華為、小米、藍綠廠等等，這些手機廠商都賺得盆滿缽滿的，對于手機技術的研發也是投入了巨額的資金。
別的不說，手機的芯片、屏幕、拍照、系統等，都快達到甚至超越電腦了。
但有一點，是廣大們的痛點。
那就是手機的續航能力，隨著手機性能的越來越強大，而續航卻越來越拉胯……
想當年，諾基亞、摩托羅拉風靡時，當時手機的語都是“充電一小時，待機一個月”！
雖然這話有點水份，但當時的手機，充滿一次電，用個幾天甚至一周還是很輕松的。
現在呢……
對于手機重度使用的用戶，都恨不得二十四小時充電。
也就是現在共享充電寶比較方便了，在沒有共享充電寶時，誰出門不帶著一個甚至多個充電寶啊！
尤其是蘋果手機，性能強大，續航尿崩。
就算續航能力比較好的華為、小米們，其實也只是瘸子里面挑將軍而已。
真要是重度使用的話，例如玩游戲，頂天也就是六七個小時罷了。
正常情況下，也是要每天一充的。
原因是什么，當然是因為用的電池不行啊！
現在的手機又要追求輕薄，然后芯片和屏幕性能又很強，電池的體積不大的情況下，續航能力自然是提升不上來的。
當然，最重要的原因，是因為蓄電池的技術，早已跟不上時代的發展了……
在電動車行業，續航的問題就更加突出了。
大家都知道電動車好，無污染、性能強、養護幾乎是零費用！
但為什么就是普及不起來呢？
最核心的問題，還是續航……
很多人不選擇電動車的最大，甚至是唯一原因，就是因為電動車充電麻煩、續航里程比較差，尤其是在天氣寒冷的地區，續航里程直接腰斬都是正常的。
在市面上，基本能超過五百公里續航的電動車，那都算是長續航了。
最牛的電動車，也只是能達到七百公里左右的續航而已，這還是在最理想的條件下，普通人正常場景使用時幾乎不可能達到的。
然后呢，充電也是一個大問題，要是你只在市內開開，有自己的固定停車位，物業也允許并且配合你安裝充電樁的情況下，電動車使用起來還算方便。
但是跑長途呢？
跑到一半時沒電了怎么辦？
或許有些人會說，高速服務區現在一般也都有充電樁了。
先不說那些充電樁能不能正常使用的問題，也不說你去充電時需不需要排隊等待的問題。
就算高速服務區的充電樁可以用，你到了立刻就有位置可以充電，那充電所需時間依然會讓人崩潰的。
很多造車新勢力宣稱可以在一兩個小時內充電百分之八十，這算超級快充了。
但誰又愿意在跑高速時，跑個三四百公里就停下來充電一兩個小時呢……
人家燃油車只需要幾分鐘，就能加滿油，繼續愉快地向前奔跑了……
甚至很多人不知道的是，電動車上用的蓄電池，其實都還不如手機上用的技術含量高！
就拿電動車的領軍品牌特斯拉來說，它上面所用的電池，是一節節五號蓄電池捆在一起。
所以也不用把電動車想得有多么高科技，這玩意其實技術含量并不高，可以說都不如手機的技術含量更高。
要不國內也不會一窩蜂地出現好幾十個電動車品牌了……
手機和電動汽車，只是蓄電池商業應用的兩個代表而已，在別的商品上，還有非常廣泛的應用，甚至可以說幾乎所有的電子產品上，都需要使用蓄電池。
所以這個市場有多么的龐大，簡直都無法想象！
就沈浩抽到的這個卡，他甚至都不需要拿出最尖端的技術，只需要領先現實世界一代，應該就能壟斷整個市場了吧！
到了那時，沈浩公司生產的手機電池，同樣體積下，重度使用可以達到二三十個小時，正常使用續航時間可以達到四五天！
還有手機廠商敢不用這個電池嗎？
你不用，那好，你的競爭對手用！
在各品牌手機嚴重同質化的時代，基本上可以說任何一個手機都沒有什么不可替代的東西，但在最重要的，用戶最看重的續航方面，你比別的品牌差了一大截。
那你手機還想賣嗎？
還有人會買嘛！
所以，無論是國產手機品牌，還是國外手機品牌，那都必須拼了命來求著沈浩，賣給他們一些手機電池……
電動車那邊也是同樣的道理，你的車續航六七百公里，每次想要充滿電需要好幾個小時。
你競爭對手的車續航兩千公里，半小時就可以充滿電！
那用戶會買誰的車？
這個問題都不需要問了吧！
這就是技術帶來的競爭力！
擁有了領先時代的技術，還愁掙不到錢？
而且這種錢掙得光明正大，掙得理直氣壯！
甚至，你掙錢越多，國家還越高興呢，因為這算是國內科技行業，為數不多的領先全世界的企業了！
至于這種高性能蓄電池，還能有哪些不為人知的用途，那沈浩就不管了。
他只負責造，然后在遵守國內法規的條件下賣出去，買家拿去做什么，就不是他考慮的事情了。
沈浩已經想好了，到時會生產高中低三個檔次的電池。
最低檔的，價格會比現在市面上的高端蓄電池高那么百分之二三十，當然，性能起碼能達到現在水平的兩倍以上！
這些是用來搶占市場的，并且供應給那些中低端的手機、電動車品牌。
畢竟中低端品牌的利潤率都不高，價格要是太貴了，他們的產品也就很難銷售出去了，也要給這些品牌留一條活路的嘛。
中端檔次，就是用來供應民用市場的高端品牌了，例如什么蘋果三星華為特斯拉，以及傳統豪華汽車品牌的電動車。
這些高端品牌溢價空間很大，品牌檔次也決定了他們不可能使用中低端品牌同樣的蓄電池，那沈浩當然要宰他們一筆了……