設置
上一章
下一章
書頁

第六十一章 落地

請牢記域名:黃金屋 死宅飛行員的日常

  航道截獲,徐清接著預位APP,也就是下滑道。

  “藍天9564,23L航道了!”常教員報告道。

  “藍天9564,繼續進近,保持速度180到五邊10海里!”

  “繼續進近,180到10海里!”

  沒過多久,徐清看到下滑道開始自動,依照SOP,他準備減速放輪了。

  左手剛搭上速度調節旋鈕,余光正好瞄到左邊常教員的右手也同時抬起。

  “怎……怎么了?”徐清發現常教員右手的方向也是速度旋鈕。

  常教員一翻白眼,壓下徐清的左手:“大爺,你現在減速,后面的人怎么辦?不是都讓你保持180的速度到十海里了嗎,聽著不就是了?”

  “可是SOP不是說下滑道移動就放輪嗎?”徐清順嘴回了一句。

  “SOP讓你現在跳下去,你跳不跳?”常教員脖子一梗:“你現在放輪,襟翼15,速度減下來了,間距小了,后面的飛機不也得減速?機場又不是你家開的,飛得就顧著自己了?”

  “咱們是1000尺之前建立著陸形態,穩定進近,高度足夠,急什么?”

  徐清倒是沒有想到這一層,模擬機改裝的時候也存在保持速度到某某距離的要求,所以自然而然地認為這個放輪,襟翼15之后保持170的速度應該也沒問題。

  雖然常教員嚴肅地提出了這件事,但是他當時并沒有多么在意。10多節的速度差距,能有多大的影響?他不信,自己減速了,后面的飛機就飛不了了。

  很多事,你說一萬遍都不見得親身經歷過一次來得刻骨銘心。

  所謂緣分之妙,當妙不可言。在徐清將來成為一副,開始正常上座后的第一次復飛,就是因為前機過早減速,以及脫離動作太慢導致的。

  當然,這是一年多后的事了,容后再說。

  之后,徐清一直等到FAF,也就是最終進近定位點才放輪,襟翼15。下滑道也是在這一個點截獲,截獲下滑道后調定復飛高度,同時APP方式燈熄滅。

  APP方式燈熄滅的意義在于,飛行員不能通過按APP方式按鈕來退出盲降模式。

  這里解釋一下,一旦按壓APP模式,建立盲降后,是無法通過選擇其它方式來退出盲降模式的。

  比如,建立盲降后,因為某種原因不想繼續下降了。

  這時候,選擇高度保持(ALT HOLD)方式是不會生效。

  按V/S,LVL CHG,VNAV同樣也不能中斷盲降模式。

  中斷盲降模式的方式有三種!

  第一,斷開自動駕駛,手動飛行。這應該三種方式里最好的理解。不過,這里有一點要注意。

  斷開自動駕駛的同時最好也把指引也關了。

  因為斷開自動駕駛雖然恢復了對飛機的操縱,但是指引自然是盲降模式,它會指引飛行員繼續按下滑道飛行。

  有些飛行員跟指引跟習慣了,即便退出了自動駕駛,可能會習慣性地跟指引,那斷不斷自動駕駛也沒有啥區別了。

  第二種,按壓TO/GA,這時候自動駕駛就轉為復飛模式。

  第三種,換頻率,也就是切換盲降頻率。

  所以有些飛行員習慣在盲降的備用頻率調108.00,沒有機場會使用這個頻率作為盲降頻率。

  當飛行員想要中止盲降的時候,直接轉為備用頻率108就可以快速中止,相當方便。

  襟翼30單位綠燈后,著陸形態完成,著陸檢查單。

  起動電門連續位,減速板預位綠燈,起落架放下三個綠燈,襟翼30到位綠燈。

  截獲盲降后,頻率從進近轉為塔臺,這是飛機進近階段的最后一個頻率。

  “塔臺,藍天9564,23L盲降了。”

  “藍天9564,地面風230/02,跑道23L可以落地!”

  “23L跑道,可以落地,藍天9564!”

  “落地指令有了啊,230的風,沒有什么側風,還是你操縱落地啊。還是照著之前說的,我喊接操縱,你就立刻交操縱,知道了嗎?”常教員囑咐一句,就示意徐清可以斷開自動駕駛了。

  徐清心里七上八下,先前他覺得常教員讓他操縱到臨近落地就算不錯了,沒想到常教員竟然還讓他操縱落地。

  臨到此時,徐清反而有點兒沒底了。

  這可是真實航班,又不是模擬機可以隨時重來。

  萬一搞出個重著陸,豈不是給自己找麻煩?

  常教員看徐清遲遲沒有斷開真自動駕駛,一眼就瞧透這小子心虛:“你這小子磨磨唧唧的,改裝時候的愣頭勁哪去了?放心,我給你兜底,沒事!”

  常教員話都說到這個份上了,徐清哪里還能拒絕,嘿嘿笑道:“教員,幫我稍微看一下啊,我怕我手抖了。”

  “放心,你抖上天了,我都能給你按下來。”常教員實在不耐煩了,磨磨蹭蹭地,高度現在距離機場標高也就1200尺,在耗下去還飛個錘子。

  “斷了啊!”常教員懶得再等徐清斷了,雙手扶住駕駛盤,自己把自動駕駛斷開。雙手扶著駕駛盤,這是防止自動駕駛斷開后的突然偏轉。

  確認沒有異常以及徐清也將飛機處于控制之下后,常教員逐漸放開控制,讓徐清自己操縱。

  五邊上,幾乎只有頂風,沒有側風,也沒有亂流,算是給徐清練習的絕佳機會了。

  “1000尺,穩定進近!”

  常教員打開所有燈光,再次檢查著陸形態,一切正常后可以專心關注徐清的操縱了。

  在這種氣象條件下,五邊的操縱難度很小,徐清只用了很小的操縱量就可以維持飛機狀態的穩定。

  關鍵是決斷高度以下,低空的處理才是難點。

  “500尺!”

  “100到決斷!”

  徐清握住駕駛盤的手不由緊了緊,甚至滲出了些許汗水。

  “決斷,跑道正前方。”

  “正前方,不是右前方,你干嘛往右邊偏,別偏了,再偏就要落草地上了。”常教員的放手量出奇的大,即便徐清偏了出來,只是出言提醒,沒有上手,他想讓徐清自己明白,自己修正!

  徐清哪里看不出來,他知道這種低空情況下過于粗猛地修正可能會觸發警告,所以束手束腳,反而導致偏差越來越大。

請記住本站域名: 黃金屋
上一章
書頁
下一章