大眾集團第二天召開了臨時董事會會議，共同商討布加迪的歸屬。
夏宇也不清楚這個會要開多久，不過壓力在大眾那邊，魚和熊掌不可兼得，他們得在他和Rimac做出選擇。
得知這一消息，Rimac的創始人馬特·銳馬克從克羅地亞趕到了國，可惜在會議得出結果之前，他也見不到老赫。
見不到大眾的人，那就見見這次的對手，他打聽到夏宇今天正在Autostadt主題公園參觀。
路過的時候夏宇就想參觀一下，可昨天光顧著談生意了，等從總部大樓出來天都快黑了，只能今天白天過來。
從工廠看起，汽車從零件組裝成型，經測試后通過玻璃通道運到了玻璃塔交付中心，等待著車主提走它們。
這樣的交付方式和從4S店，從第三方手中拿到車子很不一樣，完全不用擔心會買到陳年老車。
離開玻璃塔，夏宇下一站去的是Autostadt的布加迪品牌館，這可是他期待已久的好去處。
布加迪各個年代的經典車型這里都有，不像夏宇的私人汽車博物館，里面的布加迪展廳的大都是新車。
新車是舒服，但經典永不過時，比如他眼前的這輛Type15，1912年生產，車標是一只金色的小蝸牛，和萌萌的車身一樣可愛。
“它很別致不是嗎？”
身后有聲音響起，一個長著絡腮胡的中年人站在了夏宇身旁。
“是的，馬特先生。”
夏宇表示贊同，并叫出這個男人的名字。
雖然這是兩人第一次見面，但雙方都了解過對方，所以夏宇對他的到來并不意外，反倒是馬特有些意外。
“夏洛克先生知道我？”
“我看過你們的RimacC_Two，很漂亮的車子，很強悍的數據。”
夏宇開口說道，雖然他并不喜歡電動超跑，但也不能否認這輛車的性能。
最大馬力1914匹，最大扭矩2300牛米，零百1.85秒，全面超過布加迪Bolide，將電車的優勢體現的淋漓盡致。
“感謝您的關注，說起來Rimac和華夏很有緣分，我們的大股東駱駝股份就是華夏的公司，他們在保時捷之前就看中了Rimac的未來。”
馬特開始套近乎，可不知道同行是冤家么？
駱駝應該是國內鉛酸電池的NO.1，對鋰電池的研究相對落后，投資Rimac算是另辟蹊徑，后面保時捷、現代的跟投證明這筆投資是穩賺不虧的。
夏宇并不眼熱，夏氏資本投的項目比這賺錢的多的是，更不用說投資只是集團附帶的業務，要將夏氏建設成維蘭德那樣的龐然大物，光靠金融是不行的，還是得靠爆科技。
“馬特先生，我知道你的來意，我們不用兜圈子了，布加迪賣給誰是大眾說了算，你和我只是買家。”
聽馬特說了一大通，夏宇淡然的說道。
和他想的不差，馬特不惜置換股份也要拿下布加迪，就是將其打造成Rimac第二個電動超跑品牌。
好家伙，這都不是混血了，這是直接改種了，夏宇覺得自己更不能輸了，他得保持布加迪燃油車的純正血統。
“好吧，不管在是我手中，還是您的手里，布加迪都將重獲新生，成為電動超跑的王牌。”
馬特也想開了，他能做的全都做了，結果如何就看命運的安排。
“這點恕我難以認同，布加迪永遠不會電動化，W16引擎還有更廣闊的未來。”
夏宇無意再來一場電車油車的辯論，說完就轉身離去，只留馬特在原地，愣神的看著面前的Type15。
這和他想象的不太一樣，這家伙不是造動力電池的么，怎么就死磕上內燃機了？
或許是因為情懷吧，神豪之所以是神豪，而不是沒有感情的賺錢機器，就是因為有情懷。
寫作神豪，實際上還是人類，夏宇享受生活，遵從自己的內心，瀟灑快活。
從布加迪展廳出來，他坐車回到了酒店，沃爾夫斯堡為大眾而建，去除汽車的元素，并沒有那些有故事的小城有趣。
就夏宇而言，他最喜歡的歐洲小城還是意呆利的克雷蒙納，那里不僅是提琴之鄉，更擁有長達兩千多年的歷史，那會龐貝古城也剛被埋在火山灰下。
華夏歷史悠久肯定沒的說，但能保留到今天的古建筑不多，夏宇對國內哪座哪座古城沒什么興趣，他只對國內的墓感興趣，那才是真正的時間膠囊，封存著歷史與文化。
很快，會議的結果出來了，夏宇又來到了老赫面前。
“恭喜您，夏洛克先生，布加迪今后就是您的了。”
老赫代表董事會全體成員向夏宇祝賀道。
塵埃落定，大眾站在自己的立場，做出最合適的決定。
“同喜同喜，希望我們能在電池項目上合作愉快。”
夏宇伸出手，和老赫有力的握了握，雙方都得到自己想要的，唯一的輸家只有Rimac，他們為收購布加迪做出的努力全部付諸東流。
接下來的幾天，就是為確定合作細節而展開的談判，夏宇和老赫不參與，都是手下的專業團隊負責。
比如布加迪的具體出售價格，合資工廠的建設地點，還有Autostadt布加迪品牌館的整體打包出售。
雖然布加迪只值幾億歐，但布加迪的車很值錢，車比企業貴也不是不可能。
整個展館的車子每一輛都是精品，完全能湊出一場布加迪專題拍賣會，拍賣額肯定很驚人。
其中最貴的一輛當屬布加迪57SCAtlantic，由布加迪的兒子，尚恩·布加迪設計，曾被稱之為汽車界的蒙娜麗莎。
在2010年，也就是10年前，曾有一輛57SCAtlantic被拍賣，最后竟拍出3000萬美元的天價。
當然，打包收購和拍賣不同，大眾館藏的這輛賣不上3000萬美元，但幾十輛車加在一起，價格也要好幾億歐。
夏宇并不差錢，機會難得，全部拿下，正好豐富一下他的。
此時此刻，參觀布加迪品牌館的游客們并不知道，他們是這些車子最后的觀眾，后面的人想看也看不到了。
“迪斯先生，你說我把蘭博基尼也買下來怎么樣？”
在隔壁的蘭博基尼展館，夏宇看著一輛紅色的蘭博基尼Countach說道。
和布加迪一樣，蘭博基尼這兩年也盈利了，恰好溫科爾曼之前也是蘭博基尼的CEO，他拯救虧損超跑品牌的能力一直是有的。
“夏洛克先生，我覺得您一定是在開玩笑，不過蘭博基尼和杜卡迪也在公司考慮的出售名單上。”
老赫笑著說道，此刻的大眾已不是昨日的汽車帝國了，想要在電氣化的浪潮中更好的活下去，必須割肉瘦身，哪怕這個品牌還在盈利。
“在布加迪之后，我喜歡蘭博基尼勝過法拉利，可惜買不起。”
夏宇嘆息的說道，蘭博基尼不是布加迪，幾億歐根本打不住，幾十億搭配技術交換還差不多。
“不不不，如果捷瑞動力上市，您肯定能買得起的。”
老赫搖頭說道，他不是拍馬屁，而是市場看好夏宇，憑借技術上的領先，捷瑞動力未來的市值絕對能超過大眾。
“那就借你吉言了，到那天希望你們還沒賣掉蘭博基尼。”
夏宇不太喜歡自己造車，因為人類遲早要淘汰汽車這種交通方式，在乘坐過外星登陸梭之后更是堅定了他這一想法。
電車也不過是一種過渡產品，未來的交通方式絕對是浮空的，不需要輪胎，不接觸地面，真正的貼地飛行。
到那個時候，夏宇肯定不會抗拒布加迪拋棄內燃機，成為一個浮空車品牌。
當然，還有蘭博基尼，如果這個品牌未來屬于他的話。
“夏總，這是我們和大眾談判達成的初步共識。”
回到酒店，談判團隊的負責人向夏宇匯報成果，并將整理好的文件遞給了他。
“布加迪作價6.5億歐，車子作價3.5億，共計10億歐？”
這個價格真不貴，因為重頭在雙方的合資工廠上，大眾將因此在電氣化改革中占據主動，而不像之前那么狼狽。
“工廠談的怎么樣？”
夏宇一邊翻文件，一邊問道。
“工廠選址初步定在茨維考，大眾在那里的工廠已經轉型為純電工廠，屆時生產出的1.0系列電芯可以直接交付，省去運輸成本與時間成本。”
負責人介紹道，捷瑞動力在斯圖加特的海外分廠主要生產2.0系列電芯，目前供應的都是中高端車型，低端車型還是1.0系列用的多。
“那需要我們投入多少資金？”
夏宇又繼續問道，具體的花銷他還是要了解的。
“不需要，我們以技術入股，大眾還會幫我們優化生產線。”
世上沒有無緣無故的愛，大眾這么熱情，理由只有一個，他們占的股份更多。
夏宇對此并不在意，合資工廠本來就不是捷瑞動力的盈利重心，不斷推出跨時代的產品才是他們要做的。
“所以說，我只要準備10億歐元的現金就行了嗎？”
這點錢夏宇分分鐘就能掏出來，重要的是完成這次收購，他能得到與花銷相等的經驗值。
現在歐元匯率多少來著？
今天是10月9號，歐元對RMB匯率的收盤價是7.9142，也就是說這次不包含各種稅費，整個收購需要支付對方79.142億RMB。
好家伙，夏宇直接好家伙。
再添點都夠他升Lv20了，買車買房真不如直接收購企業，還是這個經驗值來的快。
夏宇瞬間覺得，以后他要多收購一些企業，不過也要是他喜歡的公司才行，理念不同容易產生矛盾。
讓負責人回去休息，夏宇起身撥通了老溫的電話，雖然他現在還不是他老板，但關系肯定是比以前更親近了。
“夏洛克先生，我想這一定是個好消息？”
電話接通，老溫先開口道。
“是的，史蒂芬先生，現在能我生產一輛布加迪Bolide了嗎？”
夏宇又問到了這個問題。
為了一輛車，買下一家車企，這樣的神豪行為怕是很難有人復制。
“當然，你是老板，你要原型車都行。”
確認了布加迪的歸屬，溫科爾曼一改之前的態度，畢竟這輛車就是夏宇的財產。
“原型車是很帥，不過我想要的是一輛專屬Bolide，還有我的朋友阿爾伯特，我們要把Bolide正式量產，數字定在10輛怎么樣？”
夏宇提前出任了老板的角色，指導公司未來的發展，并和老溫商議道。
“沒有問題，就是具體的定價您還得過來一趟，我們開會后才能決定。”
溫科爾曼是個合格的超跑品牌CEO，不管是之前負責蘭博基尼，還是現在就職于布加迪，而每一款限量版車型的定價原先都是要向總部匯報商議的，現在總部變成了夏宇個人也同樣如此。
“嗯，這邊完事之后我會去趟髪國，到時候見！”
夏宇說完掛斷了電話，很多事情都得當面聊，電話里是說不清的，尤其是布加迪未來的發展。
布加迪Bolide是小事，布加迪未來的發展是大事。
夏宇除了支付收購布加迪的10億歐元之外，還會向公司繼續注資，用于研制下一代車型。
布加迪這兩年一直在出限量款，被不少鍵盤車友戲稱為換皮迪，可量產旗艦Chiron的500臺限額已經銷售過半，研制下一代車型已勢在必行。
因為不確定公司前景，設計團隊推出了近乎絕唱的Bolide，現在確定了新東家沒有電氣化的打算，那么W16引擎還能再戰幾代。
這需要資金，大量的資金，根據溫科爾曼的了解，夏宇不差錢，他的財富以年為單位不斷倍增，不像之前的Rimac，創始人窮的都要拿股份置換布加迪。
如果馬特成功了，說不定以后電動版的布加迪就是套著“豬鼻子”的Rimac，那樣布加迪也就失去了靈魂，還不如直接消失在歷史的長河里。
至少，溫科爾曼是這么覺得的，但他只是大眾雇傭的CEO，除了辭職外沒有任何的選擇。
現在不一樣了，接受了夏宇的雇傭，大眾對他而言也只是過去式，他的未來已和布加迪的未來緊密的聯系在一起。
今天能睡個好覺了，再請伙計們喝上一杯，美好的明天等待著所有人。