大眾集團第二天召開了臨時董事會會議,共同商討布加迪的歸屬。
夏宇也不清楚這個會要開多久,不過壓力在大眾那邊,魚和熊掌不可兼得,他們得在他和Rimac做出選擇。
得知這一消息,Rimac的創始人馬特·銳馬克從克羅地亞趕到了國,可惜在會議得出結果之前,他也見不到老赫。
見不到大眾的人,那就見見這次的對手,他打聽到夏宇今天正在Autostadt主題公園參觀。
路過的時候夏宇就想參觀一下,可昨天光顧著談生意了,等從總部大樓出來天都快黑了,只能今天白天過來。
從工廠看起,汽車從零件組裝成型,經測試后通過玻璃通道運到了玻璃塔交付中心,等待著車主提走它們。
這樣的交付方式和從4S店,從第三方手中拿到車子很不一樣,完全不用擔心會買到陳年老車。
離開玻璃塔,夏宇下一站去的是Autostadt的布加迪品牌館,這可是他期待已久的好去處。
布加迪各個年代的經典車型這里都有,不像夏宇的私人汽車博物館,里面的布加迪展廳的大都是新車。
新車是舒服,但經典永不過時,比如他眼前的這輛Type15,1912年生產,車標是一只金色的小蝸牛,和萌萌的車身一樣可愛。
“它很別致不是嗎?”
身后有聲音響起,一個長著絡腮胡的中年人站在了夏宇身旁。
“是的,馬特先生。”
夏宇表示贊同,并叫出這個男人的名字。
雖然這是兩人第一次見面,但雙方都了解過對方,所以夏宇對他的到來并不意外,反倒是馬特有些意外。
“夏洛克先生知道我?”
“我看過你們的RimacC_Two,很漂亮的車子,很強悍的數據。”
夏宇開口說道,雖然他并不喜歡電動超跑,但也不能否認這輛車的性能。
最大馬力1914匹,最大扭矩2300牛米,零百1.85秒,全面超過布加迪Bolide,將電車的優勢體現的淋漓盡致。
“感謝您的關注,說起來Rimac和華夏很有緣分,我們的大股東駱駝股份就是華夏的公司,他們在保時捷之前就看中了Rimac的未來。”
馬特開始套近乎,可不知道同行是冤家么?
駱駝應該是國內鉛酸電池的NO.1,對鋰電池的研究相對落后,投資Rimac算是另辟蹊徑,后面保時捷、現代的跟投證明這筆投資是穩賺不虧的。
夏宇并不眼熱,夏氏資本投的項目比這賺錢的多的是,更不用說投資只是集團附帶的業務,要將夏氏建設成維蘭德那樣的龐然大物,光靠金融是不行的,還是得靠爆科技。
“馬特先生,我知道你的來意,我們不用兜圈子了,布加迪賣給誰是大眾說了算,你和我只是買家。”
聽馬特說了一大通,夏宇淡然的說道。
和他想的不差,馬特不惜置換股份也要拿下布加迪,就是將其打造成Rimac第二個電動超跑品牌。
好家伙,這都不是混血了,這是直接改種了,夏宇覺得自己更不能輸了,他得保持布加迪燃油車的純正血統。
“好吧,不管在是我手中,還是您的手里,布加迪都將重獲新生,成為電動超跑的王牌。”
馬特也想開了,他能做的全都做了,結果如何就看命運的安排。
“這點恕我難以認同,布加迪永遠不會電動化,W16引擎還有更廣闊的未來。”
夏宇無意再來一場電車油車的辯論,說完就轉身離去,只留馬特在原地,愣神的看著面前的Type15。
這和他想象的不太一樣,這家伙不是造動力電池的么,怎么就死磕上內燃機了?
或許是因為情懷吧,神豪之所以是神豪,而不是沒有感情的賺錢機器,就是因為有情懷。
寫作神豪,實際上還是人類,夏宇享受生活,遵從自己的內心,瀟灑快活。
從布加迪展廳出來,他坐車回到了酒店,沃爾夫斯堡為大眾而建,去除汽車的元素,并沒有那些有故事的小城有趣。
就夏宇而言,他最喜歡的歐洲小城還是意呆利的克雷蒙納,那里不僅是提琴之鄉,更擁有長達兩千多年的歷史,那會龐貝古城也剛被埋在火山灰下。
華夏歷史悠久肯定沒的說,但能保留到今天的古建筑不多,夏宇對國內哪座哪座古城沒什么興趣,他只對國內的墓感興趣,那才是真正的時間膠囊,封存著歷史與文化。
很快,會議的結果出來了,夏宇又來到了老赫面前。
“恭喜您,夏洛克先生,布加迪今后就是您的了。”
老赫代表董事會全體成員向夏宇祝賀道。
塵埃落定,大眾站在自己的立場,做出最合適的決定。
“同喜同喜,希望我們能在電池項目上合作愉快。”
夏宇伸出手,和老赫有力的握了握,雙方都得到自己想要的,唯一的輸家只有Rimac,他們為收購布加迪做出的努力全部付諸東流。
接下來的幾天,就是為確定合作細節而展開的談判,夏宇和老赫不參與,都是手下的專業團隊負責。
比如布加迪的具體出售價格,合資工廠的建設地點,還有Autostadt布加迪品牌館的整體打包出售。
雖然布加迪只值幾億歐,但布加迪的車很值錢,車比企業貴也不是不可能。
整個展館的車子每一輛都是精品,完全能湊出一場布加迪專題拍賣會,拍賣額肯定很驚人。
其中最貴的一輛當屬布加迪57SCAtlantic,由布加迪的兒子,尚恩·布加迪設計,曾被稱之為汽車界的蒙娜麗莎。
在2010年,也就是10年前,曾有一輛57SCAtlantic被拍賣,最后竟拍出3000萬美元的天價。
當然,打包收購和拍賣不同,大眾館藏的這輛賣不上3000萬美元,但幾十輛車加在一起,價格也要好幾億歐。
夏宇并不差錢,機會難得,全部拿下,正好豐富一下他的。
此時此刻,參觀布加迪品牌館的游客們并不知道,他們是這些車子最后的觀眾,后面的人想看也看不到了。
“迪斯先生,你說我把蘭博基尼也買下來怎么樣?”
在隔壁的蘭博基尼展館,夏宇看著一輛紅色的蘭博基尼Countach說道。
和布加迪一樣,蘭博基尼這兩年也盈利了,恰好溫科爾曼之前也是蘭博基尼的CEO,他拯救虧損超跑品牌的能力一直是有的。
“夏洛克先生,我覺得您一定是在開玩笑,不過蘭博基尼和杜卡迪也在公司考慮的出售名單上。”
老赫笑著說道,此刻的大眾已不是昨日的汽車帝國了,想要在電氣化的浪潮中更好的活下去,必須割肉瘦身,哪怕這個品牌還在盈利。
“在布加迪之后,我喜歡蘭博基尼勝過法拉利,可惜買不起。”
夏宇嘆息的說道,蘭博基尼不是布加迪,幾億歐根本打不住,幾十億搭配技術交換還差不多。
“不不不,如果捷瑞動力上市,您肯定能買得起的。”
老赫搖頭說道,他不是拍馬屁,而是市場看好夏宇,憑借技術上的領先,捷瑞動力未來的市值絕對能超過大眾。
“那就借你吉言了,到那天希望你們還沒賣掉蘭博基尼。”
夏宇不太喜歡自己造車,因為人類遲早要淘汰汽車這種交通方式,在乘坐過外星登陸梭之后更是堅定了他這一想法。
電車也不過是一種過渡產品,未來的交通方式絕對是浮空的,不需要輪胎,不接觸地面,真正的貼地飛行。
到那個時候,夏宇肯定不會抗拒布加迪拋棄內燃機,成為一個浮空車品牌。
當然,還有蘭博基尼,如果這個品牌未來屬于他的話。
“夏總,這是我們和大眾談判達成的初步共識。”
回到酒店,談判團隊的負責人向夏宇匯報成果,并將整理好的文件遞給了他。
“布加迪作價6.5億歐,車子作價3.5億,共計10億歐?”
這個價格真不貴,因為重頭在雙方的合資工廠上,大眾將因此在電氣化改革中占據主動,而不像之前那么狼狽。
“工廠談的怎么樣?”
夏宇一邊翻文件,一邊問道。
“工廠選址初步定在茨維考,大眾在那里的工廠已經轉型為純電工廠,屆時生產出的1.0系列電芯可以直接交付,省去運輸成本與時間成本。”
負責人介紹道,捷瑞動力在斯圖加特的海外分廠主要生產2.0系列電芯,目前供應的都是中高端車型,低端車型還是1.0系列用的多。
“那需要我們投入多少資金?”
夏宇又繼續問道,具體的花銷他還是要了解的。
“不需要,我們以技術入股,大眾還會幫我們優化生產線。”
世上沒有無緣無故的愛,大眾這么熱情,理由只有一個,他們占的股份更多。
夏宇對此并不在意,合資工廠本來就不是捷瑞動力的盈利重心,不斷推出跨時代的產品才是他們要做的。
“所以說,我只要準備10億歐元的現金就行了嗎?”
這點錢夏宇分分鐘就能掏出來,重要的是完成這次收購,他能得到與花銷相等的經驗值。
現在歐元匯率多少來著?
今天是10月9號,歐元對RMB匯率的收盤價是7.9142,也就是說這次不包含各種稅費,整個收購需要支付對方79.142億RMB。
好家伙,夏宇直接好家伙。
再添點都夠他升Lv20了,買車買房真不如直接收購企業,還是這個經驗值來的快。
夏宇瞬間覺得,以后他要多收購一些企業,不過也要是他喜歡的公司才行,理念不同容易產生矛盾。
讓負責人回去休息,夏宇起身撥通了老溫的電話,雖然他現在還不是他老板,但關系肯定是比以前更親近了。
“夏洛克先生,我想這一定是個好消息?”
電話接通,老溫先開口道。
“是的,史蒂芬先生,現在能我生產一輛布加迪Bolide了嗎?”
夏宇又問到了這個問題。
為了一輛車,買下一家車企,這樣的神豪行為怕是很難有人復制。
“當然,你是老板,你要原型車都行。”
確認了布加迪的歸屬,溫科爾曼一改之前的態度,畢竟這輛車就是夏宇的財產。
“原型車是很帥,不過我想要的是一輛專屬Bolide,還有我的朋友阿爾伯特,我們要把Bolide正式量產,數字定在10輛怎么樣?”
夏宇提前出任了老板的角色,指導公司未來的發展,并和老溫商議道。
“沒有問題,就是具體的定價您還得過來一趟,我們開會后才能決定。”
溫科爾曼是個合格的超跑品牌CEO,不管是之前負責蘭博基尼,還是現在就職于布加迪,而每一款限量版車型的定價原先都是要向總部匯報商議的,現在總部變成了夏宇個人也同樣如此。
“嗯,這邊完事之后我會去趟髪國,到時候見!”
夏宇說完掛斷了電話,很多事情都得當面聊,電話里是說不清的,尤其是布加迪未來的發展。
布加迪Bolide是小事,布加迪未來的發展是大事。
夏宇除了支付收購布加迪的10億歐元之外,還會向公司繼續注資,用于研制下一代車型。
布加迪這兩年一直在出限量款,被不少鍵盤車友戲稱為換皮迪,可量產旗艦Chiron的500臺限額已經銷售過半,研制下一代車型已勢在必行。
因為不確定公司前景,設計團隊推出了近乎絕唱的Bolide,現在確定了新東家沒有電氣化的打算,那么W16引擎還能再戰幾代。
這需要資金,大量的資金,根據溫科爾曼的了解,夏宇不差錢,他的財富以年為單位不斷倍增,不像之前的Rimac,創始人窮的都要拿股份置換布加迪。
如果馬特成功了,說不定以后電動版的布加迪就是套著“豬鼻子”的Rimac,那樣布加迪也就失去了靈魂,還不如直接消失在歷史的長河里。
至少,溫科爾曼是這么覺得的,但他只是大眾雇傭的CEO,除了辭職外沒有任何的選擇。
現在不一樣了,接受了夏宇的雇傭,大眾對他而言也只是過去式,他的未來已和布加迪的未來緊密的聯系在一起。
今天能睡個好覺了,再請伙計們喝上一杯,美好的明天等待著所有人。