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第五百零七章 3號艦船臺建造

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  下午。

  楊帆回到東海所,坐在自己的辦公室之中,嘴角浮現著微笑,腦海之中還在想著今天中午和韓江一起吃飯時的情景。

那家西餐廳不錯,不愧是高檔餐廳,雖然貴一點,但非常的正宗,他們家的牛排也不錯  正在這么想著,辦公桌上響起的電話鈴聲打斷了楊帆的思緒。

  這是羅建國從京城打來的電話,一接通里面就傳來他那熟悉的聲音,“楊帆同志,我接到了東江造船廠的電話匯報,在你的建議下,我們的3號艦將于12月1日正式開始船臺建造。”

  聽得出來,羅建國的心情不錯,他十分滿意楊帆的這項建議。

  身為054工程的總指揮,他當然希望3號艦和4號艦都早一點建造完工,甚至希望它們早一點入列海軍服役。

  楊帆笑著道:“我見3號艦各分段的建造進展不錯,尤其是船底中部分段已經完工,我提出了這項建議,沒有想到東江造船廠毫不猶豫的采納了。”

  羅建國稱贊道:“這項建議好啊,我做夢都希望它早一點開始船臺建造.”

  在電話之中,兩人聊了十幾分鐘。

  按照現在造船工藝,尤其是按照總段建造法工藝,艦船的建造分為圖紙放樣、號料、鋼材的預處理,然后在分段裝焊和大型分段及總段組裝的同時,同步進行舾裝件的加工、部件裝焊、構件成型加工、構件邊緣加工等等。

  今天上午在東江造船廠的時候,楊帆從孫保國那里了解到,東江造船廠除了分段加工進展不錯之外,其余的諸如舾裝件加工、部件裝焊、構件加工等進展也并不錯。

  3號艦船臺建造的條件已經基本成熟,于是,楊帆提出了12月1日開始正式船臺建造的建議,沒有想到,這一項建議不但被東江造船廠采納,而且還讓羅建國十分的高興。

  倆人在電話之中聊了十幾分鐘。

  不但聊了即將開始船臺建造的3號艦之外,也聊到了正在展開航行試驗的2號艦。

  這艘艦由香江造船廠建造,幾個月之前就已經下水,展開一系列的試驗和驗證,目前,很多試驗都基本完成,連航行試驗也快接近尾聲。

  羅建國告訴楊帆,大約1個月左右,應該在元旦之前,2號艦就可以入列海軍,到時,會在香江造船廠舉行盛大的入列儀式。

  除了這些,羅建國也關心的詢問了054A的設計進展情況,聽了楊帆的設計情況介紹,他十分的放心。

  軍方給的時間是10個月完成054A的全面設計,現在看來,用不了10個月,楊帆定的目標是8個月的時間。

  12月底。

  安靜了好幾個月的東江造船廠的2號建造船臺又熱鬧起來,這是一個新建成的水平建造船臺,完成建設之后,一直閑置在這里,一直顯得比較安靜。

  不,也不叫閑置,它是在等待著054型導彈護衛艦的3號艦,現在,終于可以開始船臺建造前的準備工作。

  這里有不少的工人,也有一些技術人員和管理人員。

  一臺激光經緯儀已經架設在那里,兩名技術員正在操作著,校對著船臺上胎架的水平和垂直。

  總段建造方法又分為正造法和反造法,054艦采用的是正造法,即分段建造時的位置和實船上的位置一致。

  其優點是施工條件好,型線易保證;缺點是胎架復雜,曲線工作量大。總體來說,優點大于缺點,尤其是像054艦這樣的船,用正造法更加合適。

  這個水平建造船臺上已經放置了一些胎架,在激光經緯儀的幫助下,技術員和工人們正在進行位置精調。

  也有一些分段構件已經運抵建造現場,生產氣氛非常的濃烈,每一個工人,技術員干勁十足。

  1997年12月1日。

  這一天是一個陰天,天氣比較寒冷,幾乎每一個人都穿上了毛線衣再加上厚厚的外套,有少數人甚至穿上了時髦的羽絨服。

  再寒冷的天氣也擋不住大家的熱情,一大早,這個建造船臺就有不少的人,早早的,大家就開始忙碌起來。

  楊帆到了東江造船廠。

  即使再忙,3號艦開始船臺建造,楊帆還是要過來看一看的,親眼看著它第一個分段的放置,想親眼看到各分段的對接和焊接。

  打開車門,下車之后,楊帆心中想道,今天的天氣還真有一點冷,比前幾天的氣溫起碼低了好幾度,天氣預報說是西伯利亞寒流南下,再過幾天可能會有雨雪天氣出現。

  不遠處就是東江造船廠的2號建造船臺,楊帆已經看到那邊有不少的人,似乎還有孫保國的身影,于是,邁步走了過去。

  果然是孫保國,他早早就到了船臺這里。

  他也看到走過來的楊帆,馬上熱情的過來,緊緊的握手,“楊總師,這么早就過來了,還不到八點半。”

  楊帆微微一笑,“出門之后,直接開車過來,連東海所都沒有去,就是想親眼看到我們3號艦的開工建造。”

  孫保國道:“快了,我們的準備工作基本已經差不多,我們船底中部分段也將運過來。”

  兩人聊著3號艦的建造。

  大約十幾分鐘之后,一陣騷動,有人大聲的喊道:“我們的第一個分段過來了,你們看!”

  不少人順著他所指看了過去,看到了被運過來的第一個分段,這是船底中部分段,也是整艘艦船臺建造的基準分段,在整個建造過程之中,它是建造基準。

  它被運到了船臺旁邊指定的位置。

  一名管理人員快步走了過來,大聲的請示道:“孫總,船底中部分段已經到位,可以開始吊裝。”

  孫保國毫不猶豫,揮手道:“馬上起吊。”

  這個建造船臺有配套的大吊車,兩、三百噸的分段都能吊起來,這個一百多噸的船底中部分段當然不在話下。

  工人們開始操作起來,將吊鉤掛上去,有人指揮起吊,這個分段被緩緩的吊起來,然后小心的,緩緩的放在水平建造船臺的指定位置。

  那個位置已經畫了粉線,船底中部分段吊到這個位置之后,緩緩的下落,整個現場也安靜下來。

  楊帆看著這個分段,看著它緩緩的下落。

  東江造船廠有經驗的工人都知道,作為基準的船底中部分段安放是比較困難的,它的工藝要求很高,不管是水平度,還是垂直度。

  有人甚至記得,054艦首艦開始船臺建造的時候,和這個一模一樣的船底中部分段,足足吊裝了好幾次,又微調了好幾遍,最終才算合格。

  它緩緩的下落。

  終于,它穩穩的落在船臺的指定位置,完全在粉線以內,有檢查人員和技術人員馬上進行檢查。

  其他的工人們也全部停下來,目光全部看向這個分段。

  有人心中道,一次起吊幾乎是不可能成功的,估計要反復幾次,今天上午能成功就非常不錯了。

  “第一個分段已經穩穩的落在了船臺上。”

  “我看很快又會重新吊起來,估計要反復起吊好幾次。”

  “054艦首艦建造的時候我是記憶猶新的,那次就吊了好幾次,還微調了一番,最終才滿足工藝要求。”

  “那次多虧了有激光經緯儀,不然,估計夠折騰一番。”

  不少人在這樣的議論著,目光看著這個穩穩的落在船臺上的船底中部分段,視力好的人發現,它好像落在粉線以內,絲毫不錯。

  更多的人非常詫異,他們詳細之中的再次起吊沒有發生。

  這不對啊!

  難道不用再次起吊嗎?

  不少工人一頭霧水。

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