匡偉顯然注意到了楊帆的神色，于是，關切的問道：“楊主任，怎么了，我們的設計有什么不對嗎？”
楊帆輕輕的搖了搖頭。
遲疑了一下之后，終于在心中做出了決定，事情重大，不能眼睜睜的看著052艦因為采用這樣的船體設計而導致將來進行升級時冗余不足，很多新裝備無法進行更換。
說我管的寬，那就去說吧，無所謂，楊帆心中這樣想道。作為一名艦船人，不能看著存在明顯的設計問題，而不去提醒大家。
楊帆正色的道：“匡主任，我看了你們的船體設計總圖，雖然這還只是草圖，并未正式定型，但這幾份草圖我覺得都存在一個明顯的問題。”
“哦？”
匡偉有一點不解的看著楊帆，然后道：“楊主任，請你指出來，如果真的存在問題，我們虛心接受。”
既然如此，楊帆就沒有藏著掖著，開門見山，指著設計草圖上的動力艙道：“我覺得這里存在問題，艙容太小了一點，必須要增大艙容才行。”
匡偉認真的看了看動力艙，尤其是它的主要尺寸，看了一番之后才道：“沒有錯啊，不會小啊，我們按照恰好能放下兩臺LM2500燃氣輪機和兩臺MTU-20 V956 TB92柴油機設計的動力艙，不會有錯。”
問題就在這里，設計上動力艙進行了量身打造。
歷史上正式如此，動力艙的艙容沒有一點寬裕的地方，美國斷供LM2500燃氣輪機之后，我方想用烏克蘭的UGT-25000/DA-80燃氣輪機替代LM2500燃氣輪機，但艙容太小，根本就放不下用來替代的燃氣輪機。
如果一開始就將艙容設計得稍微大一點點，不用大很多，只要能放下替代的UGT-25000/DA-80燃氣輪機即可。
UGT-25000/DA-80燃氣輪機的尺寸比LM2500燃氣輪機要大一些，重量上也要重好幾噸。
只是現在還沒有UGT-25000/DA-80燃氣輪機，它需要到九十年代才設計定型，最早也到九十年代中、后期才能從烏克蘭買到這款燃氣輪機。
考慮到將來會用UGT-25000/DA-80燃氣輪機替代LM2500燃氣輪機，楊帆建議道，“匡主任，能否將動力艙設計得更大一些呢？”
加大動力艙的尺寸，擴大艙容嗎？
匡偉不解的道：“沒有必要吧，052艦的動力系統已經非常的明確，采用柴燃聯合動力，使用兩臺LM2500燃氣輪機和兩臺MTU-20 V956 TB92柴油機為動力，我們已經多次計算過了，目前這樣的艙容完全能放得下兩臺燃氣輪機和兩臺柴油機。”
聞言，楊帆心中一陣苦澀。
正是因為這樣，大家都認為動力方案定了下來，于是為052艦的動力系統量身打造了動力艙，沒有什么冗余，導致將來根本就無法用UGT-25000/DA-80燃氣輪機替代LM2500燃氣輪機。
怎么去說服匡偉呢？
稍微想了想，楊帆道：“匡主任，我們要用長遠的眼光看問題，萬一，我是說萬一將來美國人斷供LM2500燃氣輪機，那我們怎么辦？”
匡偉愣了愣，然后道：“這應該不可能吧，就算他們真的斷供，我們不是已經和通用電氣簽署了正式合同，首批進口8臺LM2500燃氣輪機嗎，也就是我們至少會有8臺燃氣輪機。”
他的意思很明顯，我們將擁有8臺LM2500燃氣輪機，就算斷供，8臺燃氣輪機足矣支撐很長一段時間，至少未來十年都不會缺燃氣輪機，至于更長遠的事情，誰又說得清呢。
楊帆感覺到自己有一點頭大，幾乎有想放棄的想法，但不能眼睜睜的明明知道有問題，還看著我們的052艦設計這樣的動力艙，以至于將來根本無法放進替代的燃氣輪機。
“匡主任，如果我們加大動力艙的艙容，如長度加1500毫米，寬度增加1200毫米，高度增加600毫米你覺得怎么樣。”
楊帆對UGT-25000/DA-80燃氣輪機和LM2500型燃氣輪機的尺寸都非常清楚，如果052艦將來能裝下兩臺替代的UGT-25000/DA-80燃氣輪機，長、寬必須增加上述這個尺寸數量。
見楊帆不像在說假話，匡偉也正色的道：“動力艙的長度增加1500毫米，寬度增加1200毫米，高度增加600毫米，那我們052艦的總體尺寸就要加大，這牽一發而動全身啊。”
楊帆點了點頭，完全明白這一點。
既然052艦的船體總圖已經出來了，雖然僅僅只是草圖，但為了這份草圖，總體設計室的同志們肯定經過了大量的計算，如果擴大動力艙，增加052艦的總尺寸，他們的這些計算全部白費勁。
匡偉以為楊帆還不明白其中的厲害關系，又提醒道：“船體總尺寸增加，影響的東西就多了，如航速，續航能力，最大航程等等。”
這些楊帆當然也知道，正因為在設計上要考慮這些東西，所以要將052艦的船體設計得盡量緊湊，因為尺寸越大，在同等動力下航速越慢，最大航程也會受到影響。
因為這樣，所以各艙室都是盡量擠壓再擠壓，追求盡可能的小，052艦的設備大大小小數萬臺，如果不考慮航速、航程等，完全可以將排水量設計在六、七千噸，而不是四千多噸。
楊帆緩緩的道：“這些我當然知道，但我們增加的尺寸有限，并不夸張，對航速和航程等影響還是比較小的。”
楊帆是一個一旦拿定主意，十頭牛也拉不回來的人，既然打算這么做，那就一定要說服匡偉。
接下來，楊帆說了很多，如列舉了擴大艙容的好處，甚至還說到了艦體的平臺化，模塊化，便于將來的升級和改進。
在歷史上，052艦就進行了不斷的更新換代，艦體尺寸也一改再改，尺寸和排水量也是增加再增加。
如艦長也從146米增加到154米，再到155.5米，最后到了157米。標準排水量也從剛開始的4200噸增加到5200噸，再到5900噸，最后到6000噸。
052艦歷經了多次重大改進，其中耗費的人力物力不可估量，而耗費的時間則更加不可能用金錢含量。
當然，這和當初技術基礎薄弱，無經驗可以借鑒，一切要不斷摸搜前進有很大關系，這樣多次更改實屬無奈。
但楊帆是穿越人士，憑借比別人多出來的三、四十年的先知先覺，讓052艦載研制過程之中少走一些彎路，這應該是楊帆應該要去做的。
說服匡偉是必須的。
終于，聽楊帆講述了很多東西之后，匡偉感慨的道：“楊主任，你思考問題真的長遠的，對，我們必須考慮平臺化和模塊化，為將來的升級改造做提前準備，少走設計上的一些彎路。”
楊帆一笑。
這么多的口水總算沒有白費。
匡偉道：“你的建議我們會慎重考慮，目前我們已經有幾分船體設計總圖，再增加一份，在這份草圖上我們加大動力艙的艙容。”
楊帆心中一輕，“那太感謝了。”
052艦的船體設計總圖未正式定下來，按照設計流程，先總體，再局部，最后是細致設計階段。
船體總體設計草圖一共好幾個方案，包括楊帆剛才提出的加大動力艙的設計方案。
這幾個方案出來之后，總體設計室會組織評審，只有經過評審之后才能確定最終的船體總方案。
船體總方案確定之后在設計各個艙室，最后進行全面的詳細設計，等詳細設計完成，052艦的全面設計工作就全部完成了。
楊帆非常滿意，自己提出的方案由總體設計室提出評審，那就有機會通過，也許最終會采用這個方案。
至于由匡偉拍板，那是不現實的，他只是一個設計室的主任，估計要到潘勁夫這個級別。
也許潘總師也不會輕易拍板，而是也會召開評審，集思廣益，專家們討論之后再做最后的決定。
匡偉答應采納楊帆提出的建議，將來會提交評審，楊帆心情好了很多，又和匡偉聊了大約十幾分鐘，然后才回到作戰系統設計所。
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