在比爾·蓋茨所獲得的信息中，王宇飛并不是個伶牙俐齒的少年，真要防著被擠兌，那也應該是要防著路余馨，根據很多大佬的認定，王宇飛身邊的那個女生可比這家伙嘴巴厲害多了。
畢竟硅谷可是有好幾位大佬跟王宇飛打過交道，也面對面的交談過。
所以比爾·蓋茨對王宇飛的印象大概停留在聰明、沉悶、有一定社交障礙的天才少年。
然而今天跟王宇飛的交談顛覆了他對這位天才少年所有的固有印象。
什么老實木訥？明明就是個伶牙俐齒的小伙子。
還會丟垃圾話。
讓他給蒂姆·庫克打電話，說微軟破壞了蘋果跟暢享科技的合作？聽聽，這是人話嗎？商場的生意被他描述的跟過家家一樣。
其實比爾·蓋茨想多了！
主要還是他跟王宇飛打的交道太少了。
其實如果仔細品位就會發現，王宇飛還是曾經那個老實誠懇的少年，他說的每一句都是正兒八經的大實話。
比如氣運，比如技術。
他是真覺得氣運在暢享科技這邊，不然為什么這個時候因為實驗室一個拿錯實驗材料的巧合，造就了固態高能電池在這個關鍵時刻橫空出世？
這不是氣運是什么？
反觀微軟，兩邊競爭最關鍵的時候，競爭對手聯系緊密的研究小組竟然在另一個維度突破了關鍵技術。
這運氣簡直太差了！
從這一點上來分析，王宇飛是真覺得自己說的沒毛病。
而且他認為以比爾·蓋茨的大腦，也能夠認識到這一點。
心情很焦灼。
發布會現場又換人了。
這一次換了一個男生，開始列舉一些非關鍵性的實驗室數據，以及演示電池的安全性問題。
鑒于發布會的環境，當然不能用太過暴力的實驗室方法檢測電池，但是固態電池相對于液態電池而言本身就要穩定很多，所以這一塊的演示還是很吸引人的。
也大概讓所有人了解了，這款新發明的電池，的確是從全方位吊打了之前的電池技術。
這對于比爾·蓋茨來說當然也不是什么好消息。
腦機社這款電池越完美，對于微軟來說未來面對的壓力可能越大。
很多本能夠爭取的朋友，有很大的可能因為一款電池而站到敵人那邊。
這是件非常讓人頭疼的事情。
系統競爭不過對方，外圍還有技術要受制于人，比爾·蓋茨突然覺得微軟的前途還真是一片黯淡。
“其實還有一個辦法，比如微軟可以轉型。”王宇飛突然說道。
“嗯？什么意思？”比爾·蓋茨抬起頭，目光炯炯的看著眼前這個讓他恨到牙癢癢的少年。
“就是字面上的意思啊，放棄操作系統了，云服務到是可以繼續，反正大家一起競爭未來的市場。然后安安心心的當一個軟件商。比如你們可以利用宏語言重寫Word，把更多的精力放在必應搜索上，說不定能有更多的成果，當然微軟也可以學習蘋果，憑借跟英特爾等硬件廠商的良好關系，深挖硬件市場的利潤。”
“當然，也可以考慮收購一些市場上超火的應用廠商，爭取做大做強。現在宏語言在歐美地區還不算流行，微軟可以搶的先機，培養出一批精通宏語言的技術人員，未來當馨系統在歐美流行之后，說不定微軟可以活的比現在更好。其實很多科技企業沒有系統也能活的很好。比如你們那里的facebook。”王宇飛如是說道。
比爾·蓋茨面無表情的盯著王宇飛。
腦子里則在飛速的運轉著，思考這個建議的可行性。
是的，比爾·蓋茨是真在思考王宇飛的建議是否可行。
沒辦法，面對暢享科技的強勢，讓比爾·蓋茨感覺到了極大壓力。
面子不面子的其實從來都不是最重要的，企業能否在激烈的市場競爭中生存下來才是重點。
尤其是先手優勢特別明顯的行業。
畢竟微軟占據了操作系統市場先手幾十年，比其他公司更明白一旦搶到了先手將擁有多大的優勢。
唯一的問題是，失去了windows的微軟，還是微軟嗎？
比爾·蓋茨陷入沉思。
發布會現場已經接近尾聲。
兩個小時時間被分成了八分，研發小組每個人都上去露了把臉，接受了掌聲。
這讓整個研發小組的組員們都顯得頗為興奮以及自豪。
更有種揚眉吐氣的痛快感。
之前網絡上對腦機社所選八大項目的質疑，對于暢享科技來說，是干擾了后備人才培養的思路，但對于這些項目組的成員來說，那才真是“啪啪啪”打臉。網上那幫批評這些項目的人雖然沒有特指腦機社哪位項目組成員，但實際上不就是直接指著他們的鼻子說，他們這些人好高騖遠，沒能力卻想的美么？
真要說誰最感覺到精神方面的羞辱，毫無疑問就是那些報名了腦機社項目組的成員們，當然也包括了固態高能電池與材料研究小組的成員們。
所以今天這次發布會對于他們而言是最為有力的回擊，狠狠的反打臉，自然每個人都要露面。
都是年輕人信奉的是報仇打臉要從早到晚那一套，所以發布會起碼有半個小時大家都是闡述各自的心路歷程，什么網絡上當時很多質疑，但是大家在導師的帶領下，如何不理會質疑，艱苦奮斗，最終出了成果這種話，硬生生的用不同的表述方法，換著法子描述了八遍。
其實王宇飛不是這么要求的，只是寫大家能重點宣傳一下腦機社。
當然這一塊八個人也貫徹的很好，在鄙視了一圈網絡之前的言論之后，中規中矩的宣傳了即將重啟招新的腦機社，并著重宣傳了腦機社對于成績的要求。
那絕對是不亞于高考成績的要求。
名校，還得保證專業課每門都在90分以上，或者在某個領域有特別的天賦獲得過國家級的大獎。
這是標準的優中選優啊！
當然，能夠加入腦機社收獲也是擺在那里的。
每個月定期審核本科階段可研發的項目，一旦立項不但立刻能得到投資，暢享科技還會尋找優質的導師進行輔導。
沒見這個固態高能電池研發小組初期不但有一個神秘常駐導師，之后還請了韓景昌出山做指導。
要知道像韓景昌這樣早已經名利兼收的老一代專項科研領軍人物，還真不是那么好請的。
發布會現場那些業務中有新能源，并且在自行投入研發新電池的車企大佬們，有一個算一個，誰沒想過請韓景昌出山，加入自家的研發團隊，但根本請不到啊。人家現在不求名，本身又是華夏有數的隱形富豪，給得少了人家看不上，給太多又劃不來。你說怎么搞？
誰能想人家暢享科技面子就是這么大，讓這位大佬主動跑去輔導本科生了。
當然，這些人都想不到，韓景昌是看著整個項目最關鍵的部分已經完成了，出手輔導一下這些未來科研人才不需要花費太多心力就能出成果的份兒上才出手的。
這也是韓景昌壓根不想在發布會上露面的原因。
已經是大佬級人物了，面子還是要愛惜的。
本來就不覺得自己出了什么太大力，自然不會邀功。
不過鑒于腦機社要打出聲勢，在加上對于韓景昌的指導研發組的組員們還是心懷感激的，自然不吝于在發布會上將這位大佬的名字反復提及。
總之發布會進行的很成功。
更別提所有人都能看到，整整兩個小時的發布會，擺在主席臺上的空調一直都在平穩運行。雖然不需要主持者刻意提及，但所有人都看在眼里。
尤其是負責錄制的攝影師，有意無意的都會將鏡頭留給這兩臺空調，更是讓這款空調在全國網民面前狠狠的刷了把存在。
發布會完結也到了吃飯時間。
接下來針對這項技術還有一場新聞發布會定在下午進行。
企鵝視頻的直播也宣告結束。
網絡上則終于開始了一場盛宴。
沒錯，就是盛宴。
高能電池自帶的話題性不必去說，對于無數網友而言，又到了喜聞樂見的打臉環節。
互聯網畢竟是有記憶的。
之前有多少人批評腦機社，現在各種打臉的話題就有多火熱。
最先依然是“懂呼”軟件上一個提問直接被送上熱搜。
“腦機社固態高能電池與材料研究小組的突破，是不是代表著腦機社在暢享科技的支持下，研發能力已經能跟很多國家級研究所持平？甚至超過？之前諷刺腦機社好高騖遠的專家們此時會是什么感受？他們有沒有想過腦機社這么快就回擊了？”
這其實是兩個問題，但偏偏被提問者直接放到了一起。
明眼人都能看出這是什么意思。
固態高能電池與材料的研究本就是世界上很多有能力的國家列為前沿重點研發技術。
誰敢想竟然被一個大學生社團內部的研發小組首先突破了，所以將這一領域的研發能力跟一些國家級研究所相提并論并不顯得突兀。
那么如果接受了腦機社里研究小組的研發能力已經能跟國家級研究所持平的結論，在來看之前網上那些批評跟諷刺的聲音就顯得特別讓人難堪了？
要知道之前關于腦機社那些研究項目小組的各種問題可還在“懂呼”上掛著呢。
而且這個時候連刪答案都沒用了，因為下方的問題描述中，可是直接截了不少圖，都是“懂呼”上一些知名大V在之前那些問題上毫不客氣的回答。
更惡心人的是提問者還一個個邀請了那些被他掛在問題區截圖的大V們回答。
毫無疑問，大部分都選擇了裝死。
當然也有人坦坦蕩蕩的回答了問題，同時承認了錯誤。
也有開始質疑這項成果的偶然性。
但是在實驗室已經能實現量產這個問題上，這個問題很難站得住腳。
好在這個問題上熱搜沒多久，又一個問題被頂上了熱搜，而且這個問題不止在“懂呼”上被頂上熱搜，同時直接上了微博熱搜。
“在腦機社的固態高能電池推出在即，你還會挑這個時候購買現在的新能源汽車嗎？或者說現階段的新能源汽車要降價到什么程度，才會愿意購買？”
是啊，這特么才是個讓很多相關行業從業者感覺男默女淚的問題。
腦機社研究出的新型固態高能電池一下子把電池動力的上限提的太高了。
高到直接讓上一代的電池動力產品完全喪失了競爭力。
如果這次技術突破，只讓新能源汽車續航里程提高個百分之二十，甚至百分之五十，廠家通過降價促銷，搞搞活動，說不定還能讓老款產品獲得些市場，總之還是有辦法能把庫存全部清掉。
但是這項電池動力技術直接將這個上限提高了六到十倍啊！
直接讓原本雞肋的新能源汽車突破了瓶頸，很有可能成為未來世界上主流出行的交通工具。
誰在這個時候購買老一代產品，腦子一定有包。
尤其是記者招待會上點明了，老一代動力能源產品用的液態電池，這次是固態電池，這意味著在電池形態設計上會有一些區別。換句話說，暫時技術條件還沒發做到給老款新能源車更換新型的固態電池，包括世界知名新能源汽車品牌特斯拉。
這就意味著新能源汽車如果要使用新電池就需要重新設計。
這種情況下誰買搭載普通電池的新能源汽車都會仔細斟酌了。
而當這個問題被送上熱搜之后，又一個類似問題也迅速拷問著無數人的靈魂。
按照發布會上給出的實驗室測試數據，新款的固態高能電池能支持充放電一千多次，且電池內部虧損保持在百分之十以內。同樣因為內部是固態材料，長時間不使用對電池的損傷遠遠小于液態電池。
即便按照充一次電能跑兩千公里計算，也就是說一臺搭載了新款固態電池的新能源電動汽車買下來，隨便跑個兩百萬公里之內都基本不用換電池的。
汽車用電跟用汽油、柴油比起來花費甚至還不到十分之一。
跑上千公里的長途還不用中途去服務區加油。
那么問題來了，在超級新能源汽車能源問題已經解決的情況下，這個時候買汽油車或者柴油車還劃算嗎？
所以大家是準備現在買汽油車，還是持幣觀望，等待搭載了最新固態高能電池的電動車上市之后，在去買全新的新能源電動車呢？
對于無數普通消費者而言，這又是一個直擊靈魂的問題。
而對于那些汽車廠商跟汽車銷售公司來說，這特么還真是個艱難的時代啊！
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