“嘖嘖，超重型火箭的起飛動靜都是壯觀，哪怕我只是在看直播視頻，我都能感覺我家地面震動了。”
“前邊醒醒，可能只是你家樓下在裝修鉆墻呢，小心你鄰居把你家地板鉆漏了。”
“哈哈哈，笑死我了，沙雕網友深得我心，我愛死網絡了。”
“網友們永遠都這么歡樂，不過有一說一，領航者這種沒經過驗證的新場地發射昂貴的新空間站是不是有點魯莽了？我看移動發射塔架的有些地方還沒刷漆呢。”
“這可不叫魯莽，這叫絕對的技術自信，領航者現在還沒有失敗記錄呢，被外星人干掉的除外，而且人家肯定是進過嚴格驗收的，只不過有些東西沒必要放出來。”
“話說現在還是沒有應對外星人的方案嗎？”
“我關注了昨天聯合國的發文，說大會上有不少國家都堅持跟外星人搞好關系，不過看國家名都是小國，大國都沒有發表意見。”
“請支持孔雀國進入聯合國常任……”
“臥槽，我就去上了個廁所怎么就起飛了，現在飛到哪了？進入太空了嗎？”
“快了，所有的一級助推都已經回收成功了，剛直播完回收畫面，現在二級助推也快關機了，星空客棧這把入軌絕對穩了。”
“媽耶，你可別立fg，萬一出事了呢？”
“前面的兄嘚別怕，fg可不是隨便什么人都能立的，咱們又不是領航者公司的人，咱們說話沒問題，除非他們的大老板親自立。”
“我看唐老板可是穩得一批，你看他的坐姿，都戰術后仰了。”
可不，直播畫面不會定格在某個攝像頭不變，而是在不斷的切換。
一會是發動機噴管的監控視角，一會是星空客棧艙外視角，一會是艙內視角，有時候還會切回指揮大廳，看看大屏幕上的各種數據和實時演示動畫。
而切回指揮大廳的時候總會拍到唐超，因為他就坐在0號指揮位上。
他都在這里了，0號指揮當然給他了。
喊完“點火”之后，他就一直靠在椅背上看大屏幕，看了一會就抱起了胳膊，很有大佬氣息。
年輕的大佬。
就像現在，畫面又切回了指揮大廳。
“哇，唐老板好帥啊！”
“是啊，那么年輕，他是怎么把領航者集團發展到現在這種規模的？”
“誰知道呢，我只知道唐老板的基礎知識非常扎實，之前看他的直播，各種科技知識點隨手拈來，而且講話又很符合年輕人的理解方式，我這個小白都聽懂了。”
“但是這有點不合理啊，一般年齡和知識量肯定是成正比的，他現在的年齡明顯還是在學基礎的時候，怎么感覺他比國際頂尖的航天專家還厲害？”
“這還不簡單嗎？我懷疑他跟歷史上的那些名人一樣，都是穿越者！或者是重生的！要不就是開掛了，有金手指！”
“我覺得沒那么簡單，說不定跟外星人有關呢，可能是……”
現在唐超沒看彈幕，一直在關注著指揮大廳的大屏幕，時不時還會聽一些其他觀察站和太空衛星給的精確數據。
畢竟火箭這玩意不是人類實時駕駛的，雖然它的實時數據會傳輸到地面控制中心，控制中心也能控制它，但是相對于有人駕駛的先進飛行器還是差點意思。
尤其是現在進入太空了，人類對它遠程操縱的能力更比不上有人駕駛，這還是距離地面控制中心很近的距離，還沒出現信號延遲呢。
等到了月球、火星，甚至更遠的距離上，關鍵時刻就是想遠程控制也沒辦法，只能讓設備自己反應。
所以就近幾十年來說，只要自動化和智能化還沒發展到妖孽的程度，進太空還得靠人，各種專業的宇航員都要大量培養。
而且說到底“太空移民”就是把人移出去，移不出去說什么都白扯。
地球再大，它的承載能力也是有限的，所以用游戲和虛擬現實設備培養“宇航員苗子”這個想法真是太好了。
在等待星空客棧入軌的這段時間，直播鏡頭又回到了紅薯島航天發射中心，而且是跑道上。
兩架一模一樣的軌道穿梭機，飛鏢一號和飛鏢二號，它們穩穩的停在跑道盡頭。
這兩架軌道穿梭機就是領航者公司最初的兩架飛行器，而他們的駕駛員也是資質最老的航天飛行員。
杜康盛在一號機，李玉玲在二號機。
他們兩個就是最初駕駛軌道穿梭機進入太空的公司飛行員，其中李玉玲是副駕，還有一部分空乘人員的任務。
不過不到半年的時間，她已經經歷過十幾次太空飛行了，比所有宇航員一輩子的飛行次數都多。
這讓她成了領航者航天公司最好的航天飛行員之一，不僅成了帶學員的師傅，還兼職了首席空乘，比杜康盛這個首席航天飛行員教的學生還多。
因為精湛的技術，重大航天飛行活動總有他們，這次當然也不例外。
這次他們都是主駕駛，各自帶了一名成績優秀的“學生”，等執行完這次任務，兩名“學生”也就可以坐在主駕駛位上駕駛軌道穿梭機了。
他們實際上已經出師了，是領航者航天公司登記在冊的職業航天飛行員，但現在還沒有正式開始商業載客呢，所以就多磨煉磨煉他們。
現在距離商業載客的時間越來越近，也就到了他們大展身手的時候。
地面檢查完畢，飛行員檢查也完畢。
“可以起飛！”唐超說道。
“明白！”
兩架軌道穿梭機在相鄰的兩條跑道上同時噴射出炙熱的火焰，然后由慢到快，等離開跑道起飛之后，更是像箭一樣沖向太空。
直播鏡頭忠實的記錄下了這一幕，還切到距離最近的監控器上，場面更是壯觀非常。
那轟隆隆的巨響和兩架飛行器比翼齊飛的場景反差非常大，當兩架飛行器同時起飛的時候，人們只感覺“呼”的一聲，自己的心好像也跟著飛了。
距離這么近，然后又雙雙起飛，可兩架飛行器的相互距離幾乎沒變，可見飛行員的高超駕駛技術與默契合作。
難怪領航者公司敢開設航天飛行員訓練班，還要發畢業證，只要持證就可以駕駛領航者公司生產的軌道穿梭機。
甚至還想讓這套體系得到所有的國家認可。
領航者公司培養航天飛行員確實有一套！
而懂行的人則是羨慕不已。
這么默契，都是用飛行時間堆出來的！
沒有任何捷徑可走！
想想載人航天設備不限次數的進出太空，而且還只是訓練宇航員，那花費的多大？
這是傳統載人航天設備不敢想象的。
只不過有一個問題……
哪怕領航者公司的軌道穿梭機比一般的載人火箭更容易往返太空和地面，但它的飛行次數依然比不過戰斗機啊。
戰斗機要想飛成這樣，從學院開始飛各種教練機，然后再飛真正的戰斗機，最后經過長期的合作飛行才能飛成那樣，而那個時候飛行員的飛行時間早就上千小時了。
哪怕領航者公司這次的要求不高，僅僅是同時起飛，然后保證平行伴飛，不做任何高難度動作，那難度也不低。
而他們的航天飛行員怎么算飛行時間都不對。
所以這到底是哪出了問題？
很多人都想不通。