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170 穩的可怕

請牢記域名:黃金屋 我要開始飆車了

  林向北從李文峰身上收回目光,不過這個時候他突然發現韓涵不知道什么時候,出現在了車隊帳篷的門口。

  拉力賽還有一點跟f1方程式不同,那就是比賽期間沒有什么維修站不允許進入的說法,畢竟大多數情況下都是一些臨時搭建的帳篷,想要隱藏什么賽車性能都難。

  而且更重要一點,就是賽車過夜的時候都是放在指定封閉停車場,就連車手自己都接觸不到,自然無所謂什么保密。

  另外f1能被稱之為賽車巔峰,除了本身對于車技的要求之外,還有就是汽車產業科技的集大成者,擁有著太多前沿黑科技,甚至是能改變民用車未來發展走向的,所以才會被如此看重。

  看到韓涵出現,林向北起身走到帳篷門口,畢竟兩個人之前還是“隊友”關系不差,而且也是在國外a組唯二的中國車手,至少在林向北心里面,沒有把韓涵當作對手看待。

  或者更直白一點說,韓涵現在還不配成為自己對手。

  “恭喜你拿到分段第一,這是中國車手在亞太拉力賽a組,第一次能站上榜首。”

  韓涵看到林向北過來,首先朝他說了一句恭喜,只是這種客套對于林向北來說,就沒有什么特別的必要。

  他直接開口回道:“你小子有什么想說的,就直接說吧。”

  “你還是一如既往的直接。”

  看到林向北這種態度,韓涵笑了一笑然后繼續說道:“我國內有個朋友剛打電話過來,希望能跟你在這次揭幕戰后合作。”

  “合作,商務上的嗎?”

  林向北有些好奇,如果是商業代言的話,那么可以直接聯系龍之隊或者馮冰蔓本人。

  畢竟現在是成熟的職業車隊,林向北就算是個人商業代言,也是需要跟車隊進行分成的,不存在什么攬私活的舉動。

  “不是商業合作,是技術合作。”

  “技術合作?車企?”

  林向北一聽到技術合作,瞬間就想到會不會是車企,畢竟這年頭國內能給龍之隊提供技術合作的,也只剩下汽車企業。

  可能很多人印象中國產車技術不行,這個時代基本上都是以山寨跟模仿知名車型為主,特別是在底盤上面,crv、花冠、rav4等等,更是模仿山寨的重災區。

  但事實上車企的入門標準非常高,上百億的資金標準,放在別的行業都能稱得上是巨無霸企業,而在車企里面真的只是個入門級別標準,低于這個基本上很難做到正向研發。

  以龍之隊目前的人員配置跟格局,國內能做到技術合作的,也只有車企才有這個資格,其他配套企業都差的很遠,改裝廠更是沒有可能。

  “嗯,華利集團想要龍之隊展開合作,希望我能牽線搭橋。”

  “那為什么不直接跟車隊管理層聯系,程龍大哥的名號還算響亮吧?”

  林向北覺得有些奇怪,想要合作沒什么問題,至少他在這方面對于國產車企沒有任何偏見。

  或者說身為一名中國車手,如果有可能的話,林向北甚至更愿意跟中國車企進行技術合作,他很清楚未來的汽車產業發展趨勢,而賽車研發就是技術儲備。

  當年f1賽車上面的一些黑科技,足足領先了民用車領域二十年這么夸張,甚至最頂尖的什么可調記憶懸架、無縫隙序列式變速箱等等東西,可能再過十幾年民用車都很難用上。

  賽車運動從來都不是一個光燒錢的東西,如果是這樣的話,沒有一個車企會持續投入的。畢竟殺頭的買賣都有人做,賠錢的買賣是真沒人去做。

  只是想要合作,很明顯直接找龍之隊,要比動用韓涵的私人關系找自己強很多,有點不符合邏輯。

  “目前國內想要跟龍之隊合作的,不止是華利集團,他們想要跟你達成私人關系搶占先機。”

  韓涵沒有什么商人風范,相反是一個比較干脆的人,直接就說出來背后的一些東西。

  林向北之前在國內roc賽道上的表現,就已經吸引了當時很多在場車企大佬的目光。只不過這些車企大佬,都是跟程龍大哥進行協商,而且很明顯并沒有出現什么結果。

  亞太拉力賽事作為目前亞洲最頂級的拉力賽,毫無疑問同樣會吸引目前國內很多車隊跟車企的目光。特別是目前世界局勢下,日本車企在拉力賽事中的影響力大幅度下降,而國內車企處于一種極速上升期,很需要用汽車賽事的成功來為自己背書。

  你打一千遍一萬遍,說自己車怎么厲害,性能多么強,在目前國內民眾共識下,依然維持著國產車就是辣雞的印象。

  想要在最短時間里面突破這種印象,除了研發黑科技之外,比如后世齊瑞發動機,或者藍鯨發動機這種標志性產物,那就只能在汽車賽事中拿到成績。

  技術實力上面落后,就更需要一名強大的車手來襯托,林向北就是目前不二選擇,并且在短時間內看不到更好的選擇,必須要搶到手!

  商場如戰場,哪怕走私下接觸這種路子,也就很正常了。

  “我會考慮跟國內車企合作,不過更多還是要經過龍之隊。”

  林向北點了點頭,他內心里面也傾向于跟國內車企合作,只是現在自己身為龍之隊的車手,哪怕程龍大哥給了自己相當大的自主選擇權利,他也不可能跳過車隊直接跟車企達成什么協議。

  當然,林向北相信華利集團也肯定明白,他們估計也只是想建立良好私人關系,在未來的談判中加分罷了。

  聽到林向北的回答,韓涵猶豫了一下后,然后才開口說道:“剛才我是受人所托,當年我得到過這個朋友的幫助,才有能在職業道路上走的順利。”

  “同樣現在我也以朋友身份跟你說,如果可以話,你還是盡量選擇更為強大的國外車企合伙吧,你有站上世界賽車舞臺的潛力,只有更強的賽車,才能讓你站的更高。”

  韓涵在心里面,其實還是希望林向北能跟國外車企進行合作,這跟崇洋媚外沒什么關系,純粹是國外車企在賽車研發上面更強,能幫助林向北提升更大。

  今天的這一場賽事,讓韓涵徹底感受到林向北的實力,這小子絕對不是什么池中之物,甚至亞洲這個圈子都容不下他,有著成為一名世界級車手的潛力!

  目前拉力賽事在歐洲,就跟國內或者亞洲的情景完全不同,是一眾諸如標致、雪鐵龍這樣的歐洲品牌車企統治,就連日本廠商都在技術上面拼不過。

  跟國內車企合作,那難度更是可想而知,如果可以的話,林向北最好選擇跟強者合作!

  “我知道了,不過很多東西也不是我可以決定了,等分站賽事結束后,估計程龍大哥會跟我商量這件事情。”

  林向北如果自己能拿到揭幕戰冠軍,那么車企這種事情,必然會提上議程。

  程龍是車隊老板,理論上是不需要經過車手同意的,但林向北相信,程龍大哥絕對會參考自己的意見,到時候才是真正處理這件事情的時候。

  “嗯,明天比賽加油。”

  “你也是。”

  “我嗎?估計就這成績了。”

  韓涵笑了一笑,然后轉身朝著自己車隊帳篷走去,他在國外也不是第一次面臨這種成績,所以表現的比較坦然。

  而且韓涵心里面也很清楚,自己在國外比賽的上限可能也就是如此,畢竟不是人人都可以成為林向北。

  韓涵離開之后,林向北快進看完了比賽記錄,然后進行常規的體能訓練之后,就直接睡下了,為明天的比賽做好充足的體力準備。

  可能是因為比較累了,而且林向北心態也很穩定,他可謂是倒頭就睡著。

  但是在其他車隊帳篷里面,很多車手就有些徹夜難眠,特別是這次比賽的種子車手們,更是感受到一種重壓!

  雷諾·日產聯盟帳篷,勝田范彥還在看著今天的比賽錄像,只不過他看的不是自己的,而是林向北在走線漂移動作,臉上的表情非常凝重,并且很多時候都伴隨著一種震驚。

  “勝田,早點休息吧,明天早上你發車順序很靠前。”

  領航員田原文雄看到這一幕后,開口勸說了一句。

  他知道勝田范彥內心里面想的是什么,因為當今天沖線后得知最終排名,他心里面的想法其實是一樣的。

  特別是回到車隊帳篷,看到林向北的一些切線漂移操控,更是有種驚為天人的感覺。

  要知道現在整個世界的趨勢,都是學著勒布的保守走線跑法,沒想到這個中國小子卻反其道而行之,用的是科林那種比較極端的速度流跑法。

  更恐怖的是,這位中國新人居然穩住了!

  但無論內心里面多么沖擊,終究比賽還沒有結束,要為明天最終一戰做好賽前準備。

  “為什么,一名新人為什么能做到這種車技?”

  勝田范彥目光死死的盯著電腦熒幕,然后嘴中朝著田原文雄反問了一句。

  “他在中國可是號稱天才車手,十幾億人的國度,終究還是要出現一名賽車界的超級天才吧。”

  田原文雄也無法解釋這種原因,只能用天才兩字形容,畢竟十幾億人的規模,就意味著無限可能。

  “天才真能有這么強嗎?我也是日本的天才車手,為什么不如他!”

  勝田范彥這個時候抬起頭來看向了自己的領航員,雙眼已經布滿了血絲,看起來有些發紅猙獰。

  他內心里面很不服氣,因為這場比賽對于他期待,甚至還高過了另外一名日本車手柳澤宏志。

  日本拉力之王曾岡浩弟子,并且本身還有著“瀝青之王”的頭銜,所有人都意料他會繼承曾岡浩的頭銜,結果揭幕戰上的表現,遠遠稱不上滿意。

  不如米克、克洛克也就算了,甚至就連同胞柳澤宏志的成績都不如,更是被林向北給甩了二十多秒,完全不是一個檔次的對手。

  想想賽前自己還跟林向北挑釁,說要為師弟麻生太郎復仇,現在看來簡直就是笑話!

  “勝田君,這就是你的心理承受能力嗎?什么時候你也變得如此脆弱,忘記曾經的榮耀跟老師的教導了嗎?”

  看著這個樣子的勝田范彥,田原文雄很是痛心跟生氣的回了一句。

  落后其實沒有什么,因為勝田范彥擅長瀝青等鋪裝路面,雪地賽道本身就是他的弱項,就好比勒布這種頂級車手,他跑北歐的一些賽道成績也不怎么突出。

  但是這位全日本拉力冠軍的狀態,就有點讓人感到無法接受,現在他哪還有點王者的樣子?

  一聽到曾經的榮耀跟老師的教導這句話,瞬間就如同點醒了勝田范彥一般,他立馬站起身,朝著田原文雄致敬道:“抱歉,是我失態了!”

  如果不是林向北帶來的沖擊實在太大,以勝田范彥歷史成績跟心態,確實很難出現這種失態的樣子。

  不過畢竟底子還在,要這么容易就崩潰的話,他也拿不到全日本拉力賽冠軍頭銜。

  “勝田君,我們并沒有失敗,明天還能扳回來。而且就算是揭幕戰失利,后面的賽道路況,才是我們真正發揮的時刻,共勉吧!”

  “哈伊!”

  這樣的一番對話,既是對于車手的疏導,同樣也是對自我斗志的激發。

  只是有些時候,再怎么打雞血都是沒用的,因為第二天的比賽,有了第一天經驗積累的林向北,所展現出來的實力更加強悍。

  而且讓人感到絕望的是,林向北減少了很多不必要的極端漂移操控,更多是注重走線跑法,簡直跟第一天那種搖搖欲墜的趨勢相比較,可以稱得上穩定可怕!

  很多人都期待著林向北第二天翻盤,結果他卻遵從了頭一天晚上跟伊藤源治的溝通,不給對手任何翻盤的機會,把領先給保持到了最后。

  4小時07分34秒11的沖線用時出來,林向北的名字再一次出現在了榜首位置,并且領先了第二名的米克,足足17秒之多,領先勝田范彥更是高達40多秒。

  這種成績突然讓很多隊友意識到,這中國小子一旦穩起來用保守走線跑法,怎么感覺比極端漂移還有更可怕?

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