“可以,沒問題。”
林向北看著這個有些靦腆的日本記者,微笑著點頭應了一聲。
“我是《日刊體育》的實習記者妃紗雛田,感謝您接受采訪。”
說完之后,這個短發女生記者,還很恭敬的跟林向北鞠躬表示了一下感謝。
實習記者?
難怪這么沒眼力界,今天這里大把的亞洲頂尖高手不采訪,來找自己這個“無名之輩”。
不過林向北環顧了一下,大牌車手面前都已經站滿了采訪記者,這小姑娘想要擠進去占個位置確實有點難。
“請問林向北選手,通過資料可以得知你剛拿到了中國車王頭銜,以中國最強車手身份征戰亞太拉力賽,你的目標是什么?”
“這還需要問嗎?”
聽到這句話,林向北臉上浮現出一種玩味的笑容,甚至就連團隊成員看到這個記者小姑娘,臉上都帶著一種笑意。
不得不說,賽車這種男人的團隊,所有人突然注視在自己身上,還是有著一種無形的壓力,特別是這種沒有足夠采訪經驗的實習記者。
“是冠軍嗎?”
妃紗雛田還是需要確認一遍林向北的答案,畢竟她所學習的新聞媒體采訪課程,第一基本要求就是真實性。
“總冠軍。”
林向北沒有什么調戲小女生的惡趣味,既然察覺到對方的生疏跟緊張,他也就沒再彎彎繞繞,直接說出了自己這次比賽的目標。
他要的不是某一站的冠軍,而是亞太拉力賽的總冠軍!
“總冠軍?你覺得自己能戰勝參加本屆亞太拉力賽的對手嗎?”
“按照這一屆的車手名單,可是最近幾年陣容實力最強大的一屆。”
妃紗雛田很明顯沒有隱藏內心里面真實想法,雖然她尊稱林向北中國車手,并且還有著什么中國最強車手頭銜。
但事實上她只要做過一點基本功,就能知道哪怕中國最強拉力車手,放在亞洲范圍內也是個菜。更別說今年的亞太拉力賽,不單單有著亞太地區最強車手,還來了一個英國的準WRC級別過江龍。
林向北這名中國車手,單從第一印象看起來很紳士跟禮貌,采訪起來語氣卻這么自信嗎?
“當然,我會戰勝所有的對手。”
沒有任何的猶豫,林向北就說出這句話,先不管最終結果如何,這個賽前氣勢不能輸!
“林向北選手,看來你很有信心。”
“我來參加這場比賽,就是為了贏的。”
林向北鋒芒畢露的回了一句,并且把自己的目光從妃紗雛田身上,對準了采訪自己的鏡頭。
他不知道這段采訪畫面,最終是否能在《日刊體育》播放出來,因為林向北知道《日刊體育》算是日本的老牌體育媒體,采訪亞太拉力賽的記者都有好幾撥,自己在影響力跟知名度上,很難跟那些知名車手相比較。
但林向北希望能透過鏡頭,向日本乃至亞洲,宣告自己來了,中國車手來了。
這場比賽我要贏,就算耶穌也阻止不了!
韓涵此刻距離林向北并不遠,所以他也是能聽到參訪的對答。
“林向北這種自信跟狂妄,真是一丁點都沒有變,無論在ROC賽道上面對世界冠軍,還是今天面對亞洲最頂尖拉力車手,都一如既往。”
韓涵語氣中隱約有著一絲羨慕,他認為自己已經是個足夠自信的人,但是面對這種亞洲最頂級的拉力賽事,韓涵自認做不到林向北這種“藐視眾生”的心態。
不知道的壓根想不到這是個第一次參加拉力大賽的新人,還以為他就是上一屆亞太拉力賽的衛冕冠軍呢。
心理素質是否強大,很多時候決定著一名車手的比賽發揮,韓涵都想不明白,林向北這種變態級別的心理素質怎么來的,但可以肯定的是,亞太拉力賽壓不住這家伙。
“他在ROC賽道上漂移很厲害,不知道能不能征服北海道的冰雪。”
說這句話的是韓涵領航員孫墻,他是軍人出身,04年就成為韓涵的領航員,然后兩個人就固定搭檔下來,一直都沒有再變化過。
領航員跟車手之間,其實講究的就是一個配合跟默契,并不是越強或者名氣越大就好,而是看是不是適合自己。
“拉力賽道跟ROC賽道是完全兩種概念,就好比林向北能在鳥巢贏維特爾,真正駕駛F1賽車,他絕對不會是對手。”
“所以我不能確定林向北最終成績,但是有一點我可以肯定,這家伙絕對差不到哪里去。”
聽到韓涵的回話,孫墻有些意外的看向他:“我感覺你很看好林向北,之前對待董荷斌,你都沒這么大信心吧?”
“董荷斌有林向北這么狂妄嗎?”
“沒有。”
“狂妄不單能給自己信心,還能給別人信心。今天要換做是任何一名中國或者華裔車手采訪,誰會說出他來這里就是為了贏的?”
面對韓涵這句話,孫墻突然一下有些理解了,如果連你自己都不能說出拿下比賽,別人又怎么可能給出肯定的答案?
“異類。”
孫墻嘴中冒出這個詞,這是他第一次近距離接觸林向北的評價。
相比較在國內中庸思維下,太多人已經習慣隱藏自己的真實想法跟鋒芒,林向北的這種行為方式,確實很異類。
另外一邊妃紗雛田面對林向北的鋒芒凌厲,也是有些意外的愣住了。
她印象中的中國人或者運動員形象,沒有一個像是林向北這樣的直接,大多數時候都是那種正經刻板,說些官方場面話。
就在妃紗雛田準備繼續追問兩句的時候,集結區的哨音突然響起,開幕式活動已經結束,車手勘路環節馬上就要開始。
聽到這個哨音,妃紗雛田明白采訪無法再繼續下去,于是她朝林向北致意道:“林向北選手,感謝你接受我們的采訪,希望你最終能贏下比賽,站在北海道站的領獎臺。”
“謝謝,我會的。”
林向北也是保持著禮貌,他的狂妄從來都不是那種自大狂,更不是目中無人般的沒素質。
或者換一種說法,如果林向北不是一名中國車手,而是一名歐洲車手,那么他的很多東西就會變得理所當然。
采訪結束,林向北回到車庫帳篷,這時候車隊成員都已經聚集在這里。埃文斯跟樂仔兩個人,正帶領著技師團隊做賽車出發前的最后檢測。
說實話,拉力賽車是不需要這么多繁瑣檢測的,不像F1這類方程式賽車那樣嬌貴。
但是林向北目前賽車團隊成員,除了牛哥這個實打實的拉力維修技師外,其他不是勒芒就是F1出身的,都是FIA旗下最頂尖的方程式賽事,職業習慣讓他們對于賽車檢修很認真。
“檢測完畢了嗎?”
林向北來到車旁,朝著埃文斯問了一句。
“一切正常。”
“那準備勘路吧。”
林向北說完之后,就直接坐進了駕駛室里面,然后開始把頭套、手套、頭盔、HANS頭頸防護系統等等一個穿戴整齊。
雖然這只是一場賽前勘路,但是同樣存在著危險性,職業比賽跟街頭賽事最大的不同,就是有著各種標準流程來約束自己,而不是隨心所欲。
副駕駛位置上,李文峰也是在做著同樣的動作,只是當他低頭看到賽車服上面時候,臉上的表情就出現了一絲微妙。
“向北,其實有一句話我不知道當講不當講。”
“不當講。”
林向北很干脆回絕了李文峰,一般能問出這種問題,說的都是一些廢話。
這句話直接把李文峰給噎住了,忍了一下之后,他還是說了出來。
“不當講我也要講!你跟蔓姐接的這,實在也太沒逼格了,今天在這等待區,施丹利化肥我也就忍了,這旺仔圖案別人還以為我們童真未泯,都盯著我賽車服這一塊看。”
馮冰蔓帶來的這幾個合同,最終還是印在了賽車服上面,土確實是土了點,但架不住對方給的實在太多,都加錢了!
“想要逼格沒問題啊,要不聯絡一下米其林、殼牌、萬寶路什么的來怎么樣?”
“這些大牌能看得上咱們?”
“那不就得了,現在這成績跟名氣,能拿到什么商心里面沒點逼數嗎?”
“少廢話,把通話器藍牙連上,準備匯報數據。”
說完這句話后,林向北發動斯巴魯賽車,只聽見“轟隆”的低沉咆哮聲音想起,就如同喚醒了一頭沉睡的野獸。
說實話,相比較ROC賽道上那些奇葩的賽車,這才是真正的競技感覺,能點燃一名車手心底的熱血與激情!
聽到發動機引擎的咆哮,李文峰瞬間沒有了之前那種嘻嘻哈哈的闊少抱怨,立馬進入到比賽的競技狀態,開始向林向北回答各種儀表上面的數據。
“水溫正常。”
“油液壓力正常。”
“排氣管溫度正常。”
同時林向北開始調整賽車LSD差速鎖,并且同步開始匯報。
“差速器3”
“偏時點火2”
“自檢完畢。”
匯報完一切數據之后,站在賽車前面的首席技師埃文斯,朝著林向北比劃出一個OK的手勢。
只見林向北一腳油門下去,賽車沖出車庫帳篷,朝著比賽路段馳騁而去。
老酒鬼此刻站在車隊控制臺前面,目光看著逐漸遠去的藍色斯巴魯GE,從他臉上表情卻顯露不出任何內心情緒。
“徐叔,你擔心他們嗎?”
馮冰蔓注意到了老酒鬼的目光,于是開口朝他問了一句。
從開幕式到正式勘路,徐朗并沒有告誡或者囑咐林向北什么,完全就是讓他們這個純粹的新人車組去自己應對。
“勘路有什么好擔心的,這點都搞不定,正賽還怎么跑。”
徐朗的語氣很淡定跟冷漠,至于內心里面真正的想法,只有他自己知道了。
說完這句話后,徐朗把目光看向了控制臺,上面有著林向北賽車的各項數據,以及GPS導航定位信息。
等到正式比賽的時候,還能從上面看到官方控制臺推流的其他車手數據,從而可以得知落后或者領先對手多少。這還是受限于拉力賽事的環境因素,而F1這種場地賽道,已經不止是數據流,甚至可以看到賽車攝像頭的實時畫面。
車隊控制臺上面的數據,顯示著林向北賽車正在平穩行駛,速度并不快,或者可以用相對慢來形容。相比較以往他在國內的賽事訓練,明顯他目前不是很適應札幌賽道這種冰雪環境。
就如同老酒鬼從數據中推測的那樣,此刻林向北在勘路過程中,發現并沒有自己賽前想象的那么輕松。
林間小道非常狹窄,而且北海道的大雪把路面邊緣給模糊了,完全不知道路面的邊際線在哪里,特別是在高速行駛狀態下,很容易把賽車給開出路面邊緣。
這可不像場地賽那樣,就算是開出賽道的白線,依然還有著緩沖區。拉力賽的林間小路,就跟國內很多縣道、鄉道一樣,旁邊可能是溝壑或者坡道,一旦車輪懸空直接側翻都有可能。
另外還有就是賽前推斷的那樣,冰雪路面松軟的地面,無法推測出極限抓地力跟賽車牽引力多大,只能在切彎過程中自己去慢慢感受。
說實話,這種感受除了本身車技實力外,經驗其實能帶來很大的幫助,而恰恰林向北非常缺乏冰雪賽道上的經驗,之前短短一周的練習時間完全不夠。
拉力新人終究是新人,林向北可能在自己擅長的領域能一鳴驚人,遇到這種完全不擅長的領域,想要瞬間克服,并沒有自己想象的那么容易。
“前100弧線左彎,彎度3,收油。”
“長直道200,全油門,尾段道路變窄收油。”
“前70左彎,彎度5,出彎補油順右彎。”
林向北一邊說著,一邊操控著斯巴魯賽車,只不過這次出彎之后補油開始打滑,并沒有達到他預想中的速度。
“要修改嗎,還是出彎補油?”
李文峰也是感覺到車輪打滑,于是朝著林向北問了一句。
“不用,就這樣記錄。”
“等到正式比賽,路面會在多輛賽車碾壓之下變得更加濕滑泥濘,確定能穩住?”
現在的李文峰已經不是當初那個地下車手小白,而且領航員跟車手不同,提升進步要更快。
冰雪賽道的難點,其實遠遠不止復雜的濕滑的賽道以及復雜的剎車區,而是在于就跟雪天的馬路一樣,一個人走過去的感覺,跟上百個人走過去,把雪都給踩化了的感覺完全不同!
當兩天勘路以及正賽幾十輛賽車不斷的來回碾壓,會把賽道給軋的泥濘不堪,到時候抓地力會進一步下降。
現在都已經開始打滑,正賽怎么確保能安全穩定過彎?
“相信我。”
“好。”
簡單的兩句對話,李文峰把林向北的操控信息,給記錄在路書上面。
其實相比較車手信任領航員,而領航員更是把命都交到了車手的手中。因為只有做到絕對的信任,你才敢坐在副駕駛上面玩命。
林向北說他行,那就一定可以!
就算真的不行,那也是發生事故之后的事情,在這之前沒有不行!
“向北,賽車操控怎么樣?”
老酒鬼的聲音這時候從耳機里面傳來,開始詢問林向北對于賽車方面的調校。
很多人可能都知道,F1賽道調校匹配賽道是一件非常復雜的事情,甚至需要多場練習賽以及試車手來反饋賽道數據,才能最終調校出適合的賽車設定。
但其實拉力賽車的調校,同樣無比的復雜,甚至完全都不輸于F1賽車。
就拿最基礎的輪胎選擇來說,拉力賽同樣需要考慮保胎,并且也有越野、公路、雨雪等等不同類型,以及軟中硬三種不同的硬度選擇。
曾經勒布為了適應復雜的賽道環境,在一個賽段里面換了七套不同配方的輪胎,堪比舒馬赫經典的四停戰術。
每一項汽車運動到達頂尖的層面,都有著屬于各自的魅力,絕對不是什么簡單的事情。
“懸架我希望更硬一點,目前過彎側傾有點大。還有就是正賽換上軟點的雪地釘胎,增大跟地面的接觸面積。”
林向北說出了自己目前的感受,技師團隊都是按照理論賽道數據調校,基本上是不離十的。只不過很多細節上面,還是需要車手根據自己的需要反饋。
他這一次反饋的是比較極端的調校方案,既然賽前說了自己是為了贏來的,那么就必須要拿出贏的手段。否則林向北心里面很清楚,單論常規比拼,其實自己并不一定能戰勝這群對手。
“調硬懸架降低側傾,是打算提升過彎速度嗎?你應該很清楚雪地賽道抓地力極限很低,提升過彎速度的風險將遠大于收益,怎么保證賽車的穩定性?”
“雪地胎可以換上軟胎,目前勘路階段賽道強度還算比較高,正賽會變得很泥濘,軟胎能增大接觸面積。不過這也會帶來一個弊端,那就是軋爛的道路可能把碎石子給翻出來,軟胎會增大爆胎風險,同樣需要考慮。”
聽到老酒鬼的回復,林向北眉頭皺了一下,說實話訓練過程中很難做到數百公里復雜的賽道環境,更多還是短道拉力那種模擬環境。
畢竟賽車無法合法上路,而且更不可能為了訓練給你封閉道路,所以這就是拉力賽跟場地最大的不同,永遠都是面對一些未知的難題,而不像場地賽那樣,把整條賽道所有細節都掌控在腦海之中。
“我覺得自己沒問題,就按照這個方案調校。”
林向北還是堅持自己的想法,他需要在比賽中更快的車速。
“你不是覺得自己沒問題,而是沒有想象中的那么有底氣,想要靠速度來取勝對嗎?”
“記住了,拉力賽能拿冠軍從來都不是開的最快,而是犯錯最少的!”
“只有堅持到最后車還能開回封閉區的才算分,否則無論你路上有多快的速度,都等于零。”</div