口頭承諾這東西,說實話沒有絲毫的保障,純粹是看個人的人品跟信用。
但是林向北選擇相信程龍,原因很簡單,他是看著對方的電影長大,甚至可以說小時候代表英雄跟正義的形象,就是程龍的超級警察系列!
可能后世程龍在網絡上,有過許多的非議,不過在演員這個身份上,他無可挑剔!
如果說林向北對于港島還有什么情懷的話,那么程龍的電影一定是其中一項。
既然最主要的大方向解決了,林向北接下來的時間里面,就跟程龍談了一些關于車隊的具體細節問題。
程龍組建職業車隊,并不是一時的沖動,或者是抱著玩玩的心態。他從最開始,就打定主意要沖擊國際汽聯旗下的三大頂級賽事,所以吸納的人員也是國際頂尖的。
其中就包括原法拉利勒芒車隊首席技師埃文斯,以及跟隨他的幾位維修技師,還有從剛剛解散的本田F1車隊,挖來的數據分析師伊藤源治。
基本上程龍先期招納的車隊成員,都是以技術人員為主,因為賽車越高最尖端的頂級賽事,其實拼的已經不僅僅是車手的個人實力,而是整個團隊的研發能力跟后勤保障能力。
就拿林向北準備征戰的WRC來舉例子,它依據參賽車輛規格的不同,分為原廠組Group N 及改裝組Group A 兩大組別。而A組與N組又依排氣量的不同將每組分為4小組。
其中改裝A組2.0L排量被稱之為A8,也是WRC最高等級組別,大家所熟知的WRC車手以及車隊冠軍,其實都只默認A8組的冠軍獲得者。
不過在上世紀八十年代左右,WRC還有個無限制改裝組Group B,也就是很多人簡稱的B組。
這個組別幾乎放棄了對于賽車改裝的所有限制,你能讓汽車馬力多強,跑多快都可以。甚至有些瘋狂的車隊為了減重,比如說著名的藍旗亞車隊,直接在保障車手性命安全的防滾架上打主意。
開始用的是最輕最薄的鋁制防滾架,后續為了追求極限,更是把硬紙筒給涂黑了,綁扎成鋼制防滾架的樣子塞進車中,以通過賽事車檢。
這一套系列騷操作下來,讓藍旗亞037賽車,比當時最大的競爭對手奧迪Quattro S1輕了近300公斤,引發了WRC歷史上著名的037事件。
也正是因為這些車隊為了勝利,已經到不擇手段的瘋狂地步,加上包括車手跟觀眾在內的死亡率居高不下。隨著賽車運動越來越強調安全跟“溫和”,最終無限制改裝B組被取消。
雖然以今天的角度來看,當年B組很多規則不合理,取消是賽車運動歷史發展的必然。但是那種玩命一般的追求速度與激情,還是感染了很多拉力賽事車迷。
以至于很多人在當今提起WRC,腦海中依然會響起那個瘋狂的B組年代,并且在拉力界還流傳著一句口號:“WRC is for Boys, Group B was for Men!”(WRC是給男孩的,B組才是男人的游戲!)
改裝有多極限,那么對于技術要求就有多高,中國賽車運動落后,其實并不只是車手單方面的,而是包括汽車工業、賽車團隊在內的整個產業鏈。
而汽車團隊方面,別說是中國,哪怕就是亞洲賽車最強的日本,放在世界上也是一個渣渣。
基本上無論是豐田、本田,還是斯巴魯、馬自達,他們正在國際賽事的賽車團隊,都是以歐美人為主。
某種意義上來說,這才是白人統治賽車運動的真諦,他們掌控著最高端的賽車“生產資料”。
程龍從上世紀八十年代就接觸過職業賽車,很明顯不是什么普通車迷水準,所以他同樣清楚賽車團隊意味著什么。
兵馬未動糧草先行,在沒找到合適的車手之前,他已經開始為龍之隊招納合適的團隊成員,這才是一支車隊的基礎!
除了介紹雙方團隊成員,關于團隊薪酬方面,程龍同樣算是很大方。比如說林向北目前班底,所有成員都給國外頂級團隊同工同酬,不分彼此區別。
要知道這可是很難得的一點,基本上包括目前國內汽車賽事在內,國外賽車從業人員都是高薪聘請,而國內賽車團隊薪酬明顯低了一截。
一方面是因為經濟因素導致的差異,另外一方面確實外國賽車團隊更專業跟頂尖,有求于人不砸錢不行。
至于林向北的薪酬是單獨開的,年薪十萬美金,分站賽事獎金全歸賽車團隊,并且還有額外獎勵。
占據大頭的跟收益,林向北個人代言這類是跟車隊七三開,他拿百分之七十。而車隊跟收益分成,單獨分給林向北百分之十,另外百分之十分給賽車團隊。
這個年薪跟分成比例,可能跟一些大牌車手沒法比,但是對于林向北這種“新人”來說,已經是頂薪水準!
要知道目前國內很多拉力車手,別說是賺錢,很多人還處于為愛發電的貼錢狀態。就算是最為著名的韓涵,他賽車也是不賺錢的,而是靠著稿費來補貼自己的賽車愛好。
程龍的這份合同跟待遇,可以說已經“讓利”到極致,不單單考慮到車手收益,還為賽車團隊收入做了保障,站在新人角度幾乎無可指責。
有這種合同內容,其實林向北也并不意外,程龍他的“程家班”在影視圈業內幾十年的口碑擺在那里,如果待遇不好人不行,是沒有人會把他稱作大哥跟著混的。
想要成為大哥,就必須要有擔當,讓跟著的小弟有口湯喝!
“向北,歡迎你加入龍之隊!”
一切談妥之后,程龍站起身來,朝著林向北張開雙臂表示歡迎。
“謝謝。”
林向北同樣張開雙臂,跟程龍擁抱了一下,可以說從這一刻開始,他才真正的脫離了草臺班子框架,擁有了一支正式車隊——龍之隊!
既然正事已經說完,接下來的時間程龍帶著林向北,在他的“秘密基地”參觀了一圈,這也是把林向北當作自己人的態度。
大概晚上十點時候,林向北才從“廠房”里面出來,程龍也一直送到了車庫門口。
“向北,我這些年在國外拍戲,見到過太多外國職業車手。所以很期望有一天能看到,冠軍領獎臺上面,站著的是我們中國人,希望你能讓我看到這一天的到來。”
離別之前,程龍很感慨的跟林向北說了句心里話,這也是他成立龍之隊的原因。
要知道以程龍的實力跟影響力,他本可以招募世界上更強大的歐美車手,卻一直尋找著諸如成飛、董荷斌、方俊宇這樣的華人車手加入龍之隊。
因為他的骨子里面,其實是想要打造一支真正屬于中國的車隊。
對于程龍這種家國情懷,林向北并不懷疑,老一輩港島人很多都跟年輕人不同,而且他也知道十年后的歷史。
“大哥,終究有一天,我會讓中國國歌,奏響在汽車賽事的最高領獎臺上,這是我的承諾!”