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第1464章 能收回成本嗎?

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  ()“長洛鐵路的正式通車,意味著大唐邁向工業化的進展有了新的一個巨大的。

  鐵路的修建,拉動了鋼鐵、水泥、鐵器、砂石等各行各業的快速發展,為我大唐數十萬人提供了工作崗位。

  更讓無數商家可以以更低的運輸成本將貨物在兩地進行運輸,讓百姓們能夠享受到更加優惠的產品價格。”

  臺面上,李寬繼續在那里不斷地說著話。

  反正都已經開了頭,那就好好的說道說道吧。

  “大唐皇家錢莊已經實現了貨幣的通兌天下,如果貨物也能天下間自然的流通,那么不管是對于朝廷,對于商人還是對于普通百姓,都是有巨大的好處的。

  所以借著這個時機,我覺得有必要盡快的檢討長安城到涼州的鐵路施工時間,盡快的檢討洛陽到登州的鐵路的修建時間,盡快的檢討洛陽到朔州的鐵路的修建時間。

  一旦這幾條大的鐵路修建完成,配合各個節點上的支線,大唐的交通將進入到一個新的格局之中,產生深遠的影響。”

  伴隨著李寬的講話,倒也不是每個人都堅持反對鐵路的修建。

  至少楊本滿這樣商業眼光比較敏銳的官員,就已經見識到了鐵路的好處。

  “賀兄,我覺得御史臺一直彈劾南山建工的鐵路修建計劃,我覺得似乎不大合適。

  雖然鐵路的修建過程中,楚王府煉鐵作坊作為獨家的鐵軌供貨商,獲取了大量的利益,但是楚王殿下推動鐵路的修建,其實并不是為了讓自己的煉鐵作坊掙錢。”

  楊本滿跟自己旁邊的賀勤勞認真的提出了自己的意見。

  作為御史臺的二把手,賀勤勞在朝中還是有一定的影響力的。

  說的不好聽點,人家可能不能幫你辦成什么事情,但是人家絕對有實力讓你辦不成什么事情。

  這樣的人,雖然很不討其他官員的喜歡,但是大家卻是不想輕易的得罪他們。

  所以賀勤勞在長安城的官場之中,還是顯得很清貴的,甚至被認為是繼魏征之后,大唐骨頭最硬的臣子了。

  “你說的我自然是懂的,楚王殿下富甲天下,不見得就會在乎一個煉鐵作坊的收益。

  但是站在整個大唐的角度來考慮,鐵路的修建耗費巨大,說是勞民傷財,其實也沒有錯的。

  朝廷有這個錢財把它投入到興修水利之中,把它投入到修建學堂和醫館之中,把它投入到降低百姓賦稅之中。

  這樣的對應方法,取得的效果不見得就比修建鐵路要低吧?

  并且對于大唐的長遠發展來說,應該也是更有好處的吧?”

  賀勤勞的看法顯然是跟楊本滿有點不同。

  乍一聽去,他的說法似乎也是很有道理的。

  畢竟他建議的都是民生項目,絕對沒有辦法說這些項目不重要的。

  “你說的有一定道理,但是在這些地方投入,是需要朝廷在其他地方能夠有源源不斷的提供更多的賦稅收入才行。

  如果朝廷的賦稅收入不足,朝廷的實力不夠,那么這些投入都是沒有辦法持久的。

  鐵路的修建,可以讓我們大唐變得更加強大,軍隊隨時都可以快速的出動到各個地方。

  所謂穩定壓倒一切,鐵路的修建對于大唐的穩定來說,意義是非常巨大的。

  除此之外,鐵路的修建促進了商品的流通,這就意味著朝廷的賦稅收入會有巨大的增加,這就讓朝廷有了更多的實力去發展民生。

  最終,鐵路的修建跟發展民生是不違背的,只不過是在早期的時候,優先側重哪個方面而已。”

  楊本滿這么一說,賀勤勞一時之間倒也不知道怎么反駁。

  不過,至少他沒有繼續表示反對鐵路修建了。

  從某種程度上來說,這也算是一個進步了。

  “從今天開始,長洛鐵路將正式的投入到運營之中。白天的時候,每隔一個小時就會有一趟列車出發,根據需求可以調整這個頻率。

  到了晚上的時候,就只會適當的運行一部分的貨運班列,后面進一步的改進了照明之后,再考慮運……”

  李寬在臺上說了半天,總算是進入到了尾聲。

  不過這個時候,反倒是各個商家最感興趣的內容了。

  “運行初期,從長安城到洛陽的蒸汽機車票,將會按照五十文錢一張的價格進行出售……”

  當李寬這話一出口的時候,下面的人立馬就激動了。

  五十文錢的價格雖然不算便宜,但是早上出發,晚上就等到達洛陽,路上幾乎沒有任何的風險。

  這么一計算,這個價格其實就算是非常優惠了。

  像是商家如果要自己駕駛四輪馬車去到洛陽的話,那么單單各種折騰下來的花費,肯定是去到幾百文錢以上。

  甚至你要是把馬匹、馬車、馬夫等各種費用認真計算一下的話,可能都可以沖到一貫錢去了。

  這么一個成本懸殊的對比,讓大家立馬就有了信心。

  不過,也有人表示了擔憂。

  “這么優惠的價格,長洛鐵路什么時候才能收回成本呢?”

  顧盼盼跟武郭站在人群之中,心中快速的計算這個售價背后蘊含的東西。

  “一張票五十文錢,一千張就是五十貫錢。這個鐵路在運行初期,最多就是乘坐兩千人吧,哪怕是讓一些人站著,也不會超過三千人。

  這么一計算,一次運行的收入就是一百來貫錢,按照一天來回之間發行二十趟運班列來計算,大概就是兩千貫錢的收入。

  一年下來,就是七十三萬貫左右的收入,再加上還有貨運的收入,那么一年收入超過一百萬貫是絕對的。

  這里頭需要刨除煤炭、維修等各方面的費用,估計真正的收益就是五十萬貫左右。

  真的要計算,估計需要三十年才能收回成本。”

  武郭這么測算了一下之后,也有了點擔憂。

  雖然從長遠來看,似乎這個項目還是可以收回成本的。

  但是投資鐵路,商人可不是只想收回成本,而是想要掙錢。

  如果不能掙錢,大家繼續投資的激情就會變低。

  “就看后面能不能讓晚上的時間給充分的利用起來,然后讓發車頻率進一步的提高。

  如果可以做到這一點的話,那么就可以實現收入的大幅度提高,讓成本的回收時間可以大幅度的壓縮。

  這么一來,倒是對大家有一定的吸引力了。”

  顧盼盼腦子想了半天,就只想到這么一個主意。

  “如果兩地的需求很旺盛,這個是完全有可能的。如果以后有更多的鐵路跟長安城或者洛陽連接在一起,那么需求也是會上升的。”

  兩個妹子在那干著“皇帝不急太監急”的事情,商量了半天。

  總算是看到了一點希望。

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