第616章：巴博斯Smart（求訂閱）
第616章：巴博斯Smart（求訂閱）
精瘦男子能這么長時間沒有露出馬腳，騙過了這么多人，靠的就是這輛外型改的能以假亂真的‘巴博斯G800’。
為了達到完美的效果，買車才花了十五萬華夏幣，改車他可是花了將近三十萬，更是下了好大的功夫去研究區別，當然知道車門的細節。
然而巴博斯終歸是巴博斯，不是大街上隨處可見的車型。
改車時精瘦男子便打聽了，巴博斯這樣稀有的車型有兩個特點，一是因為客戶需求少，它們的副廠件非常難找，原廠件和拆車件也很少。
二是零整比非常高。
拿BBA中零整比最高的奔馳來說，以前零整比最高的是奔馳GLK，現在是奔馳的C級，達到了835.29。
理論上說，把一輛奔馳C拆開了賣零件的錢，可以買8.3輛新車。
巴博斯的零整比更高，零配件更貴，想要完美的復制，必須拿錢砸，如果把外觀和內飾全部改的看不出來異常，花的費用還不如去買輛新的巴博斯G800.
精瘦男子改裝的資金有限，權衡了好久，只能把錢花到刀刃上，把外觀改的達到了極致，內飾簡單的湊合，反正別人也不懂。
更鬧心的是覆蓋件能換，內飾能改，奔馳G子彈上膛般的關門聲實在模仿不出來，因為想要完美的復刻這個細節，需要把BJ80的車身來個翻天覆地的更換。
精瘦男子琢磨著為了這個很多人不知道的細節花那么多錢，他心想太不值，干脆就放棄了，誰知道今天，此刻，就被面前的這個年輕人給發現了，還當著女友的面說了出來。
精瘦男子非常好奇方遠是什么人，一個勁的感嘆方遠心思縝密，非常專業，不過他不怕，僅僅是因為這個細節就讓旁邊的女友相信自己的‘巴博斯G800’是假的？
哼哼，太天真了。
精瘦男子輕蔑的撇撇嘴，絲毫不怕，因為很多人不懂車，那些女孩們更不懂。
“一個關門聲而已，能代表什么？你不要在這里胡說了。”女孩果然如同精瘦男子所料，壓根不相信一個關門的聲音成為了莫名其妙的證據，她感覺自己的智商受到了侮辱，更加的憤怒了。
精誠汽修廠的眾人來到了方遠身后一米遠的地方站定，老王和宋國源等為數不多的幾人已經根據這個細微的差別認定了這輛‘巴博斯G800’是假的。
但是那個女孩固執的不相信，老王和宋國源相視一笑遺憾的搖搖頭，正如方遠剛才說的，懂的人自然懂，不懂的人，事實已經擺在面前，她還反倒以為你在放屁，甚至嘲諷你一頓。
自己給女孩說出了真相她都不相信，方遠沒搭理女孩，直接又一次打開車門，不過沒有和剛才那樣隨手關上。
目光掃過內飾，方遠想起了奔馳個性不同的四家改裝廠。
AMG的改裝偏向引擎和設計，專注努力提高車子的性能，在華夏國內能夠見到各種各樣AMG車型，比如說經典的C63、G65、G63等。
AMG是奔馳的全資子公司，由于是親生的兒子，AMG的車型是和普通奔馳放到一起賣的，享受奔馳4S的質保。
在四家改裝廠當中名氣最大，銷量最大。
因為是一家人，AMG的車型標志全部是奔馳的三叉星標志，在車身內外點綴AMG的標志，以此來和普通奔馳做出區別。
卡爾森的改裝偏向運動，從外觀，內飾到動力全面升級，尤其是底盤和操控的調校，使它改出來的奔馳簡直是運動的代名詞，如果上賽道跑圈速，有賽道王子之稱的卡爾森能虐死‘直線王、彎道亡’的AMG。
卡爾森成立相對較晚，沒有AMG名氣大，但它是獨立的改裝廠，不享受奔馳4S的質保。
勞倫士的改裝偏向商務，以外觀和內飾見長。
它于1935年正式成立，歷史最悠久，外觀和內飾的風格強調“商務精改”，一直有“比奔馳更奔馳”的美譽。
除了發動機不改，勞倫士特有的擾流板、高扁平比加寬輪胎、輪轂、加粗的直排消音器、全鋼板底盤、氣壓式懸掛、手工縫制的高級皮革材質及黑色桃木裝飾、罕見的電子設備等，能對奔馳原型車的外觀、內飾、制動系統與懸架以及安全性進行非常大的提升。
巴博斯的改裝更加全面和大膽，屬于那種性能和奢華我都要的主。
為了滿足客戶的個性化需求，巴博斯會對奔馳原型車進行開膛破肚式的改裝，即對原車的動力進行更強的調校，又不惜工本的對內飾進行升級，改裝，乃至把礙事的能換的全換掉，甚至有時連發動機都不放過。
這么喪心病狂的折騰，巴博斯的車子在一定程度上可以說和奔馳已經沒有什么關系了，是最奢侈、最徹底的改裝，是名副其實的“百奔之王”。
基于巴博斯這么敢折騰，奔馳又把巴博斯定為旗下Smart的御用改裝廠，于是巴博斯版本的Smart成為了最貴的‘老年代步車’，同時也是巴博斯最便宜的車型。
想到這里，方遠不得不提一下巴博斯Smart這款神車了。
巴博斯Smart和普通Smart除了外觀，輪轂，內飾，車標的標志不同，幾乎沒什么差別。
目前最新款的巴博斯Smart是2018款。
普通的2018款Smart落地幾乎在15萬到16萬多，而前面加了巴博斯三個字，普通版新車指導價20.78萬，硬頂版專屬定制新車指導價27.38萬，敞篷版專屬定制新車指導價30.18萬。
巴博斯Smart價格貴，二手車保值率卻不行，哪怕是剛剛出4S店大門的新車馬上轉手買，賠個幾萬塊錢和玩一樣，簡直和面前的這輛保值率超高的巴博斯G800形成了天上地下的差距。
為什么？
因為花了二三十萬，買到手的只是一個長，寬，高分別為2695毫米，1663毫米，1552毫米，三門兩座的超級小車。
它配備一臺直列三缸0.9T的發動機，匹配六擋雙離合變速箱，后置后驅，最大馬力109，最大功率80，零百加速度十秒開外。
雖然是巴博斯，這個數據真的慘不忍睹，并且奔馳有的問題它一個都不少。
由于是三缸機，但是空間有限，并且考慮到配重平衡，發動機被安置在了后備箱的下面，而其他的零部件還在車頭。
三缸機天生的抖動，噪音大不說，怠速開空調時的抖動更大更明顯，制冷效果非常差。
發動機位置這么特殊，導致拆卸難操作，工時費較高。
其次它的底盤硬，半軸油封容易滲油，ECO模式不實用，后期維修成本高。
以前用的是鬧心的AMT變速箱，后來才改成了六檔雙離合。（AMT和雙離合變速箱的通病不用說了，前面寫過了。）
最后是它的配件貴，保養貴，小保1100，大保4700，4S的空氣濾芯400，汽油濾清器三千多，而普通車型的空氣濾芯幾十塊，汽油濾清器一二百。維修保養堪比奔馳C，還必須加95的汽油。
這么一輛不舒適，不實用，動力差的車子，對于追求性價比的人來說，可能看都不會看一眼。
然而它是巴博斯出品，稀有小眾，天生逼格高，就像一個限量版的包包一樣閃耀。
還可以各種任性停車，視野特別好，安全系數同級別最高，非常適合有錢人短距離出行，買菜，逛街用，咱們普通人還是看看就行，千萬別買。