在這炎熱的夏季，到南方三城去轉一圈可夠令人汗流浹背的。好在路過湘城時，拉了何嘉瓊和阿敏姐妹，讓兩人一起陪他汗流浹背。
即便有人陪，也沒多待，只待了兩天，就離開南方，返回海濱老家避暑去了。
關于3家酒店的gm，都是三個五十多歲的中年大叔。對于他們的工作態度，陳川感覺一般。雖然短時間看不出問題，但是酒店的效益都不高這足以說明問題。
陳川讓荀雪帶領調查組入駐，好好考察一番，也順便互相串串門子，學習一下管理經驗。
這調查組的人員構成是：徐靜蓉，楊美云，蕭影，查爾斯，秋雅，松井美櫻，徐曉峰。
一共七個人。這七人分別是七家酒店的gm。組成調查組，一來為了調查三家新酒店的營業狀況，二來也是考察學習一番。
除了七個gm，還有七個清北復交畢業的高材生組成的專業財務團隊，什么賬本在這七學霸面前，都會原形畢露。
有了這只荀雪帶隊的調查組，陳川也放心。
他可以放心在海琴老家研究琴島航司虧損的事。
陳川帶領集團內部的管家團隊，也里外里的視察了這個航空公司。
然后，讓管家團隊置頂一個投資計劃。
表面上是投資計劃，實際上…是虧損計劃。
就是說，無腦投入到這個航司上一筆錢，然后再盈利上降低指標，盡量做到不盈利…也就是虧損，美其名曰打響口碑。
至于投多少錢，他在瑞士銀行賬戶上還有7億美刀，可以全部投上。根據之前類似事件的經驗。自然是虧得越多，返利越多了。
根據管家團隊和航司專業機組人員開會討論，陳川對機型有了一個基本了解。眾所周知，世界上的航空飛機90都來自兩大公司，波音和空客。
而琴島航司購買的都是空客，目前機型有a318，319，320。一共18家飛機全部都是這三種小機型，沒有大機型，連a330這種中型機都沒有。
因為，從價格上，a330很貴。
以及321這些，單架售價是1億美刀左右。而330的單架售價是2.5億美刀，高級配置的達到3億美刀。
空中客車a320客機是歐洲空中客車公司研制生產的單通道雙發中短程150座位。其產量僅次于波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機。
而空客a321客機則是在空客a320客機的基礎上升級改造而來。a321加長了飛機機身，擴大了機翼面積，同時換裝了推力更高的cfm56和v2500發動機。與空客a320相比，空客a321增加了約24的座位和近40的空間，并在機翼前后各增加兩個應急出口，如果采用高密度客艙布局，空客a321最大可搭乘220名乘客。
在琴島航司的綜合辦公大樓的會議上，陳川聽著團隊的匯報，在考慮手里的7億美刀要花在什么上。
他現在手里一共就這么多現金，手底下的產業，其5月和6月的收入都已經提出來了，7月的還沒出來。即便出來，估計也不頂用，全部結束頂多一億多不到兩億元。
用來買飛機的話，遠遠不夠。
“買兩臺中大型機，是入330還是350還是波音787，你們各抒己見。預算…有7億美刀。”陳川道。
“陳總，330推出三十多年了，一直是中型機的霸主。波音剛推出的787系列和330抗衡，雖然787的航程更遠，內部更豪華，但是畢竟剛推出不久，還沒有經受市場的考驗。而且，價格上，787貴不少。這兩種機型都可以開洲際航線。”一位齊耳短發的琴島航司女機長說。
這位英姿颯爽的女機長是2015年，畢業于國家民航大學飛行技術專業，是琴島航司有名的單飛女機長。
眾所周知，飛行員是一個特殊的職業，需要敏捷的反應、強健的體魄和非常專業的操作技能，女性從事這個職業遇到的困難更是可想而知。但這位女機長沒有在困難面前屈服，她刻苦訓練，虛心求教，細致準備，大膽操作，憑著自己的努力和飛行的天賦，在同伴中第一個飛上了藍天。
對于能開飛機的女生，陳川保留有一絲好奇，稍稍集中注意力在她身上，健康探測啟動。
姓名：曹露莎 年齡：27
健康：優 評價：擅長操控飛機，反應敏捷，心思縝密，有國內最美女機長之潛力。
陳川掃了她一眼，問：“載客量呢？”
“a330如果是兩級客艙布局可以載335人，如果是全經濟艙可以載440人。而波音787—9三級客艙布局能坐259人。787—10能坐330人。”女機長挺了挺胸說。
“787為什么叫夢想客機？”陳川問。
“波音787客機的“夢想客機”的外號不是別人取得，而是它們自己的注冊商標，因為這樣會比較更有吸引力。”女機長說，“但是夢想客機，也有不少突出特點，其由于采用了更多的復合材料，客艙內部可承受更高的壓力。其他飛機在萬米高空，其客艙相當于海拔2400米的高原，而787客機則相當于1800米的高原。更高的客艙壓力，會提高舒適性，客艙壓力變化度就小。”
陳川示意她繼續說。
女機長又說道：“因為材料的進步，波音787大量使用復合材料，減輕了重量機身、機翼等主要的部件，都采用復合材料技術，重量比例將超過50，此前這個比例只有20。復合材料也大量應用在發動機的葉片、發動機罩等部份。這種新技術材料包含，61復合物料也就是碳纖維，20鋁，11鈦，8鋼。復合材料的生產大部分是在日本完成。”
女機長侃侃而談，一副業務熟練的樣子。這讓新接手的老板陳川，對她有了印象。
也就是這個印象，讓剛才健康探測啟動的瞬間，陳川給屏蔽了核心分顯示。
“波音787是全球第一的超遠程航機，夢想客機的定義和先進技術所達到的的高效實現了二線城市跨洲國際航班的夢想。國內一些航司咬牙上787，就是為了洲際航班。”女機長又說，“787航程達到喪心病狂的17800公里，而a330只有11000到13000公里。”
陳川明白了。以前洲際航行，需要超大的飛機，比如 a380那種巨無霸。但是二線小城市的跨洲航線不太容易塞滿，航空公司肯定不愿意去開這種航線。現在有了787，這種超遠距離的中小客機，二線城市也可以開洲際航班了。
經過半個下午的討論，陳川心里有了底。
對于各個機型的報價，用途，收益也都清晰。
a330的售價有2.4億，2.6億，2.9億，單位都是美刀。
而波音787有2.8億和3.2億美刀的版本。
也就是頂配版787—10，售價3.25億美刀。
他瑞銀的7億美刀剛好來兩架，也開通一下超遠的國際航班。787那17800公里的航程，差不多是從北半球的倫敦直飛南半球的澳洲。
天才一秒：m.xdingdian