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第252章 安全事故

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  第二天。

  晴了一天的喀特場站又看不到太陽,根據氣象臺的通報,是一個陰天,溫度適中。

  楊洛依然全身肌肉酸痛,這是乳酸堆積過多造成的后果,走路都有點不方便,還需要好幾天時間才能緩解。

  上機飛行是不可能的了,只能在塔臺上指揮。

  上午八點半,雄鷹中隊先后分三個批次放飛,執行單機格斗訓練。

  九點鐘的時候,最先起飛的兩個批次四架戰機先后返回場站降落,利劍中隊隨即準備起飛訓練。

  因為楊洛無法訓練,利劍中隊同樣執行單機格斗訓練,薛飛的對手是葉劍龍,因此他們是同時起飛。

  昨天下午和晚上,楊洛都沒有給利劍中隊安排飛行訓練。原因是他們需要休息,上午的飛行還是比較劇烈的,雖然無法和楊洛相比;其次是站機需要經過一次大的檢修保養,需要時間。

  差不多一天的時間,茍權帶領的機務小組和75師的機務小組加班加點,也才檢修保養了三架戰機,楊洛的301殲10C至今還沒有完成檢修保養。

  “302、311,今天是西南風,可以滑出機庫,完畢。”楊洛坐在指揮椅上,居高臨下地看著下方的飛行區,下達了命令。

  “302收到,準備滑出,完畢。”

  “311收到,準備滑出,完畢。”

  得到塔臺的命令,兩架戰機先后依次滑出機庫,筆直地滑往牽引道,經由牽引道盡頭轉彎進入跑道之中,準備起飛。

  今天吹得是西南風,根據逆風起降規則,起飛方向應該是東北方向。

  走在前頭的葉劍龍很好地完成了轉向,穩穩地剎車停在跑道上,等待起飛命令。

  輪到薛飛的時候,本是左轉的操作,他卻是右轉了,背道而馳。

  看到這一幕的楊洛頓時氣急,拿起通話器,按下對話按鈕就吼道:“311.你在干什么?逆風起降你不懂嗎?是不是不想飛了?”

  楊洛不知道,蹬完舵的薛飛卻是臉色大變,因為他蹬的是左舵,但戰機卻不聽話,非要右轉,他也沒有辦法,只能斜斜地剎車停在跑道上。

  “塔臺,我是蹬的左舵,可飛機好像出問題了,它非要右轉我能怎么辦?”薛飛委屈在通信頻道里說道。

  “你說什么?在說一遍。”楊洛聞言,吃了一驚,簡直不敢置信,還有這種操作,聞所未聞啊。

  “我蹬的是左舵,可飛機在右轉。”薛飛重復了一遍。

  楊洛知道這架戰機出問題了,但依然指示道:“你試一下蹬右舵。”

  薛飛放開剎車,稍稍給了點油,依言蹬右舵。

  311殲10C慢慢地動了,以一個極慢的速度滑行,卻不是往右轉,而是在往左轉。

  薛飛趕忙剎住,收回節流閥,上報道:“塔臺,蹬右舵在左轉,方向舵應該是裝反了。”

  “媽的,機務干什么吃的,怎么會犯這么低級的錯誤?”

  楊洛這下子是真的怒了。

  方向舵裝反,這是最最低級的錯誤,按理說這是絕對不可能犯的錯誤,可現在卻是發生了。

  “302、311,停車,原地等待牽引車過來牽引會機庫,訓練取消。”楊洛忍著怒氣,下達指示。

  “311明白,停車原地等待牽引車。”薛飛回道,依次關閉各個系統。

  “塔臺,302沒事,可以自行返回,完畢。”葉劍龍說道,在同一通信頻道,自然知道發生了什么事。

  楊洛道:“服從命令。”

  “是。”葉劍龍無奈地說道。

  “通信參謀,馬上通知機庫把兩架殲10C拖回去檢查。”隨后,楊洛又對右手邊的副指揮員說道,“周參謀,馬上把在天上的兩架殲10A叫回來檢查,同時不允許任何一架飛機起飛,我下去看一下。”

  一架戰機因為機務的原因出了問題,那所有的戰機都可能存在問題,必須全部接受檢查。

  這不是楊洛小題大做,而是為了安全作想。

  飛行,是極其嚴謹的事情,容不得半點麻痹大意。

  來到塔臺下面,一輛通勤車剛剛好駛了過來,“吱”的一聲停在楊洛面前,楊洛上了車還沒坐穩,駕駛員就一腳油門下去,通勤車頓時竄了出去,朝機庫方向狂奔。

  坐在通勤車上,楊洛左想右想,就是想不明白茍權帶的機務小組怎么會犯這么低級的錯誤。

  311殲10C昨天都是好好的,怎么進行了一次維保就方向舵反了呢?

  而且今天在起飛機務和薛飛又各自進行了一次起飛前的檢查,確認正常后才進行交接,薛飛和機務竟然都沒有發現這個問題,太粗心大意了。

  這是非常嚴重的安全責任事故。

  “看來,有必要加強安全思想教育了。”楊洛皺著眉頭,心里想道。

  在東嶺場站的時候,負責安全的不但有一個副團長,還有一個副政委,連大隊教導員都不需要管什么事,更何況他這個職務更低的中隊長了。

  所以一直以來,楊洛都沒有重視安全這方面的教育,因為有人替他做了。

  來到喀特場站后,雖說是楊洛全權負責所有的事宜,但在他看來,這些個機務和飛行員,軍齡都比自己長,在他們面前,自己反倒是個新兵,覺悟應該比自己高,根本就沒必要天天在他們耳邊念叨安全這兩個字。

  但現在看來,楊洛知道是自己錯了,而且是大錯特錯。

  好在這次的事故在地面上就被發現了,要是到了天上,后果不堪設想。

  方向舵裝反了,起飛了之后想要安全地返回,基本上不可能,最好的結果是飛機墜毀,飛行員跳傘,最壞就是機毀人亡。

  有人就會說了,想要左轉的話,我蹬右舵不就行了嗎?

  或許有人能做到這樣的事情,但這絕對是極為少數的一部分人才能做到,不是絕大多數人可以做到的。

  因為左轉左舵,右轉右舵,這是人的本能反應,一旦遇到轉彎會下意識就做出來,根本就不必經過大腦的思考。

  而這就會發生一件事,所有的操作是按照左轉來做的,飛機卻非要往右轉,那就很可能會發生撞到障礙物、或者說失速之類的事情。

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