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第39章 地利

請牢記域名:黃金屋 我的飛行生涯

  指揮員的工作內容很簡單,只需要拿著對講把參謀們給出的信息通報給飛行員即可,其他的工作其實都是參謀們在做,比如航線的規劃、氣象數據的采集……

  但是作為一個指揮員承擔的責任卻是很重,不出事則以,一出事就等著挨處分吧。假設參謀給出的信息錯誤,而指揮員沒有發現,導致事故發生,第一責任人肯定是指揮員。

  其次,指揮員需要具備強大的魄力,能臨機決斷,在塔臺里指揮最要不得的就是猶豫不決。飛行員在天上一秒鐘的飛行距離就達到了幾百米,猶豫幾秒鐘后可能黃花菜都涼了。

  “821呼叫塔臺,二中隊地靶訓練結束,請求返航,完畢。”

  耳麥里傳來呼叫,是二大隊二中隊中隊長朱繁友的聲音,楊洛跟他打過次交道,還記得他的聲音。

  同時塔臺上的擴音器里也響起了朱繁友的呼叫,眾參謀立馬噼里啪啦敲擊鍵盤,計算出一組組數據,最終匯總到楊洛眼前的顯示屏上。

  “塔臺收到,航向兩五四,高度八千,821,二中隊可以返航,完畢。”楊洛看著眼前的顯示屏,把對講放到嘴邊,按下通話按鍵,回應道。

  “瘋子,怎么換成是你在塔臺指揮?”朱繁友說道,明顯很詫異。

  楊洛輕笑道:“怎么就不能是我了?”

  “我上來的時候你還在返航的路上,只是有點奇怪你這么快就回到場站了,還跑道塔臺里指揮。”朱繁友笑道。

  “楊洛,不準在通信頻道內聊天。”邊上的參謀長余陽明提醒道。

  胡中銘抬起頭看了眼楊洛,沒有言語,隨即又靠在靠背上假寐。

  通信頻道禁止聊天的規定,楊洛是知道的,剛才是自己有些得以忘形了,一時間忘記了。

  當下,楊洛嚴肅地說道:“821,不要在通信頻道聊天。“

  軍用保密通信頻道頓時沉寂下來,沒有人再說話,接下去就是漫長的等待。

  二十多分鐘后,空中響起發動機的咆哮聲,同時耳麥里再次傳來朱繁友呼叫:“呼叫塔臺,821已抵達場站,請求降落,完畢。“

  楊洛拿起對講,看著眼前顯示屏上的數據,說道:“塔臺收到,風向167,風速4米秒,場壓1004,一二號跑道已凈空,821可以降落。完畢。“

  “821明白,完畢。”

  從塔臺看去,已經可以看見四架戰機出現在場站上空,正從遠處飛來,飛行軌跡和跑道處于平行之中,降落之前需要在場站上空飛四轉彎。

  非緊急情況,為了保證飛行安全,飛機都需要繞場飛行,在民航稱為五邊飛行,但在軍方航空兵部隊不叫五邊,而是視轉彎角度叫幾轉彎。如果是平行于跑道飛過來則飛四轉彎,垂直于跑道飛過來則少轉彎一次,飛三轉彎。

  第一個裝彎是平行于跑道飛一次,轉九十度角,此時航向垂直于跑道,直飛。以此類推,每轉九十度角稱一個轉彎,第四個轉彎結束,回到開始航線降落。

  三轉彎則是把第一個轉彎省略,直接從第二個轉彎開始,最后的航線和飛過來時的航線垂直。

  當然,緊急情況,則是省略所有步驟,直接降落。

  “塔臺,我們放起落架了,完畢。”821報告道,飛過第二個轉彎,此時的航線正好與跑道平行,便于塔臺觀察起落架的情況。

  拿著軍用望遠鏡觀察飛機情況的參謀報告道:“起落架放下正常。”

  楊洛按下通話鍵,通報道:“821,起落架正常放下,完畢。”

  四架戰機回到初始航線,壓桿低頭,四機編隊降落,最后優雅地微仰起機頭,降落在地面上,機腹的主起落架先落地,滑過一段距離后前起落架放下。剎車,釋放減速傘,在跑道上的滑行速度越來越慢,隨后在旗語的指揮下駛往停機坪。

  在接下來的一個小時內依次指揮剩余的十二架飛機落地,期間沒有任何問題發生,算是中規中矩地完成了初次指揮。

  時間也到了快要午餐的時間,正當楊洛摘下耳機準備離開塔臺時,塔臺的擴音器里卻傳出一道聲音:“東嶺塔臺,這里是北指。”

  聞言,楊洛停下了自己的動作,把耳機重新戴上,回答道:“東嶺塔臺收到,請指示。”

  “十二點二十二分,有一架運輸機經過,請你們派出飛機護航,具體信息已經發給你們了。”

  “東嶺塔臺明白。”

  楊洛眼前的顯示屏已經顯示出北指發過來的信息,里面有整個任務的流程,以及該機的基本信息、航線等。

  這是一架伊爾76運輸機,是從毛熊那邊過來的,運輸的東西未知,目的地未知。從航線上看,需要跨越122團整個防區。

  十二點二十二分抵達我國空域,現在已經快十二點,時間比較緊。而空中所有的飛機已經落地,想要完成護航任務,只能是通知戰備值班了。

  沒有猶豫,楊洛直接按下了空情警報按鈕。

  “嗚……”

  場站上空立馬響起急促的聲音,同時戰備值班室的警報也響起,閃爍著紅色的光芒。

  不多時,塔臺里的擴音器響起呼叫。

  “呼叫塔臺,781準備完畢,請求起飛,完畢。”

  “呼叫塔臺,782準備完畢,請求起飛,完畢。”

  楊洛很詫異,這兩個編號團里并沒有,隨即馬上反應過來,這應該是121團的兩架戰機。

  換防駐訓,同樣需要戰備值班,不可能只是訓練。

  “楊洛?”余陽明見楊洛沒有馬上給出回應,立馬喊道。

  楊洛回過神,回應道:“塔臺收到,風向167,風速4米秒,場壓1004。781、782可以起飛,完畢。”

  等兩架戰機呼嘯著離地升空后,楊洛再度說道:“781、782,航向010,高度12000。本次任務為護航任務,具體任務信息已經發送,完畢。”

  任務信息的發送,自然有參謀們完成,不需要楊洛親自動手。

  放下手中的對講,楊洛頗有些羨慕的看著兩架戰機離去的方向。

  航空兵最容易獲得功勛章的方式莫過于護航,護航任務勝利完成,一個三等功跑不了。

  121團的兩位飛行員在換防駐訓期間還能撈到如此容易的功勞,真是好運氣。

  而指揮員和塔臺參謀們雖說也有功,但那是集體的,不屬于個人。

  余陽明一眼就看出楊洛的心思,說道:“不用羨慕他們,每年團里都有很多護航任務,團里的飛行員誰沒有幾枚三等功勛章,都麻木了。“

  “真是飽漢子不知餓漢子饑,我還沒有一枚三等軍功章呢。”楊洛腹誹道。

  楊洛轉過頭,看著余陽明疑惑說道:“很多護航任務?”

  “沒錯,身在邊境線的部隊就有這點好處,你看看我們的防區,就知道每年從我們的防區經過的運輸機、國家軍政領導人出國訪問的專機有多少,而他們都需要我們護航。”

  楊洛瞄了眼墻上掛著的防區地圖,地理位置好,又處在邊境線上,緊鄰毛熊,頓時明白了。

  每年都要從毛熊采購大批量的軍用物資,而這些運輸機其中就必然經過31師的防區,其中有很大一部分經過的是122團的防區,再加上前往歐洲訪問的團隊專機。一年下來,護航任務貌似真不少。

  十二點二十分,781報告:“呼叫塔臺,781已經到達指定地點,完畢。“

  楊洛看了眼旁邊的雷達,回道:“781,在指定地點盤旋等候,,完畢。“

  兩分鐘后,塔臺雷達顯示,在指定空域已經多了一架飛機,于是下達指令道:“781、782,加入編隊,開始執行護航任務,完畢。“

  接下去的時間,雙方沒有再對話,楊洛一直看著雷達顯示屏。

  直到從雷達上看到,被護航的運輸機已經快要離開防區空域,才下令道:“781、782,護航任務結束,脫離編隊返航,后續有兄弟部隊接手護航,完畢。”

  “781明白,脫離編隊返航。”

  “782明白,脫離編隊返航。”

  十多分鐘后,兩架戰機呼嘯著在東嶺場站降落,很明顯他們是開了加力以超音速返航。

  PS:下面說一下跑道編號問題,免得有讀者較真。

  跑道編號是根據風向,以磁方位角來命名的,以正北為零度,順時鐘旋轉,基本原則四舍五入后取前兩位數,如果百位沒有則以零代替,如11號跑道,則代表指向東南105度到114度方向上的跑道,05則代表東北45度到54度之間的方向。

  一條跑道會有兩個方向,加減18可以得出同一條跑道另一個方向的編號,如11號對應的另一個方向的跑道編號就是29。

  如果同一個方向有多條跑道,則在后面加上字母L、C、R,L(Left)左、C(Centre)中、R(Right)右。

  為了避免一時忘記,導致前后對不上,所以書里統一以序號代替,不以磁方位角來命名。

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