236第一次艦載機起降 肖麗恩還是非常嚴謹的，雖然他和何逍遙師從同一人，但并不是一種風格，他比較按部就班一些。
他先帶著陳飛做了三次起飛，然后做了三次降落，這個過程中，他一直嚴密的觀察著陳飛的狀態。
當然，陳飛的表現也被座艙里的攝像頭適時攝錄，相關影像直接傳回了基地，被一眾專家和教員解讀。
大家又把解讀分析的結果通過無線電傳給了肖麗恩，所以，通過三次起飛和降落，肖麗恩就基本對陳飛的狀態有了一個基本的掌握了，陳飛真的是有些牛逼的，只是第一次“撞墻”時微微緊張了一下，其他時間全是泰然處之，眼皮都不會動一下，這種人肖麗恩不要說見了，就是聽都沒有聽說過！
這可是第一次上艦載機啊！
所以，他膽子也大了起來，之后，他放開了操作權限，他指揮著陳飛做了起飛和降落！
一共三次。
當然，這個過程中他非常小心，隨時做好了接過操作權限的準備，而且他并沒有讓陳飛自己操作，所有的操作都是他說口令，陳飛必須嚴格按照他的口令去做，比如他說向左壓坡度十五度，那陳飛就必須一絲不差地向左壓十五度，要是敢多一度或者是少一度，他就會直接停止陳飛的操作權限。
如此試了三次，哪怕謹慎如肖麗恩也不得不在心中感慨，這個陳飛......媽的......真的不是人啊！
通過無線電，他也聽到了基地里那些專家和教員們的驚呼，大家也都是一片難以置信的表情，陳飛的表現真的太他媽妖孽了，大家甚至極度懷疑陳飛已經上過航母開過殲十五了，而且至少開了小半年！
他們不知道的是，事實上，陳飛的確也跟那樣差不多了，因為此時他的艦載機駕駛經驗已經達到了中級水準，真的已經跟那種艦載機飛行員差不多了！
之后，經過慎重考慮，肖麗恩決定放開手腳，讓陳飛來一次，讓陳飛單獨飛一次，他雖然坐在后座，但不會插手，除非戰機要出安全事故了，否則都不插手，他決定采取他的師兄何逍遙的做法！
“陳飛，接下來你自己做一次起飛和降落，有沒有問題？”肖麗恩盡量用平靜的語氣詢問。
“報告總教官，我沒有問題！”陳飛回答，聲音里終于是稍稍有一點波動了，那是激動的表現，但激動中還隱藏著自信。
肖麗恩暗暗搖了搖頭，心說這都是什么人啊，怎么跟以前教過的飛行員一點兒都不像呢，以前的飛行員聽說要自己單獨操作，都是緊張得聲音都抖了，可是陳飛......
好吧，人家是天才飛行員！
“好，那接下來你就要自己完全自主操作了！”肖麗恩說。
“好！”陳飛回答。
輕輕呼了口氣，陳飛低頭，對教練機做了詳細而認真的檢查，檢查完畢，他報告：“塔臺，勾兩準備完畢，請求滑出！”
陳飛這一架教練機的編號是092！
“可以滑出！”
“明白！”
陳飛于是輕推油門桿，當發動機轉速到了百分之二十后，他把節流閥推到了慢車位，然后松剎車，打方向，操縱教練機從模擬升降臺的位置滑出，滑到了主跑道入口！
到了主跑道入口，他踩剎車，停住了教練機。
他的目光透過玻璃座艙朝外看了看，穿著鮮艷顏色馬甲的指揮員向他發出展開機翼的指令。
為了節省空間，艦載機著艦后，都要把機翼折疊起來，通過升降臺降到機庫存放，所以要起飛的第一件事，就是要把機翼打開。
“塔臺，我展開機翼了！”陳飛對著無線電說。
“機翼展開并鎖定，左翼好！”陳飛扭頭看了看左翼，同時通過多功能顯示器查看飛機狀態，確保沒有問題，這才報告。
“右翼展開并鎖定，右翼好！”
“襟翼放下！”
“襟翼三十度，水平展翼偏轉，縫翼放出，儀表正常，檢查完畢，請求起飛！”
寧靜的座艙里只有陳飛單調的口令。
坐在后艙的肖麗恩專心聽著，認真看著，不時對著手中戰術平板里的打分清單打分，他的頭時不時點一下，臉上一直露著滿意的表情。
此時，塔臺的聲音響起：“勾兩，可以起飛！”
陳飛偏頭看了看地面指揮員的指令，之后，他按照指揮員的指令操作了起來，直接將油門桿推到了加力位置。
轟——
教練機的發動機轟鳴了起來，戰機劇烈抖動。
此時，陳飛練習的是滑躍起飛。
彈射起飛他們暫時還沒有到這一步！
前面，滑躍甲板高高翹起，14度。
突破心理壓力，把握住入板速度、
把握前輪方向，控制好飛機姿態、迎角……
陳飛默默在心中回憶了一遍操作要領。
剎那之后，戰機猛地向前竄了出去，陳飛的腦袋一下撞在了頭枕上。
要是換一個人，此時，眼球就會微微向前凸了凸，視野也會呈現短暫的模糊，巨大的過載令飛行員的面部都出現了輕微的變形，不過陳飛的身體是經過系統改造過的，一點事兒都沒有！
他只是盯著空速表。
當空速達到臨界值之際，他猛地一拉操作桿，把戰機拉了起來。
轟——
教練機轟鳴著飛了起來。
陳飛扭頭望了望窗外。
很快，他用無線電道：“塔臺，我收起落架了！”
“起落架好！”塔臺的聲音響起。
其實陳飛已經看了看起落架指示燈，顯示一切正常。
“塔臺，我收左襟翼了！”
“左襟翼好！”
“我收右襟翼了！”
“右襟翼好！”
在空中飛了一圈，他又駕駛著飛機開了回來，開始降落！
艦載機返回航母分引導、待機、進場三個階段。
首先，距離航母200海里，艦載機就收到航母航空飛行管制中心的雷達信號。一是敵我識別，二是導航，告訴飛行員航母位置、方向、距離及周邊其他艦載機情況等。
其次，飛行員找到航母，在20海里處由航空指揮中心（CATCC）接手管控。飛機在指定空域盤旋，指揮中心根據各機油料、受損情況等安排進場次序。
輪到入場，便開始真正的降落程序。
艦載機在航母上空逆時針盤旋，放下著艦鉤、打開減速板、關閉武器軍械，做好各項準備。
在距航母3海里的地方，目視確認菲涅耳（FLOLS）光學助降系統。
飛行員保持姿態速度，在著艦指揮官（LSO）和雷達指示下，以固定下滑角降落。直到飛機猛地一震鉤住攔阻索，緩緩停下就降落成功了。
與陸基飛機不一樣，艦載機降落沒有平飄階段，而是以固定下滑角拍到甲板上，所以也被稱為“人為控制的墜落”，實在是心驚肉跳。
著艦過程中有幾個關鍵點：進艦點、著艦點、嚙合點和離艦點。
著艦點就是預定降落點，飛機在此區域才能鉤住攔阻索，產生嚙合點。
為保留一定的容錯量，著艦點設置在第2、3道攔阻索之間。鉤住2、3道攔阻索算優秀，鉤住第4道攔阻索及格，鉤住第1道說明你飛得太低，很危險。
降落過程中，飛行員要頻繁操作上百次，精神高度緊張。為減輕工作強度，提高安全性、準確性，各國海軍都開發了輔助降落系統和全自動控制系統。比如80年代的“精確進近著艦系統”（PALS）和“儀表著艦系統”（ICLS）。
飛行員可選擇全自動、半自動、人工著艦三種方式。全自動著艦由控制中心接管飛機著艦，這種方式還在試驗中，受復雜環境和系統穩定性影響，一直沒有真正的用到實際中。
一切準備就緒，陳飛開始準備降落，雖然是在陸基上，但他們一切的操作要求都按照航母上的來。
第一個事情，他用無線電向塔臺通報了自己戰機的情況，主要是油量，然后請求塔臺給予降落的指令。
“塔臺，勾兩向你報告！剩油1000！”
“勾兩，航向090等待降落，高度5000，預計入場降落時間三分鐘。”
陳飛安靜等待。
三分鐘后，塔臺發來可以降落的指令。
陳飛駕駛戰機按照塔臺的要求進入，隨后繞艦一轉彎、二轉彎。
開始著艦了！
看燈。
對中。
保持角度 陳飛看了一下攻角。
之后他稍稍壓了壓機頭。
又看了看空速表！
速度稍低，微微上推油門桿！
對準甲板。
看燈，對正，保持飛機姿態、配平、注意攻角和速度，以固定下滑角砸向甲板，等待著艦鉤與攔阻索！
戰機迅速下降高度。
放下起落架。
放下尾鉤。
調整好姿態飛至艦艉后上方。
瞄準甲板跑道迅速下滑。
“嘭”的一聲，尾鉤牢牢掛住了第二道阻攔索。
剎那間，疾如閃電的戰機在阻攔索系統的作用下，滑行數十米后穩穩地停了下來。
第一次著陸就非常成功！
耶——
塔臺里，負責指揮此次降落的值班人員們，齊齊揮拳！
“太棒了！”
“這小子——真的是天才啊！”
“不得了！不得了！真的是長江后浪推前浪，厲害！”
“是啊，我們當年訓練艦載機的時候，哪一次不是被虐得欲死欲仙，可是陳飛這小子.......真是不敢想象啊！”異世界道門