隨著計劃確定，幾乎是在第二天。
飛空運輸艦隊計劃就在白宮被宣布！
老實說，這玩意的確相當的震撼。至少目前為止，地球沒哪個國家有這個本事推出相對應的計劃。海空兩棲運輸艦隊啊！
這玩意太高大上了。
尤其是，這玩意完全使用清潔核聚變核心供能，其維護費和成本相當的低廉！
要知道，海運最大的成本，就是維護和燃料！
在國際海運中，超大型集裝箱船憑借其驚人的運輸能力，常成為貿易貨物運輸的中堅力量。讓我們深入了解，看看一艘容納2.4萬個標準集裝箱的巨船，在面對茫茫大海時，它的盈利能力究竟如何，以及歷經多少次航行才能實現成本回收。
要理解這些船在商業上的運作，首先需要了解集裝箱船的盈利模式。
運輸貨物就是它們的命脈，而運費就是其主要收入來源。以一艘造價高達2億美元的2.4萬TEU級別的超大型集裝箱船為例，它被認為是全球航運業中的“大胃王”。在具體航線上，諸如從我國的上海至美國的洛杉磯，單一標準集裝箱的運費約為8000元人民幣，這樣的航程一次可載滿24，000個集裝箱。僅此一趟航行，就能創造約1.9億元人民幣的收入。
當然，運營這樣的龐然大物也伴隨著高額的成本。
油料是其中最不可或缺的一項。航行從上海至洛杉磯，耗時13天左右，加上船舶的日均油耗大約220噸，一噸油料的價格為5850元，整個航程的油費支出達1600萬人民幣。此外，還需考慮員工工資、各大港口的費用、代理費用等雜項開支，總體約為1000萬人民幣。因此，拋除所有成本后，一趟航行的利潤基本維持在1.6億元人民幣左右。考慮到船只的建造費用和使用壽命問題，船東常常把船的回本周期作為運營決策的重要參考。以此船為例，假設建造成本為10億元人民幣，折舊期為25年，每年折舊費用約為3300萬人民幣。據此估算，只要船在滿載條件下跑上13次，中美航線即可回收成本。這種運行頻率通常在一年內就能達成。在全球航運市場，船只運營的活力也有時取決于市場行情。
例如，yq期間運輸需求急劇增加，運價飛升，從我國運出至美國的單個集裝箱有時甚至超2萬美元。
這種情況下，一些船東在短短幾次航行中即可賺取可觀收益，甚至由此積累購置更多船只的資本。除了自營運輸，還有一種常見的盈利模式，那就是船只的租賃運營。以臺灣一家公司2007年建造并購入的2500TEU集裝箱船為例，這艘船被租賃給一家國內企業，日租金高達15萬美元。其入手成本僅600萬美元，也就是說，僅需租出40天就能收回初期投資。顯然，在租賃模式下，回本速度更是驚人。總體來看，船只的收益在于一定程度的市場波動和運輸量保證的雙重因素指導下進行探索和推進，也因船舶規模、市場價格的變化而不斷調整。但這種商業模式的核心依然在于高效利用船只載荷能力，合理安排運輸計劃，結合市場動態靈活應對。
當然，也許有人會提出核動力運輸艦的問題。
但實際上，核動力沒那么便宜！
有人認為，核動力航母之所以比普通航母強的原因是因為它的無限能源……其實并不是這樣的。
為什么說，核動力航母可不一定就比常規動力航母強呢？核動力航母好的地方，在于續航近乎無限，發電量大，還能空出更多裝油的地方。常規動力的話，主要問題就是得經常加油，不過維修起來更簡單，速度也更快！雖說核動力續航強，但航母戰斗群里的其他艦艇得加油啊，而且食物、淡水啥的也得補充。核動力航母最顯著的優勢，在于其接近無限的續航能力。核反應堆能提供持續的高效能量輸出，使航母可以長時間在海上巡航，而不必頻繁停靠加油。這一特點在戰時尤為重要，能夠大幅提高航母戰斗群的作戰靈活性和持久性。例如，美國海軍的“福特”級核動力航母，每艘航母配備兩個A1B核反應堆，可提供高達600兆瓦的電力輸出。這不僅滿足了航母上各種先進電子設備的需求，還為未來更復雜的系統預留了電力儲備。
然而，核動力也并非毫無缺陷。
首先，核動力系統的建造和維護成本極為高昂。例如，“福特”級核動力航母的建造費用高達130億美元，而同級別的常規動力航母則大約需要90億美元。其次，核反應堆的復雜性和潛在的安全風險也增加了維護難度和成本。
根據美國海軍的估算，每艘核動力航母的年度維護費用大約為2.5億美元，而常規動力航母的維護費用則大約為1億美元。盡管現代核反應堆設計已經大大提高了安全性，但一旦發生故障，其后果可能是災難性的。
相比之下，常規動力航母雖然需要頻繁加油，但其建造和維護成本相對較低。例如，中國海軍的“山東”號航母采用常規動力，建造和維護成本相對較低，并且其燃氣輪機技術成熟，維護簡單且快速。據資料顯示，常規動力航母的維護周期通常為半年到一年，而核動力航母則可能需要兩到三年的大修周期。
但擁有黑科技的飛空母艦卻沒有這樣的缺點！
它們甚至比常規動力航母更加容易維護！
沒辦法，誰叫它們曾經是神盾局的財產呢！
要知道神盾局不管勢力有多大，實力有多強，它歸根結底，也只是一個聯合國下屬組織……實際上其實也是受美國政府領導的組織。它本身是沒辦法光明正大的擁有母港和大型造船廠的！
我國目前有三艘航母，它們都是通過重油鍋爐來燒水，產生高溫高壓的蒸汽，驅動蒸汽輪機旋轉，從而為排水量幾萬噸的航母提供動力并發電，滿足艦上的電力需求。其實，核動力航母看起來神秘，實質上也不過是燒開水而已，只不過它的鍋爐被核反應堆取代了。與常規動力航母不同，常規航母在油料用盡后需要通過輸油管道進行加油，幾個小時就能完成。而核動力航母加油就不那么簡單了，它需要在核反應堆中加鈾，過程復雜得多。
很多人覺得航母大修和汽車保養差不多，換點零件、做個檢測就能滿血復活。但事實恰恰相反，核動力航母的大修堪稱人類工業史上最復雜的工程之一，全程就像給萬噸鋼鐵做一場高風險的“心臟手術”，整個過程被分為五個核心階段，每個階段都充滿了挑戰。第一階段是入塢前的準備工作，這一步就遠比想象中繁瑣。首先要把航母上所有艦載機轉移到岸基機場，清空甲板障礙。接著工人會對艦體水下部分進行全面掃描，檢查是否有腐蝕痕跡，同時清理附著在船底的海洋生物——這些看似不起眼的海洋生物，長期附著會加速艦體腐蝕，影響航行效率。之后還要對飛行甲板和蒸汽彈射器進行探傷檢測，排查隱形裂紋和機械故障，最終形成一份詳細的大修需求清單，確保后續工作不遺漏任何隱患。準備工作完成后，就進入了最關鍵也最危險的第二階段：更換核燃料。航母必須駛入封閉的干船塢，工人要先拆除部分甲板——因為核反應堆藏在航母最底層，被上萬噸鋼鐵裝甲層層包裹，想要接觸到反應堆，必須先拆掉甲板上的彈射器、阻攔索等設備，光是這一步就需要大半年時間。
反應堆本質上是一個“超級火爐”，核燃料就是“特殊煤塊”，但這些“煤塊”燃燒后會產生極強放射性的裂變產物，成為超級危險源。更換燃料前，美軍需要先將反應堆降至低功率狀態，插入所有控制棒使其完全關閉。但此時反應堆內的裂變副產物仍在持續釋放輻射和熱量，必須等待一段時間冷卻后才能開工。
工人要穿著幾十公斤重的鉛防護服，透過一米厚的鉛玻璃，用機械臂小心翼翼地取出舊燃料棒，再插入新的燃料組件。由于輻射風險極高，工人每天最多只能工作四小時，超過時間就可能出現輻射超標。當年羅斯福號航母換料時，光是把舊燃料棒裝進鉛罐密封就花了三個月，這些核廢料最終會被深埋地下處理。很多人以為核燃料是最大的成本，但實際情況恰恰相反。根據美國官方數據，尼米茲級航母更換一次核燃料僅需2400萬美元，而配套設備的花費卻高達3億多美元。更棘手的是廢棄核反應堆的處理，有猜測稱，僅將廢棄反應堆從航母上拆下就需要1.5億美元，后續處理成本還要再花8000萬美元，這筆開銷比新反應堆本身還貴。
更換核燃料的同時，第三階段的系統升級與安裝也同步進行。航母上的損壞、磨損或過時部件要全部維修更換，還要進行現代化改造——升級作戰系統、優化配電系統，同時預留未來升級空間，確保航母在剩余服役期內不落后。但由于航母體積龐大、系統復雜，這一階段的工作量極大，也是最容易出意外的階段。
度過艱難的前三階段后，就進入了相對順利的第四、五階段：系泊試驗和最終驗證交付。系泊試驗要在港口內測試所有系統的運行狀態，確保動力、導航、作戰等系統協同工作正常；最終驗證則是對大修成果的全面檢驗，所有指標達標后，航母才能正式交付海軍重新服役。
整個大修過程，最快需要46個月，也就是近4年時間。但現實中，由于各種意外因素，這個周期往往會大幅延長。
這還算好。
真正難的是，能夠做到這一步的船塢很少，至少在美國很少很少。
如果說大修本身的技術難度是“天災”，那美國造船業面臨的各種問題就是“人禍”，這些問題讓美軍航母的大修之路雪上加霜，工期一延再延。
首先是意外事故頻發，其中最讓人匪夷所思的就是人為縱火。2012年5月，緬因州海軍造船廠的一名工人，為了早點下班回去哄要分手的女友，竟然故意在船廠縱火。這場大火足足燒了12個小時，正在船廠檢修的“邁阿密號”核潛艇受損嚴重，修復費用高達7億美元。當時美國海軍資金緊張，只能忍痛將這艘核潛艇提前退役，而縱火犯最終被判入獄17年，還需賠付海軍4億美元。無獨有偶，福特級2號艦“肯尼迪號”也因為船廠火災，建造進度被大幅放緩，間接影響了美軍航母的更新換代節奏。
其次是零部件短缺的老大難問題。這已經成為美國眾多武器裝備的通病，核動力航母更是深受其害。尼米茲級航母服役時間長達數十年，許多生產其專用零部件的廠家，因為美軍需求量少、無利可圖，紛紛關閉了生產線。這導致維修人員不得不四處“搜刮”零部件，甚至去其他退役或待拆的同類型艦船上拆卸零件應急。比如已經拆了多年都沒拆完的“企業號”航母，就成了美軍的“零件倉庫”，不少關鍵部件都從它身上拆卸下來，用于保障現役航母的大修。這些問題直接導致航母大修工期大幅延長。原本美軍計劃4年搞定一艘航母大修，但隨著本土造船業的衰落，現在這個時間已經直奔56年而去。工期延長不僅讓美軍可用的航母數量減少，更帶來了嚴重的技術隱患。
航母每天在海上承受著風浪壓力、甲板震動、彈射沖擊，按計劃檢修能及時修復金屬裂紋和腐蝕；但如果延遲檢修，金屬疲勞會指數級增長，后續維修成本會更高、工期會更長。此外，雖然核燃料能使用25年左右，但航母內部的管道、泵閥、換熱系統等會逐漸老化，可能導致冷卻效率下降，一旦出現故障，維修時間會比正常換料更長，形成惡性循環。
這需要極為專業的船塢，和大量的熟練工人！
目前來說，美國這邊能夠完成這樣工作的船塢很少很少……而且都排滿了！
所以神盾局必須要搞定一件事，那就是必須要用最少的資源和最少的人工來完成對飛空母艦的維護和保養！
這原本是不可能的。
畢竟全世界擁有類似的船塢很少，而且全部是大國！
神盾局除非瘋了，才會跑去那種船塢進行維護和保養。
所以只能上黑科技了！
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