吳越省自古便是東南要沖之地，而相州更是要沖中的要沖，也正因為如此，六十年代初全國三線建設的時候，相州便成為滬市、金陵、臨安等重要工業城市的淺近縱深的備份所在地。
類似的地方在全國還有不少，屬于是各地方響應國家號召做得工業布局，被籠統成為小三線。
相州飛機制造廠，便是在這一背景下誕生的，其主要承接滬市飛機制造廠、金陵旋翼航空研究所以及臨安的特種儀器制造廠的部分轉移和配套。
起初主要生產教練機和一部分強五攻擊機，七十年代中期，開始承擔直6直升機的試制工作，直6下馬以后，由于軍工產品產量下降，相州廠與其他國營企業一樣，不可避免的陷入了困境。
不過由于其面向長三角的改革開放前沿地區，背靠華中資源地區，又有長江水道便利，加上廠領導抓住時機，利用相州廠遠勝于周邊工業企業的技術，開始承接各類壓力罐的生產制造。
很快就將困頓的相州廠帶出了困境不說，上繳的稅收和利潤也在逐年升高，算是在改革大潮中軍轉民的一個不錯的典型。
然而這樣的好日子并沒過多久，來自日本、韓國以及東南亞的同類產品便于相州廠的產品展開競爭，再加上長三角本地的鄉鎮企業與合資企業的競爭，相州廠的產銷是每況愈下，沒過多久便再次陷入困境。
隨后便被騰飛集團兼并，經過改造和內部的重組，成立騰飛集團相州產業集群。
將一部分人員分流出去組建相州壓力罐制造公司，專門研制生產各類壓力容器，然后與園里廠生產發電設備，騰飛航空動力出產的燃氣渦輪動力裝置一同組成完整的冷\\熱電聯配套機組，以更加高端迅猛的形勢開始攻略長三角地區的發電市場以及石油、化工等重型工業應用市場。
至于核心的飛機生產制造設備和隊伍，則組建騰飛集團直屬的相州直升機制造公司，專門負責騰飛集團旗下直升機的配套生產與整機組裝。
“目前的情況就是這樣，現在整個相州產業集群職工總計三千六百人，年產直升機三十二架，各類配套壓力罐一千兩百多套，年產值24億，上繳利稅3.8億，是我們相州規模以上企業中，效益最好，盈利最強，技術水平最高的企業。”
相州廠某車間外的柏油馬路上，兩旁的樹木郁郁蔥蔥，旁邊的花壇上秋季的菊花芬芳奪目，就如同此刻相州地方的某領導熱情洋溢的介紹，充滿了自豪、奔放與激情。
之所以如此，倒不是因為身處c位的那個從第二炮兵退役，轉為航空航天部主要領導的趙主任，更不是跟在趙主任后面，那個在領導眼里不思進取，在老外眼里傲慢無禮的莊建業。
而是因為站在趙主任旁邊的三位老外。
唐納德·維恩、莫斯頓以及舒曼。
按理說相州距離長三角改革前沿不遠，外商也見過不少，作為相州地方領導雖然無法免疫，也不至于這般熱情的過了分。
問題是眼前這三個老外個頂個都不是一般人，其中兩家是跨國企業，另一家德國企業稍微弱了點兒，但實力同樣不俗，都屬于那種有錢、有技術的績優股。
而這樣的國外企業正式各地方招商引資的重點，因此得知這三位的到來，相州上下可謂使出了渾身解數，拿出僅次于接待國家領導人的標準來招待這三位蒞臨相州。
唐納德·維恩、莫斯頓還好，畢竟他倆是跟著莊建業乘坐騰飛通航所屬的tm—9型高端公務機轉去京城，然后與趙主任一同過來的。
舒曼就不一樣了，由于沒有第一時間訂到機票，他和約德爾只能擠綠皮火車，一路搖搖晃晃來到相州，所以對相州超規格接待那是相當受用，沒辦法這一路咣當得骨頭都快散架了。
這要是在德國，怎么也要申請一個星期的休假，跑到愛琴海好好的浪一浪。
可是現在，一個事關萊比錫公司能否崛起的機會就在眼前，別說是受點兒累，就是骨頭真的全散架了，他趴在擔架上也要找到莊建業任其折騰，呸抱緊大腿。
莊建業對相州地方領導向外商各種熱情、各種獻媚早就見怪不怪了，目前國內的現實就是這樣，無論是國企還是私企手里的錢自己都不夠用，就別提去投資了；相比之下外商的投資拉動才是主力。
連小孩子都知道有奶便是娘的道理，就別說混了大半輩子的地方官員了，所以熱情一些很正常，他們也是為了發展地方需要罷了。
趙主任沒有莊建業看得那么開，畢竟是部隊出身，屬于典型的保守派，不過這幾年離開部隊來到部委工作，與地方接觸多了，想法上也沒有在部隊上那么迂腐，只是皺了皺眉，然后超前面一指：“走，去車間里看看吧。”
說完便當先朝著車間大步走去，莊建業沒說話，徑直的跟了上去。
維恩、莫斯頓和舒曼見莊建業朝前走，也顧不得聽相州地方領導的介紹，一個個如同跟屁蟲一般，甩開那位已經把話題扯到相州營商環境的地方領導，趕緊帶著幾位要緊的幕僚跟了上去。
那位地方領導落了個老大的沒趣兒，話題剛剛說到招商引資上，正準備把相州幾家陷入困境的國營廠拿出來談合資的問題，人就走了。
這要是國內企業負責人，這位領導當場就能發飆。
可面對三位實力不俗的跨國企業的外籍掌門人，這位領導連牢騷的底氣都沒有，只能無奈的嘆口氣，快步跟上。
趙主任是不管那么多的，在部隊那么多年，自有一番性格，邁著如風的步子，很快就來到了車間的大門，這個時候跟在莊建業身邊的相州廠廠長吳平趕緊上前，與車間當班的管理人員交代一番后，拿了幾個掛在脖子上的胸牌，分發給準備進入的人。
相州地方的一干人等到沒什么，反倒覺得相州廠多此一舉，領導來了打聲招呼直接進去就行，搞這么多明天，麻不麻煩。
但維恩、莫斯頓和舒曼平淡的目光就不一樣了，他們都是航空領域的專業人士，很清楚航空制造沒有嚴格的管理是出不來產品的，而這種準入的小牌牌看似麻煩，卻是嚴格管理的一種體現。
“這是我在發展中國家里第一次見到跟我們沃爾夫公司同等級的車間準入制度，很專業，非常好。”唐納德·維恩雖然看著很兇的樣子，但反應卻比誰都快，一句不卑不亢的話，不但拔高了自己，還無聲無息的拍了莊建業一記馬屁。
不過他的話還未徹底落下，隨著車間的門徐徐打開，露出里面的直升機總裝線，唐納德·維恩一雙藍色的眼眸迅速睜大，一聲驚呼脫口而出：“oh，mygod！”看騰飛我的航空時代請瀏覽m.shuhaiwu/wapbook/46840.html，更優質的用戶體驗。