“你現在生意是越做越大,BJ,深圳,沈陽和香港來回跑,現在還干脆在美國設立了分公司,這要是各地都出了事情,你三頭六臂也忙不過來啊?”酒桌上,李云鵬詢問了段云當前的情況后,搖頭說道。
“現在的通訊很方便,我在這幾個地方都有分公司和辦事處,重要的事情直接給我打電話,一般的事情發傳真,我的助理還是比較能干的,一般真正需要我親自處理的事情不多,所以現在還忙的過來。”段云說道。
“可你這樣一年到頭來回跑,也太辛苦了點兒,不像我就在BJ做生意,用不著到處奔波。”李云鵬夾了一口菜填到嘴里,接著說道:“其實我要是像你生意做的這么大,早就買飛機了,這樣的話去哪兒都方便,也用不著買機票等航班……”
“買私人飛機?”段云聽到這里,頓時眼前一亮。
放在幾年前,購買私人飛機的事情段云想都不敢想,因為在他前世的潛意識中,飛機就是個吞金獸,動輒就要幾億元,而且每年的維護保養費用以及機組成員的工資,也同樣是個天文數字,就算以當時段云的身家來說,購買私人飛機多少也顯得有些奢侈。
最為重要的是,那個時候段云生意還做的不算太大,只有深圳一個總部,平時也很少需要到外地出差,不像現在在BJ,香港,沈陽,和美國都設立了分公司,去年一年,他半數以上的時間都在外地出差,每次乘坐飛機出行都比較麻煩,要帶很多的工作人員和保鏢,而且還經常遇到飛機航班延誤的事情。
但是現在的話,聽李云鵬這么一說,段云還突然感覺確實有購買私人飛機的必要,因為以段云現在的財力以及實際需求來說,購買私人飛機已經不是什么遙不可及的事情了,畢竟集團公司每年幾十億元的利潤,養一架私人飛機是一件很輕松的事情,另外這樣也能提高段云的辦事效率,無論是國內辦事,還是出國辦事,都非常的便捷高效,相比于節省下來的時間和效率成本,購買私人飛機就變成了一件很有性價比的事情。
實際上,中國國內第一架私人飛機是在1997年出現的,在后世時候,私人飛機幾乎成為了許多成功商業人士的標配,但在1997年的那個時代,買私人飛機可以說十分引人注目,甚至聞名全國。
張躍就是這個引人注目的人,在國內第一個買私人飛機的人,他就是著名遠大空調有限公司的董事長兼總裁。
1997年,張躍買了他人生中第一架私人飛機,這不僅僅是他人生中的第一次,也是國內第一位擁有私人飛機的企業家。
而且他也坐擁非常之多的豪車,為了方便自己私人飛機和豪車能夠更好的停放,他特地找人在自己公司內部建筑里建了一個專門屬于自己的小機場,然后還找人在機場旁邊建了一個很大的停車場,停車場有100米長,就為了讓自己的豪車能夠集中排放。
這件事在當時引起了很大的轟動,不為外界所知的遠大空調有限公司一下被男女老少都有耳聞。
遠大空調誕生于80年代末,早在90年代就開始出海,并在美國設立了公司,他和段云一樣,也是最早在美國設立分公司的企業家之一。
另外從個人身家財富上來說,張躍購買飛機的時候,他的遠大空調年銷售額也才剛剛突破20個億,而段云在1993年的純利潤就已經達到了六十多個億,所以倆人根本不是一個量級的富翁,從這一點上來講,張躍能夠買得起私人飛機,那么段云更不在話下,更何況天音集團的業務范圍和分公司要比遠大集團大的多,也多的多,私人飛機對于段云有著更多的實際作用和需求。
而且這個年代的私人飛機其實遠沒有后世那么貴,當初張躍購買的私飛機總價也就在7000萬人民幣左右,每年的各種維護費用也不超過兩百萬,這樣的價格,對段云來說根本不在話下。
至于購買什么飛機的型號,段云現在還沒有計劃,當初張躍耗資7000萬元購買的是美國“塞斯那”公務噴氣式飛機及“貝爾直升機206”直升飛機各1架。
段云現在對私人飛機了解不多,但李云鵬卻一直都對私人商務飛機非常的關注,甚至可以說如數家珍,因為他這些年來也一直夢想的能有自己的一家私人飛機。
當段云向李云鵬提出購買什么私人飛機的建議的時候,李云鵬首先推薦的就是灣流的GIV商務飛機。
灣流GIV飛機可以說是最近這十多年來,灣流公司銷量最高的一款機型,也是國際私人商務飛機最受歡迎的機型之一。
GIV的創新亮點在于其洲際續航能力、先進的駕駛艙和客艙技術革新,尖端的引擎結合更大更輕的機翼使GIV具備7964公里的續航能力和0.88馬赫的巡航速度,并首次在民用飛機的駕駛艙中使用數字管理系統,增加燃料效率的同時也減輕了飛行員的工作量,客艙中也首次配備了衛星通信系統。
GIV在1985年9月19日首飛,1987年8月正式上架,在1993年推出了升級版——GIVSP,銷售量超過500架。
要知道,當初張躍耗資7000萬購買的美國賽斯納公司出品的“獎狀”商務機最大航程只有三千多公里,在國內飛行是毫無壓力的,但如果想飛往美國,那就只能通過多次中轉,不可能做到直飛。
而李云鵬像段云推薦的灣流GIVSP,最大航程可以達到9000km,這樣大的航程可以直飛歐洲任何國家,去美國的話,也只需要到夏威夷中轉一次,這能夠極大的提高段云出國的效率,無疑是他最佳的選擇。
不過這種飛機的價格也遠比一般的中小型商務飛機要貴很多,折合成人民幣達到了驚人的1.8億,如果加上其他配套的裝置和設施,總價值絕對超過兩個億,另外每年的機體保養維護,人員開支和燃油費用,也絕對不會少于千萬元……
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