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第1146章:打個車試試

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  “支付?”

  張建明一愣,隨后卻是明白了過來。

  確實。

  電商最為重要的是什么,如果放在實體,那是物流,放在線上,那就是支付。

  事實上,物流與支付都是最為核心的因素。

  沒有物流,網購的產品就寄不到家。

  沒有支付,你連購物都成問題。

  物流這一塊因為是重資產,而且周期太長,環宇科技要與亞馬遜競爭,非常的困難。

  但支付,如果做到壟斷全球,哪怕不能壟斷全球,只要拿到全球市場的一半,甚至是三分之一,環宇科技與亞馬遜這場電商的爭斗,那就贏了。

  前世京東的物流做得這么好,為什么一直打不贏天貓?

  那就是因為京東沒有自己的支付體系。

  前世很多時候,東哥每當回想的時候,無不是后悔不已。

  所以,陳宇認為,支付其實是優先于物流的。

  而且,這也是環宇科技最能夠彎道超車的一塊。

  “陳總,支付確實是電商最為核心的因素。”

  差一些張建明都沒有反應過來。

  這倒不是說張建明不明白支付的重要性,但恰恰是支付在國內已被環宇科技幾乎壟斷。所以,當時張建明就沒有考慮支付這一塊。不過,當陳宇說到支付,張建明還是說道:“但我們此前一直都在將支付通推向全球,但除了亞洲東南亞這一塊表現還行之外,北美歐美這一些地方,包括日韓,他們對于我們的支付通都不是特別感興趣。”

  想了想,張建明繼續說道:“不僅僅是對我們的支付不感興趣,而是,他們對所有的電子支付都不是特別感興趣。”

  國內這一邊有環宇科技的支付通。

  同樣,國外也有一個叫paypal的支付工具。

  但不管是支付通還是paypal,他們的發展都不怎么樣。

  “歐美日韓民眾還是更為喜歡信用卡,他們對于這種電子支付并不是很感興趣。”

  至于為什么國內支付通可以搞得這么好,那是因為國內大都人并不怎么用信用卡。

  所以當互聯網出現電子支付工具之時,大多數人便跳躍性的進入到了電子支付時代。

  可國外信用卡實在太強大,大家使用信用卡也太普遍了。

  不管是市場還是習慣,大家一下子都不會接受電子支付。

  對于此,陳宇自然知道。

  不過,就算是知道,陳宇也并不以為然。

  “建哥,歐美日韓信用卡體系確實比較發達,但這并不代表他們對電子支付不感興趣。沒有什么東西是一層不變的,習慣同樣也可以改變。”

  “不只是習慣,在這里面還包含信用卡背后的金融勢力。”

  “這也不是不可調和的。”

  “理論上確實是這樣,但這實在是太困難太困難了。”

  這不是張建明沒有信心。

  其實是他們這些年已經在支付通上面砸了不少錢,但一直沒怎么打開海外市場。

  “其實也不是困難,很多時候換一種方式,我們認為的困難可能就變得簡單了許多。”

  一邊說,陳宇一邊調取了支付通的后臺數據。

  “建哥,你來看一下,有沒有發現,我們支付通最近的使用頻率比之一年之前大了10倍不止。”

  “陳總,這一塊我們研究過,這是因為我們成功的推出了梨子智能手機,以及微信,等各類超級APP。在這一些超級APP上,我們綁定了我們的支付通,這也讓他們的使用頻率快速增長。”

  “答對了,這是因為我們的智能手機。”

  “但這一塊在海外行不通,大家并不喜歡使用支付通,如果要線上支付,他們直接就會綁定信用卡。”

  這種綁定信用卡的方式雖然也是電子支付,但其實也是與銀行綁定,仍是沒有離開銀行的體系。

  “那如果我們推出一款APP,必需讓他們使用我們的支付通支付呢?”

  因為市場的原因,所以拼多多與微信在海外市場只能選擇各種支付方式,而不能綁定唯一的支付通。

  但如果新開一個APP,那就不一樣了。

  “您說的是打車APP?”

  “對。”

  陳宇點頭。

  當然,不只是打車APP。

  但陳宇認為,打車APP可以是第一個將支付普及的一個超級應用。

  前世滴滴與“快的”與“優步”拼得這么慘,兩家拼得不但賺不到一分錢,而且還虧得要死。

  但他們還在拼?

  為的是什么?

  除了市場之外,最為重要的原因,拼的就是支付。

  所以,哪怕就是虧,只要普及了支付,這也是值得的。

  也正是這樣的一場大戰,國內電子支付幾乎滲透到了各個角落。

  最后到了不但大媽用起了電子支付,就是乞丐也用起了電子支付。

  不過張建明暫時并沒有看到打車APP的前景。

  猶豫了一下,張建明說道:“目前使用打車軟件的較少,要普及我們的支付體系,也是一個非常困難的挑戰。”

  “這其實沒有太多的挑戰,只要有用戶用了打車軟件,以后他們就再也不喜歡坐出租車了。”

  這放在美國,同樣也是。

  國人是相當得懶的,美國人更懶。

  Uber打車在美國可是混得風聲水起,這就證明其實很多東西中國與美國是相通的。

  只不過因為一些特別的原因,所以存在不少差別。

  但可惜,uber當時沒有想到做支付,或者是他們暫時沒有能力做支付。

  當然,做到這一步還不夠,這里面還有整個信用卡金融體系。

  這也是一個艱巨的任務。

  不過,這是后面的事。

  只要先將這一些超級APP推出去,那陳宇就有辦法影響背后的金融巨頭。

  “那個,建哥,你有沒有坐過滴滴打車?”

  突然,陳宇問道。

  “沒有。”

  張建明搖搖頭:“從應用商店的下載量來看,他們的下載量很少,普遍消費者反應是打不到車。”

  “是嘛,那我們用一下。”

  對于此,陳宇不以為意。

  新推出來的打車軟件都這樣。

  沒有多少用戶的時候,哪里能打到多少車。

  這就像以前搞電商與即時通訊的時候,沒用戶怎么辦?

  要么就是連開幾十個通訊號,要么就是自買自賣。

  國內一大堆互聯網企業不都是這么干的嗎?

  哪怕環宇科技,當初5173沒啥流量的時候,不也找了一大堆人寫槍搞,當五毛的嘛。

  甚至,網絡游戲里面,也同樣有托的存在。

  “走吧,滴滴我下載好了,一會我們打個車試試。”

  沒再多說,陳宇和張建明走出環宇科技總部大樓,他準備打個車試試情況再說。

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