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第一千二百七十章 世界第三的直35重型直升機

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  林鵬可不像李鐵這么輕松了,他現在更加的忙了,快到年底了,很多工作要做。

  這不在八月下線的直三五重型直升機,現在又傳來了好消息,在十一月中旬,直三五重型直升機要進行首飛了。

  這次直三五重型直升機的首飛,那可是牽動著很多領導的心,要知道直三五重型直升機,那要論性能,可是排得進世界前三的。

  最重的直升機,現在當然是米二六光環重型直升機了,最大起飛重量達到五十六噸,載重二十噸,簡直堪比運八中型戰術運輸機了。

  第二位的就是CH53K超級海上種馬重型直升機,它的起飛重量達到四十噸,也快要首飛了,直三五重型直升機的起飛重量略低于它,但也達到了三十八噸。

  今天來到昌飛公司的領導和嘉賓真是不少,畢竟直三五重型直升機的意義太重大了,它就是直升機家族中的大哥,有點類似于運三零戰略運輸機的地位,跟它一比,無論是直八還是直二零都成為了小家伙了。

  今天的首飛,那當然也不會有太復雜的機動,只要能夠飛起來,展示一下基本的飛行性能就差不多了。

  林鵬和領導嘉賓們,都在觀禮臺前,愉快的交談著,等著直三五重型直升機的首飛。

  現在直三五重型直升機,終于完成了首飛前的準備工作,由一架拖車,拉到了停機坪中間的一個很大的停機位上,這是專門為直三五重型直升機修建的,這個停機位,也是起飛點,直徑達到三十米呢。

  機組成員,大步的走向這架直三五重型直升機,要把這么大一個家伙駕馭好,也不是那么容易的,試飛員都是精英中的精英。

  隨著試飛員們上了直升機,大家都有些緊張起來,這次首飛能不能飛好,大家都沒有絕對的信心,包括林鵬其實也沒有絕對把握。

  不過林鵬還是綁定了這架直三五重型直升機,它的首飛絕不能有什么問題。

  試飛員,終于開始動了,在航電設備通電檢查確認沒有問題后,開始啟動輔助動力,隨后在輔助動力裝置作用下發動機啟動,頓時直三五重型直升機發出震耳欲聾的轟鳴聲,巨大的螺旋槳葉片,也開始旋轉起來了。

  直升機的缺點就是噪音大,這是沒有辦法的,特別是這種重型直升機,那噪音就更大了,這么大的螺旋槳葉,攪動空氣,那下面人都站不住的。

  直三五重型直升機螺旋槳這一轉起來,真是太壯觀了,不愧是三十八噸的重型直升機,霸氣。

  直三五重型直升機的發動機,剩余功率很大,三臺六千千瓦發動機,總功率要比米二六還要大不少,但是最大起飛重量卻比米二六要小很多,這就讓直三五重型直升機,有更好的飛行性能,飛得更高,飛得更快,能夠在高原地區使用。

  隨著發動機的功率不斷增加,直三五重型直升機,機身也開始微微的動了,只要試飛員愿意,它現在就可以飛起來了。

  當然現在試飛員還在小心翼翼的試,畢竟在模擬器上面,雖然練了很久,但模擬器和真飛機還是有區別的,必須要試出操縱桿的力度大小,這樣才能更平穩的操縱直升機,不然萬一飛起來,拉得過了,導致問題出現就麻煩了。

  再次確認之后,試飛員終于動了,隨后這架有史以來,國產最大的直升機,終于脫離了地面,開始上升,它的姿態相當的平穩,雖然這么大,但是它的動力是非常充沛的。

  爬升起來一點兒不費力,現在試飛員都不敢動作太大,畢竟這是首飛,只能小心翼翼的操縱著它開始爬升。

  現場響起一片熱烈的掌聲,領導們都是激動不已,這是中國自主設計研制的重型直升機啊,它也算是直升機里面的大飛機了,這圓了多少年的重型直升機夢。

  想當年,中國也引進過米六重型直升機的,也就是曾經擁有過重型直升機。

  在七十年代,中國還引進過不少的米六重型直升機,當時這些米六按照民航的標準進行了涂裝,將他們裝備了空軍直升機團。

  只不過當時的米六重型直升機,油耗高,維護保養也很困難,所以出勤率不高,還墜毀好幾架,而且到了八十年代中期,就提前到壽了,只能退役,如此一來,中國就沒有重型直升機了。

  米六重型直升機,放到今天來看,也是僅次于米二六的,它的最大起飛重量四十二噸,空重就有二十七噸,最大載重達到十二噸,接近現在的直三五重型直升機,當然極限情況下還要厲害,一架米六直升機,在一九六二年,在超重的情況下,搭載二十噸貨物,飛到了兩千多米高度,最大起飛重量達到了四十八噸,已經接近米二六了。

  不過米六重型直升機,發動機并不強,只有兩臺四千一百千瓦的渦軸發動機,比起現在三臺六千千瓦渦軸發動機的直三五可差遠了。

  所以米六的性能,其實并不是很好,飛不高,對中國來說,有很多使用的限制。

  直三五重型直升機,在空中的姿態保持得也不錯,沒有一點兒擺動,迅速的向遠處飛去,并且在不快不慢地爬升。

  慢慢的直三五重型直升機越飛越遠,越飛越高,只剩下一個小點,指揮控制中心不斷收到飛機上傳來的測試數據,相當完美。

  軍方領導激動道:“真不錯,首飛表現就這么好,你們中航工業,直升機所,昌飛確實了不起!祝賀你們!”

  大家都自豪不已,因為這是完全靠中國自己設計研制出來的重型直升機!

  兩名試飛員駕駛這架直三五,爬升到了三千多米高度,三十多公里外,就轉了一個彎,又飛回機場上空,他們這次就準備表演一個低空懸停的動作,加一個低空通場。

  懸停,這是直升機獨有的本領,對于重型直升機來說,在低空懸停,還是很考驗技術的。

  還有低空通場,同樣是很考驗技術和直升機性能的,它能夠驗證直升機的低空低速穩定性。

  所以這時候大家又開始緊張起來了。

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