有了這么一臺強勁的發動機，再加上dsi進氣道良好的匹配，殲十b戰斗機的機動性會有一個極大的提高。
當然要是有矢量發動機，就更有賣點了！不過現在中國的矢量發動機還沒有成熟，雖然林鵬也把大毛矢量發動機的技術資料給弄回來了，但是要完全的吃透消化，開發出中國自己的矢量發動機還需要一些時日。
但林鵬知道這一天肯定不會太遠，等到殲十b或者殲十c用上矢量發動機之時，恐怕又要震驚世界了。
當然如果殲十b或者殲十c用上了矢量發動機，那就意味著未來的殲二零戰斗機也將用上矢量發動機！有了矢量噴管的渦扇十五發動機，殲二零恐怕就將真的獨步天下，就連f22戰斗機也要甘拜下風了。
所以殲十b這一款戰機，對于中國航空工業，對于中國空軍來說，確實也是相當重要的一款機型，當然它也是一個重點型號！
這一次殲十b首飛就安排在殲二零戰斗機技術驗證機下線之后，最主要的考慮就是這樣，領導們也正好來了，給領導們驚喜不斷。
所以林明棟便是對揚總師道：“揚總師，殲十b戰斗機是咱們中國第二款三代半戰機，并且它還承載著非常重要的作用，今后它還將驗證咱們的矢量發動機，為殲二零戰斗機的全面達標鋪平道路，任重而道遠吶！”
揚威總師點頭道：“是啊，林總，所以我們一點兒都不敢懈怠，現在咱們六一一所的任務真的是非常的重，所以我們的人很多都沒有休息日，一個月連續奮戰三十天，白加黑，真的是太不容易了！”
林明棟感慨地道：“是啊，我要代表集團感謝你們的付出，沒有你們的辛勤努力，就沒有咱們中國航空工業迎來爆發的今天，但是你們要相信，你們所做的這一切都是值得的！”
林鵬也感慨道：“林總，揚總師，這幾年咱們確實是很辛苦，但是我相信咱們不會一直這么辛苦下去，等咱們的殲二零，殲轟八，還有遠轟成軍之時，咱們便可以好好的放松一下了。殲十b飛機，確實是一個承上啟下的重要型號，揚總師他們也做得非常好，很多新技術都用上去了，我相信它一定會非常的成功！成為咱們中國航空工業在國際上的又一張名片！”
林明棟道：“是啊，我也是這么想的，揚總師，你再給我們幾個講一講，殲十b飛機有哪些重大的改進，這也是咱們拿到航展上宣傳的時候，必須要重點突出的。”
揚威總師點了點頭道：“好的林總！殲十b飛機從氣動布局方面來講，也是做了大量的優化設計工作，特別是它的前機身，還有鴨翼，翼身融合，垂直尾翼，腹鰭和主翼，都有調整。比如說翼身融合，除了考慮到隱身外，還增加了近一噸的載油量，這能夠提高殲十b飛機的內油航程，增加作戰半徑。”
“另外就是我們在各個翼面上，都大量的應用了復合材料，以提高隱身性能，還能減輕機體重量，比如說鴨翼，就是整體成型的復合材料構成的，以前飛機設計師總說鴨翼最好是長在敵人的戰機上面，那是因為他們認為鴨翼會破壞隱身性能，但是現在應用了復合材料之后，鴨翼對隱身性的影響已經非常小了，可以忽略不計！”
“另外腹鰭也是一樣的道理，有人說腹鰭是落后的設計，但是現在用了復合材料之后，腹鰭并不影響隱身，更加不會落后，它是超音速飛行時方向穩定性的重要保障。咱們的殲十b飛機，采用了新一代的dsi進氣道設計，最高速度仍然可以達到2.2馬赫，并且在2.2馬赫的最大速度時，總壓恢復系數還要優于咱們采用三波系進氣道的殲十a型，優化后的殲十b飛機氣動布局，在亞、跨、超音速的包線內的飛行性能都得到了一個很大的提高，特別是加速性能，dis進氣道和太行改發動機的黃金組合，將讓它比殲十a更加出色。這些將會在試飛中體現出來。”
實際上這樣的結果，是因為設計出色的dsi進氣道有利于提高進氣道的總壓恢復系數，提高發動機實際可以發揮出來的推力。因為發動機標定的最大推力，實際上是不能完全發揮出來的，這是因為進氣以及各方面的原因。
這就好比汽車發動機的最大功率，并不是實際能夠發揮出來的，因為發動機的動力出來后，要經過變速箱，再經過傳動軸，會有一定的功率損失，另外還有一些機械能還要為發電機、液壓助力機構以及為冷卻系統和空調等等一系列設備提供動力，所以汽車行駛的最大實際功率，要看輪上功率。
比如說別克君威的2.4升自然吸氣發動機，最大標稱功率為186馬力，而實際測試出來的輪上功率就只有120馬力了。
飛機同樣也是如此，比如太行發動機標定14噸最大推力，那是在海平面的狀態下，在試車臺架上測試出來的，但是安裝到殲十b戰斗機上之后，它的進氣就不是那種靜止狀態的直接進氣了，而是隨著高度和速度而變化的，當然有更好的dsi進氣道，就可以確保太行改發動機能夠有一個更高的進氣效率，因此能夠發揮出來的推力就會更大，當然這里面也有一部分的能量會轉化為戰機所需要的電能和其他機械能，只不過相對來說那些能量占比是比較小的。
當然這樣的dsi進氣道不是隨便就能設計制造出來的，在設計方面要通過計算機流體動力學數值計算，對于dsi進氣道、前機身流場、進口段和管道內流場進行精確模擬，計算設計方案的性能，再不斷優化調整得到的。所以全世界能夠設計dsi進氣道的也就只有中國和了。