章思漢宿舍的四個人，正在聚精會神的研究著那個小冊子，不知道還以為他們在看什么喜聞樂見的教育性書籍。
事實這一次東島航空學院增加的兩個專業系，主要是為了培養飛艇駕駛員和為未來的航天業務服務。
當然安保公司本身也需要一大批新血液來沖一沖原來的體系。
這一次航空學院增加的兩個系，將在東島以及國內再招生，預計飛艇系將招生2萬人左右，而宇宙航天系也將招生3000人。
飛艇系，有駕駛專業、維修專業、地勤專業，招生的標準并不算太嚴格，主要是這個專業大多數都是民用航空的。
不過宇宙航天系就嚴格了非常多，不僅僅要求本科生，一部分宇航員專業，對于身體素質要求非常高。
另外原來東島空中力量之中，那些被淘汰和裁剪出來的飛行員或者地勤之類，也被轉到飛艇系重新學習，準備安排他們跑運輸飛艇。
“成業你有什么打算”有些不羈的年輕人向李成業問道。
“阿武你呢”李成業反問道。
馬武挑了挑眉頭：“我打算轉專業去宇航員專業，星辰大海的浪漫，我想去看看。”
“我打算轉去飛艇系，畢竟飛艇駕駛員工資都是十萬火星幣起步的。”李成業之前來航空學院，就是打算將來轉業民航的，現在倒好了，可以直接轉專業。
馬武一聽到李成業的這個決定，也沒有感到意外，畢竟對方家里面比較普通，李成業家人就希望他將來成為一名機師。
“思漢、高山你們呢”
高山就他們宿舍之中最沒有存在感的年輕人，他繞了一下頭發：
“我還是留下來學習飛機駕駛吧。”
“我也是打算留下來。”章思漢附和道。
“哦！既然這樣，我們今天晚去聚餐吧！說不定以后見面的機會都少了。”馬武提議道。
“可以。”
“說的也是。”章思漢三人也同意了聚餐。
畢竟這個專業一轉，以后見面的機會真的會越來越少，高山和章思漢畢業之后，應該先到天漢安保去實習；而李成業則應該被分配到飛艇運輸公司；至于向往星辰大海的馬武，應該是去航天公司。
為了打破一些地域性色彩，東島航空學院改名為聯合宇宙大學，并將省內之前的十幾個有航天航空專業的高等學府和機構，抽調或者兼并起來。
總校部設置在高雄市，另外還在東島設置了兩個分校、五個大型研究所。
同樣聯合宇宙大學在內地，也設置了三個分校（汕美、巴中、武威），五個大型研究所。
并在全國各地進行一次冬季特招，由于飛艇系的招生條件并不是太高，加銀河科技的高薪誘惑，聯合宇宙大學在全國各地的招生非常火爆。
畢竟一旦畢業，就可以安排到飛艇運輸公司班，特別是地勤和維修專業報名人數超過招生名額的十幾倍。
地勤和維修專業，是不用天的，對于身體素質要求比較低，危險性也不高，當然地勤和維修員的工資標準是沒有駕駛員那么高的，可能只有兩三萬左右。
但是銀河科技的綜合福利好，前途一片光明，現在很多人都削尖腦袋想進銀河科技的企業工作。
所以這一次招生相當的順利。
不過對于銀河科技突然開設一個專門的航天航空高等學府，民眾是眾說紛紜，不過銀河科技要進入航空航天行業那是板釘釘的事情了，就是不知道銀河科技打算怎么搞。
黃豪杰在看了一會飛艇研究所的實驗日志之后，王圖已經將他的辦公室安排好了。
“老板你的辦公室安排好了。”
“過去看看吧！”
來到辦公室，黃豪杰滿意的點了點頭：“我這幾天就在辦公，王圖你半個小之后，叫幾個負責高空飛艇的研究員過來。”
“好的。”
黃豪杰點開一臺全息電腦，在忠的輔助下，開始查看飛艇研究所的各種飛艇。
飛艇研究所研發的各種飛艇都在資料庫之中，有可以投入量產的［前進級運輸飛艇］、［堅定級通信飛艇］，還有很多是半成品設計方案。
比如他現在正在看的這個設計方案［遙感飛艇平臺］。
從飛艇研究所的設計方案來看，他們計劃設計一種可以在平流層頂部，也就是海拔高度60公里左右的飛艇。
然后用這個飛艇平臺，達到遙感衛星的功能。
飛艇理論在大氣層以內都行，探空氣球飛三四十公里的多的是，但是為什么現在的飛艇達不到這么高。
現在主流的軟式飛艇在升下降的過程中一般是不排出氦氣，而通過給內部的空氣囊充放氣來調節總質量達到升下降的目的，當高度增加由于外面壓力低，氦氣膨脹使得空氣囊的可用額度減少，會造成調節能力的下降。
到了一定高度的時候里面的體積全被氦氣占滿就到達極限高度了。
如果再想往升，就需要放出一部分氦氣，但這會造成回到低高度的時候沒有足夠的氦氣提供浮力，而且氦氣很貴一般不是緊急情況(不受控的意外升導致氣囊快要爆了之類的)也不會隨便放。
所以一般軟式飛艇飛行的高度根據設計的氣囊大小和強度都在幾百米到一兩千米的范圍內。
在翻越大山的時候在爬山的過程中需要在半山腰找個地方放掉一部分氦氣，下山下到一半再把氦氣充回去。
所以一般飛艇長距離轉場地面都有一堆車跟著提供氦氣，錨定，檢修等等的保障。
當然銀河科技不需要怎么麻煩，因為他們用的是氫氣。
另外飛艇研究所和材料研究所合作，研發了一種氫氣固化催化劑，這種氫氣固化催化劑可以將氫氣變成固態（金屬氫）儲存起來，另外混合了這種氫氣固化催化劑的金屬氫是不具備爆炸特性的。
而需要補充氫氣時，可以反向刺激氫氣固化催化劑，讓金屬氫重新變成氣體狀態。
采用硬式結構之后，這個遙感飛艇平臺，理論可以達到大氣層中間層的頂部，也就是海拔85公里左右的位置。
不過考慮到飛艇本身需要負重，海拔85公里的中間層頂部可能難以做到，但是海拔60公里左右的平流層頂部自己，或者中間層底部是值得一試的。
黃豪杰操作著全息投影，對飛艇研究所的遙感飛艇平臺進行面目全非的修改。
他犧牲了這個飛艇平臺的機動性，僅僅保留了它的升降能力，和非常緩慢的平移能力。