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第274章 陸家嘴的形成

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  “這樣也好,以后你上學我可以照應著你了。”王國良一邊蹬車,一邊說道,“我們騎車到你學校,自行車就放那里。你們學校那有一班公交車剛好到我們學校。放學后我再來接你,一起回家。”

  小毛有些擔心地問:“我是剛剛好時間,但是阿爹你不會遲到的吧?”

  “我也差不多時間的。”王國良說,“我們學校比你們上學要遲二十分鐘,公交車剛好夠了。”

  到陸家嘴輪渡站。汽笛聲中,剛好有一班船靠岸。

  這時候正是人們上班,上學的時光,輪渡碼頭的繁忙景象出乎小毛的印象。

  陸家嘴輪渡站是一座綜合性大型輪站,也是全市第一條雙線輪站。陸延線位居市區中心地段,過江乘客流量集中,是對江客渡航線中最繁忙的線站。

  實際上,相比于其他黃浦江上的輪渡線,這條始建于56年的陸家嘴至延安東路碼頭陸延線的歷史歷史并不悠久。它之所以能后來居上,位居全市之首,究其原因有三:

  其一,得天獨厚的地理優勢。延安東路碼頭地處市區外灘中心地段,而陸家嘴輪渡站位居浦東的小陸家嘴,周圍正是人口最密集的地區。

  其二,它是浦江下游14條航線中規模最大的輪渡線。航線共有4座碼頭,每座碼頭置了座浮橋,雙線對航。平時配備2艘1000客位和2艘700客位渡輪投入營運,在早、晚上下班高峰時,再加開1至2艘1000客位渡輪,日以繼夜地往返于浦江兩岸。

  其三,由于兩站都地處于繁華地段,加上70年代市區有相當多的人口東遷浦東,乘客最高日流量曾高達18萬人次,是所有黃浦江上航線中最繁忙的線站。

  渡輪緩緩貼上碼頭,鐵柵欄一拉開,船上的人蜂擁而出,騎或推著自行車或者拎一包沉重的蛇皮袋蘿筐扁擔,順階梯出碼頭而各自散去。

  又一聲汽笛響起,另外一撥人群重新聚集在渡輪上,行人,渡人的、渡車的、渡物資的,自行車,各色人等行色匆匆表情漠然,從碼頭閘口涌進空曠巨大的船艙。

  小毛被擠得東倒西歪。好不容易父子倆上船,尋靠船舷的位置停下來。

  小毛看著師傅們解纜,渡輪開始發動。

  小毛出一口粗氣,心跳這才慢慢平靜下來。

  從空隙間望出去,黃浦江奔流浩蕩,進入下游的這一段尤其寬闊雄渾。

  江面上船只來來往往。

  站在船邊,一眼就能看到水流的速度。總是有白鷺起起落落地覓食飛翔。

  輪機“嘟嘟嘟”的發出轟鳴聲,船的后尾,白花花的浪花翻滾著。

  一江之隔,自古浦江兩岸往來全靠舟楫,渡江碼頭歷史悠長。

  “碼頭”是個充滿了離去與到來意味深長的現實場所,是連接“眼前”與“未來”這兩個生存狀態的意象交接點;它也是一個結合部,把生機勃勃,開發開放的城鄉結合起來,既有距離的拉伸,也有想象的張力,仿佛是天然的創作原點。

  黃浦江的輪渡,不知道在江上穿行了不知道多少年了,從早晨到晚上,風雨無阻,穿梭往來不斷,一天不知道多少回。

  檣櫓舟楫,撩撥著多少塵封歲月;螺槳汽笛,曾攪動起幾許人世悲歡。

  世紀滄桑。輪渡承載著兩岸數代人太多的情懷和便捷記憶,也見證了浦江兩岸曾經的繁華與落寞。輪渡的碼頭,其實就是兩岸滿滿的歷史印記。

  渡輪開出不久,突然間“咯噔”一聲,劇烈顛簸了好幾下。

  小毛不知所然,雙手牢牢抓住父親的自行車后座,眼睛看向阿爹。

  阿爹抽煙,不慌不忙,好像全然沒事一般。

  見到小毛疑惑的眼光,他吐出來眼圈,不緊不慢地說道:“還是應了那句老話:船老大好當,陸家嘴難過。”

  他想了想,說,河的形態,取決于河流的速度和走向。在自然狀態下,水流趨凹勢而行,不斷沖刷著凹岸,使凹岸不斷后退。而凸處水勢相對較緩,便漸成淺灘。

  陸家嘴的形成,根據歷史記載,夏元吉開挖范家浜,南移吳凇江后,太湖水經過大黃浦在此轉彎從范家浜至南蹌浦入海。又因經過多年沖刷,江面逐漸深寬,黃浦、上海浦、范家浜連為一條寬闊大江:黃浦江。

  黃浦江原先河身寬窄、深淺不一、水情紊亂,暗沙淺灘叢生,尤以河彎凸肚處為險,船舶航行危機四伏。

  這些河彎的凸處,被稱作“沙嘴”。

  作為太湖流域地表水的總歸宿,黃浦江上游有大量的淡水涌下,同時每天的兩次漲潮,挾帶著大量長江泥沙。黃浦江每次進潮時間約為5小時,流速較快,落潮約需7小時,流速較緩,隨潮水進退的泥沙便有部分沉淀,尤以凸彎處為甚,日積月累,使得沙嘴向前不斷延伸。

  黃浦江的沙嘴有多少?從吳淞口往上數,有北港嘴、老白港嘴、陳家嘴、周家嘴、陸家嘴、南市嘴、龍華嘴、鰻鯉嘴等。

  但是從清乾隆二十八年陸家嘴地區修筑了護塘后,黃浦江、蘇州河水在這匯聚,不斷地沖擊著西岸,而東岸處卻水流趨緩。由于黃浦江每天兩次漲潮又挾帶進大量的長江泥沙。隨潮水進退的泥沙便在東岸處沉淀,日積月累,形成了陸家嘴沙嘴,且向前不斷延伸。

  陸家嘴的不斷伸展,西岸的不斷后退,使得黃浦江在此形成了一個河彎角度小于直角的急轉彎。銳彎的凸處,就是陸家嘴。因此陸家嘴地形比較突出,成為一個銳角。落潮時,沙灘一直可以伸至江心。

  吳凇江與黃浦江主流匯合處,是河彎的凹處,兩股水流在靠近浦西一側相交。

  這里河底西深東淺,黃浦江上游來水、蘇州河水、潮水、復雜交匯,形成旋渦、暗流,把凹處河底掏了一個深潭,最深處曾經有約29米。

  王國良往黃浦江里彈煙灰,說道:“因此陸家嘴歷來是航行的難關,行船困難,船舶肇事屢見不鮮,原因就在這里。”

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