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二千八百二十一章 L4級高階自動駕駛

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  進入十一月,就在吳浩正將經歷投入到航天探月工程項目的時候,一則消息讓他不得不放下手頭的工作。

  經過相關部門以及車企還有科研院所的不斷努力,國內首部L4級別的智能駕駛法規征求意見稿正式發布。

  這是這么多年來第一次正式發布的L4級別的高階智能駕駛法規,而在此之前,其實一直沿用的是二三年所發布的L3級別的自動駕駛法規。

  其實關于這套L3級別的自動駕駛法規已經十分完善了,但已經過去這么多年,已經越發跟不上社會,行業以及民眾的需求了。

  所以這套L4級別的高階智能駕駛法規就孕育而生,試試關于這套法規的制定,浩宇科技也是重要的參與者。在這套L4級別的高階智能駕駛法規提出來的時候,相關部門就邀請了眾多企業參與,而作為智能駕駛技術領域的重要技術供應商,浩宇科技理所應當也成為了制定者之一。

  而關于L4級別的高階智能駕駛法規的相關法規其實并不好制定,因為這里面爭議的東西很多。首先就是要界定車輛責任和賠償問題。

  L3級別有規定,那就是駕駛員的手是不能離開方向盤多長時間呢。這也意味著,在整個L3自動駕駛過程中,其實是有駕駛員參與的,因此就可以界定責任。

  可是L4級別的高階智能駕駛法規,則不需要駕駛員的參與,車輛自動做出自主決策,并且駕駛者無需任何操作,一般需依靠可實時更新的道路信息數據支持,實現自動取還車、自動編隊巡航、自動避障等出行的真實場景等等。

  這也意味著可以將駕駛員徹底的從駕駛中解放了出來,整個行駛過程全部都有車輛自主進行決策控制。

  如此一來,整個駕駛過程就與駕駛員沒有任何問題,駕駛員不操控車輛,也不干涉車輛行駛,本質上和乘客沒有什么區別。

  那么這樣一來車輛一旦出現事故,責任該劃給誰呢,是車輛所有者,駕駛員,還是汽車廠商,又或者是全部由保險公司理賠。

  其次則就是關于當時自動駕駛汽車面臨道德抉擇問題,如何做出正確的決策也是一個值得關注的問題。例如,當自動駕駛汽車需要在兩種選擇之間做出決策時,例如避讓行人或者保護乘客,應該選擇哪一種?這需要考慮到許多道德因素,例如人的生命價值、公共利益、社會正義等等,這需要對自動駕駛汽車進行更加細致和深入的道德規劃和設計。

  圍繞這些問題,各界爭吵了好幾年,最終經過多方商討,拿出來了一個較為可行的解決方案。

  首先關于自動駕駛的車輛責任劃分問題,為了推進自動駕駛技術的推廣和普及,讓其可以匯集更多的民眾。

  所以在這方面,各方也在積極的尋找解決方案,最終雙方在這方面進行了妥協。首先是車主,作為車輛的所有人,駕駛員,有管轄監督權,因此承擔一定的責任。

  而作為車企,如果是因為技術問題所導致的車企將要承擔全部責任,如果是無技術問題所導致的交通事故,車企也將富有一定的責任。

  當然了,不管是駕駛者還是車企都有保險負責,而相比于普通的企業,有自動駕駛的汽車保費將會高一些,因為這里面涵蓋了自動駕駛方面的保費。

  而作為車輛駕駛到的選擇方面的問題,也做了非常詳細的界定。比如本著緊急避險原則,車輛在遇到危險時候,在不危害其他人員生命安全的前提下,要保護好車內成員的安全。

  在遇到其他人員與車內成員安全選擇的情況下,當優先照顧維護車內乘客安全,并在最大程度上減少對其他人員的傷害。

  這其實也符合真人駕駛的邏輯行為,在真人駕駛遇到這樣的問題時候,肯定絕大多少都是以保護自身安全為主嘛。

  當然了,這事情還是存在爭議的,畢竟不管選擇那個都會有爭議。而關于這方面,解釋條款也說的非常清楚了。

  不過從L3級別法規執行這么多年的情況來看,其實這方面的爭議還是比較小的,并沒有發生什么較大的爭議事件。

  并且有記錄顯示,從L3級別法規頒布后,以及越來越多的車裝入L3級別自動駕駛技術,全國的車輛車禍發生率呈現明顯的下降。

  這也證明,自動駕駛技術將有效的幫助駕駛員減少車禍的發生。

  是是是,自動駕駛技術是一種標準化規范化駕駛技術,因為法規的限制,所以自動駕駛技術的所有駕駛邏輯都是符合各項法規要求的。

  所以自動駕駛技術是不會出現什么交通違法行為的,因為這些法規是被輸入到系統之內,是不可逾越的,除非人為干預。

  再加上車載傳感器的加持,能夠讓它可以實時感知周圍環境變化,從而提早做出預判,從而可以避免眾多事故的發生。

  而駕駛員呢,因為車內視野比較局限,存在觀察死角。加上駕駛員容易分心,反應能力各不相同,所以很容易導致事故。

  而這些在自動駕駛車輛上面是不存在的,除非這輛車的自動駕駛系統出現問題,或者說傳感器出現問題,才會出現誤判,導致事故。

  不過一般情況下,在車輛啟動的時候,系統會對整個系統和傳感器進行加載預檢,如果出現問題,系統會及時提醒的。

  當然了,也會存在車輛系統和硬件老舊所導致的性能下降等問題。不過這個問題也能夠得到解決,在車輛的歷次保養,以及車輛年檢過程中都可以加入這方面的檢查問題,這也有利于避免車輛系統和硬件老舊所帶來的一些問題。

  不過,這并不是說L4級別的自動駕駛就是就沒有問題了,不是這樣的。事實上在L4級別高階自動駕駛技術之上,還有L5級別的完全自動駕駛技術。

  與L4級別最大的區別是完全不需要駕駛員配合任何操作,實現全天候、全地域的自動駕駛,并能應對環境氣候及地理位置的變化,駕駛員可將注意力放在休息或其它工作上。

  這也意味著,車輛上面將不再有駕駛員,或者說駕駛員只是備份方案。整輛車全都有自動駕駛系統控制,可以實現全天候,全域環境中的自動駕駛。

  (本章完)

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