作為中國加入wto后第一個獲批的汽車生產領域內中外合資項目，首汽現代被確定為振興首都現代制造業、發展首都經濟的龍頭項目和示范工程。
浙海省憑借中華集團的汽摩制造業一舉躍居國內省市經濟排行第二，這極大刺激了天京市主要領導的施政思路，因此首汽現代項目像安裝了火箭推進器般分頭并線推進。
按照以往慣例中外合資企業落地至少需要兩年時間，但在天京市特事特辦以及中央有意照顧首都經濟發展的前提下，首汽現代宣布第一款車型即將在今年五一節上市。
6個月時間，首汽現代創造了合資企業從無到有的光速記錄，他們的第一款主打車型索納塔很快將登陸中國。長安福特在他們之前獲批，但新車何時上市依舊遙遙無期。另外對比津汽豐田成立快2年還沒有新產品落地，韓國人的速度真是可怕。
“我們要向中國消費者證明，現代汽車的質量不比日系品牌差，甚至一度超過他們！韓國制造再也不是昨天低價劣質商品的代名詞，而是會成為世界上消費者的首選目標。”
現代汽車總裁鄭夢九得知中國項目順利推進后高興地說道，韓日世界杯將很快舉辦，作為主商的現代起亞汽車將在全世界掀起推廣狂潮。
即將登陸中國的索納塔是現代汽車第5代產品，其在國外上市后普遍受到好評，憑借比日系品牌低價超性價比的策略迅速占據市場。
“我之前的預測太過樂觀了，想不到韓國人的速度如此之快，也想不到首汽開啟了破釜沉舟模式。韓國車比日系車售價更低，將來是我們國產車的最主要的競爭者！”
韓皓得知首汽現代宣布今年五一就要投產索納塔的消息，大感吃驚并感覺到深深的威脅。
在全球最大的汽車市場美國，現代起亞汽車憑借10年10萬英里（16萬公里）的保修承諾，以及比主流品牌售價低10—20策略迅速搶占市場，成功站穩了腳跟。在全球范圍內，現代起亞瘋狂搶占市場，顯示出可怕的潛力。
今天的韓國人來勢洶洶，他們打算把搶占美國這一套復制到中國，跟歐美日三系汽車品牌爭奪中國這個未來的戰場。
搭配4at的第二代中華“秦”提前上市，售價12.88萬的自動擋車型成為現今中華集團最貴的車型。
本以為市場接受度不大，沒想到卻再次引發市場搶購狂潮，4at自動擋的轎車是許多家庭需要的存在，因為許多家庭主婦需要自動擋。
這對賽歐來說可是非常不妙的消息，之前中華“秦”只有手動擋，它可以憑借自動擋優勢來抗衡。據統計，眼下賽歐賣掉的車型里10輛有8輛都是自動擋配置，現在這片自留地又被中華“秦”殺了進來。
一看4at自動擋車型那么好賣，韓皓得趕緊繼續備貨，先是聯系華晨方面同意接收他們當初預訂后來不想要的1萬臺愛信4at，隨即繼續向愛信追加訂單。
這次手筆就大了不少，直接6萬臺4at的訂單，讓愛信方面都吃驚不已。你們中華集團能消耗如此多的at資源嗎？
韓皓儲備的4at有一部分是準備用在s1車型上面，作為主打的suv產品必須得擁有4at來提高品格。
“我們既然敢簽合同預付定金，當然有門路解決。”
中華集團胸有成竹表態道。
愛信為豐田中國預留了大量產能，但是豐田一直沒在中國投產車型，所以產能放空，中華集團的訂貨正好解決了他們的困擾。
于是，雙方簽署合同，愛信承諾在2002年再為中方提供6萬臺4at變速器。
由于在s1評選中勝出，所以趙春雷和喬治兩人正式成為s1的設計負責人，他們倆將負責外觀和內飾的設計把關，中華汽車第一款suv就將出自他們手中。
“可惜現在的沖壓工藝無法實現，不然這兩條腰線將會讓整車顯得更加運動，更有層次感。”
喬治對最終定稿的s1外形表示遺憾。
經過不懈努力，s1樣車終于展現在所有人面前，這是一款全新的原創設計產品，整體流暢的外形展現出中西方文化完美的結合。
“她比我想象中要更加完美，這是一款注定大賣的車型。”
看到實物，喬治忍不住感嘆道。如果不是親身經歷，他無法想象自己能創造出如此杰出的作品。
底盤采用了豐田rav4的設計，動力系統采用在中華“秦”上得到驗證的搭配，外觀屬于兩位年輕的設計師靈感爆發的成果，可以說s1項目屬于中華集團真正邁向自主正向研發的開端。
“水滴漣漪”進氣格柵讓人第一眼就過目不忘，再搭配玉如意造型的前霧燈鍍鉻飾條，成為s1車型最大的亮點。
據趙春雷說，這個車頭設計方案是他在西湖散步時看到波光粼粼的湖面偶然靈感得到。
“真是非常不錯的創意設計，在s1項目完成后，你可以把這些設計語言使用到c3項目中去。”
韓皓親自出面鼓勵了趙春雷，他看到擁有中國自己特色的設計語言非常高興。
c3項目就是中華“秦”的第三代車型，對這一代車型，韓皓的目標是完全擺脫抄襲模擬的困擾，力爭全部用上自主知識產權的東西。
“為了表彰你們對公司的貢獻，對s1車型我希望由你們來命名，從中國歷史朝代中選取一個喜歡的來取名吧！”
可以說s1項目給了韓皓非常大的驚喜，除了晉升兩位設計師和給以豐厚獎金外，韓皓還給了他們一個特權。
“我們倆得好好商量一下才能決定！”
兩人對視一眼，喬治出面說道。
對一位設計師最大的獎勵莫不過由其來命名自己的作品。
中華集團自從接手位于定海市的原先羅孚項目3000畝用地后，一直沒有動靜。
定海市政府幾乎是無償贈送了3000畝土地給中華集團，就為了韓皓承諾投資30億興建至少15萬輛的汽車工廠。
一年時間過去，中華集團由于自身經營問題沒空顧及這個項目，但現在伴隨中華“秦”的熱銷以及s1項目的準備上市，產能問題開始困擾韓皓，他準備開啟定海市基地的動作。
按照規劃，定海基地將以滾動模式發展，初期規模5萬輛標準，視情況而定擴充產能。不然一下子15萬輛規模的巨額投入，集團資金上吃不消。
為了歡迎中華汽車項目落地，定海市政府以財政擔保為項目提供了3億元貸款資金，真算是為了汽車項目仁至義盡了。
“韓總，我們市可是真心期盼你們能夠項目落地，盡快實現轎車出廠！”
定海市長在接待韓皓時動情地說道。
原本還有人擔心中華集團為了土地開了空頭支票，現在終于項目動起來，定海市主動出擊配合只求項目進口落地運行。
當然，定海市政府敢財政擔保，當然是看準了現在中華集團的資產狀況，不怕韓皓到時賴賬不還錢。
津汽不斷虧損，一汽主動提出重組津汽的提議得到了中央領導的首肯。
為了抵御國外汽車巨頭的進攻，國家一直以發展壯大三大汽車集團為主導思想，鼓勵國內中小汽車企業主動向他們靠攏。
作為共和國長子，一汽集團現在打算入關，重打一場“平津戰役”，讓許多人對其大手筆贊嘆不已。
因此，當竺天峰公開現身在津汽地盤跟當地政府談合作時，熟知內情的人都知道大局已定，津汽已經是一汽嘴里的肉。
“津汽將繼續定位為經濟型轎車基地，今后一汽本部將主打中高級轎車基地，由此跟津汽錯開發展。絕對不會產生瘦了津汽，肥了一汽的狀況。
重組后，我們將保證納稅不變，人員不變，工廠不變這三不變原則，津汽還是在當地繼續生產經營，只不過在資源調配上要納入一汽全局管理。”
竺天峰心知地方政府最關心的是什么，因此他開出的條件立即打消了對方的顧慮。
津汽近兩年連連虧損，每年需要市政府投入大筆扶持資金，這對當地主要領導來說不是好事。現在這爛攤子一汽主動接了過去，還承諾就業、稅收、產地不變，這真是求之不得的事情。
4月28日，一汽與津汽正式簽署重組協議，津汽股權通過國資劃撥方式無償轉入一汽集團，從此成為一汽集團旗下的子公司。
“恭喜，竺總，你的效率讓我大為感嘆，現在中國年輕一代的企業家中像你這樣能干的屈指可數。待貴國中央政府正式批準我們兩方合資后，我方將兌現之前達成的協議，向津汽投放威馳車型，向川汽投放霸道車型，并向一汽投放皇冠和銳志車型。”
豐田章男第一時間向竺天峰打來電話祝賀，同時向他表達了豐田進入中國市場的誠意。
但是對一汽最希望得到的花冠和佳美兩大豐田銷量冠軍車型，豐田章男故意不提，因為他還有著另外的打算。
身為豐田汽車中國專務，豐田章男又把目光放在了中國南方。他的手筆步步相扣，所謀深廣。