一集節目的時長不過只有一個小時，豐富的劇情讓節目內容顯得極其豐滿，節奏張弛有度，足以見編劇的功底和認真態度。
當第一集結束的時候，原版“三賤客”在英國拍攝的一段片段出現在節目當中，祝賀吳前的節目開播，同時表示，非常期待綜藝團隊拍攝一集英國特輯。
這個小彩蛋讓c版《&a;nsp;&a;nsp;ar》的影迷朋友非常驚喜。
《hsar》有屬于自己的創新元素，但卻又非常精彩傳承了情懷，融入了自己國家獨有的汽車使用習慣和元素，具有鮮明特色。
《&a;nsp;&a;nsp;ar》在世界范圍，有許許多多國家都進行了翻拍，成功的極少極少，但就目前情況來看，《hsar》非常不錯。
節目結束，絕大多數的觀眾都感覺意猶未盡，精心的制作和別具一格的編排，給了大家耳目一新的觀感，在歡樂之中教給了大家不少實用的知識與常識。
這不是一檔靠明星撐起來流量的綜藝節目，節目的主角甚至都不是三位主持人，而是那一輛輛汽車和精心準備的一段段精彩劇情。
節目反響好不好，還需要看評分。
在吳前的嚴令禁止之下，網絡部門沒有花一分錢去請水軍，綜藝部門甚至都有些提心吊膽，真的害怕反應不好，那就完蛋了。
但實際的結果卻讓所有人歡欣鼓舞。
在所有能夠評分的視頻網站，《hsar》的評分都非常之高，最低的94分，最高的99分。
能有這樣的成績，足矣證明《hsar》的開局是成功的，能不能將這份輝煌保持下去，大家都非常期待。
吳前不會想到，有一位非常特殊的觀眾，幾乎比所有網友都要認真的觀看了他旗下團隊拍攝的節目，那就是姜博達。
酒吧遭遇之后，張義喆和姜博達談了很多，大致意思是吳前那樣的人不好惹，冤家宜解不宜結這樣的說辭。
姜博達又怎能不知道，但心中就是咽不下那口氣，但他不好不聽張義喆勸，便敷衍的答應了張義喆。
張義喆也是為自己考慮，他現在一心想要拉著吳前去奧島發財，雖然自己表示出了友好，但萬一姜博達從中攪局，也麻煩。
姜博達坐在家中，把自己關在書房之中，這套房子現在都不是他家的了，屬于銀行。
黑漆漆的房間里，只有電腦屏幕上亮起的光芒，印照著他的臉，顯得有些陰森，電腦屏幕上正在播放節目的片尾，他把這檔節目的每一個細節都認認真真的看了一遍。
“唉……”
姜博達摁下了關機鍵，黑漆漆的房子里，響起一道悠長的嘆氣聲。
晚上八點多鐘，許多大牌企業宣傳部緊急召開會議，會議的內容就一點，為什么《hsar》這么精良的綜藝節目，沒有在一開始就發現，為什么沒去談！
大企業中的高層沒有傻子，節目好不好，一看就知道，可以預見到，只需要按照這個質量繼續下去，一檔超火的綜藝節目即將席卷網絡。
巨大流量的背后是巨大的經濟效益。
牛奶制品廠商、手機廠商、短視頻app網絡公司、網絡購物平臺、女性類品牌等等都發現了這塊寶地，緊急的商議著如何進行。
唯獨和這檔綜藝節目最為對口的汽車廠商集團，對的事情毫無熱情。
倒也不是沒有熱情，只是擔心比熱情更多一些。
實在是《hsar》節目里，對汽車方面的剖析太過深刻，他們不講老百姓難以理解的專業術語，也不生搬硬套拿數據來佐證，專門以生活背景揭露汽車短板和長處。
這種方式，哪怕是坐在村口嘮閑磕的老太太也能分辨出哪臺車實實在在，哪臺車偷工減料……
如此真實的褒貶，讓那些偷工減料減配的汽車廠商十分的難受，這讓他們精心策劃的一系列宣傳方案泡了湯。
老百姓懂得越多，越是不好忽悠。
“他們的車都是怎么來的，竟敢在節目里將我們集團汽車的瑕疵講得如此透徹！”
一家合資企業車企的天朝區負責人拍著桌子大吼，他本來是沒有收看節目的，是助手收看了之后，將情況匯報給他。
當他粗略的看了一遍之后，汗毛倒豎，節目中告訴觀眾的事情，都是車廠不想讓廣大百姓知道的事情，尤其是節目中還用了他所在集團的暢銷車型，這讓他驚慌。
會議桌旁的人你看看我，我看看你，一位部門高管站起身。
“節目的花絮里說，汽車都是他們自費購買，據說在每一季節目結束之后，所有用于拍攝的汽車，會采取一元起拍的方式，在他們公司的視頻網站上舉行義拍，所得款項會部計入公司的公益部門。”
“這……”負責人眉毛倒立，氣急道“這樣的節目怎么可能就這樣通過了審核，就開播了呢？”
公關部的高層也是唉聲嘆氣，但事實就擺在眼前，既然能通過審核，就傳遞給了他們某種重要的信號，值得深思。
“他們是打算效仿米國《消費者報告》和《hs》嗎？我們怎么樣才能遏制他們繼續這樣做下去！？”天朝區負責人大聲的喝問，事關他的前程，著實著急上火。
《消費者報告》是一份由米國消費者聯盟主辦的消費者文化雜志。
因為其獨特的運營方式，《消費者報告》可以在極其公正、公開的環境之中，進行科學的折磨市面上可以買到的所有商品，并且根據表現給它們打分。
然后再將這份報告，賣給需要的消費者手上。
《消費者報告》雜志如今擁有四百萬訂戶，網站擁有三百三十萬付費用戶，正是這樣的群體，擁護起了這樣一家中立的檢驗機構，讓消費的環境越來越好。
雖然某些公司的產品一旦被《消費者報告》批評，就會立馬控告該雜志犯有誹謗罪，但是《消費者報告》機構在訴訟中從未輸過或私下了結過任何一樁官司。
《消費者報告》的影響力非常大，如今，有些車廠但凡看到自家某臺車登上了雜志，如果是負面報告，立馬就會進行召回升級，然后邀請雜志重新測試。