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755 一對一單挑(5K+)

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  f1圍場里面,如果車隊想要拿到一個好成績,必然要選擇兩位同樣強大的車手。

  但在這種情況下就會突出一個矛盾點,就是當兩位車手都有技術、有操控、有速度的時候,怎么才能確保其中一個,沒有那顆強烈的“冠軍之心”呢?

  這也就是為什么,f1越強大的車隊,內斗越是層出不窮,哪怕就是在舒馬赫時代,一向以極其強勢著稱的法拉利車隊,后世都壓制不住勒克萊爾跟維特爾之間的戰斗,日益明顯跟公開化。

  好歹現在阿隆索跟張一飛的嘴炮,都忍住在車隊維修站里面打,而且大多數時候,阿隆索還是展現出一定的臣服姿態,只是不愿意徹底的做那個弟弟車手罷了。

  后世很多車隊,直接通過車隊無線電,當著全世界車迷的面打嘴炮,賽道上面也是爭鋒相對,哪怕撞車都絲毫不退讓。

  只能說有些時候,現實比小說更加的夸張。

  科塞爾見證過這樣的內斗,明白車手本身不服氣的狀態下,靠車隊策略組壓制是沒用的。而且張一飛性格也比較孤傲,從始至終都是一副與世界為敵的態勢,壓根就不考慮什么僚機的幫助。

  所以在處理車隊兩位車手關系中,普羅斯特策略組罕見的采取了放任自由的方式,你們兩個愛怎樣就怎樣,只要不公開造反就行了。

  而且退一步說,就張一飛跟阿隆索這種“斗爭”程度,在車隊策略組眼中,簡直就是灑灑水啦(小意思)。畢竟之前阿萊西跟海德菲爾德兩個人,三天兩頭在休息室上演“拳擊比賽”,這不過偶爾兩句嘴炮算個毛?

  車隊策略組的放縱、車手自己也無所謂,所以就出現了賽道上很多迷惑行為。其他車隊都下意識的把普羅斯特車手看作一個整體,但事實上他們兩個除了開著同樣型號的賽車外,屬于完全的孤軍奮戰。

  賽季都已經過半,兩個人就連在賽道上連句直接交流都沒有。

  越是這種簡單粗暴到極點的相處方式,卻恰恰是所有人都意想不到的。就好比現在的法拉利車隊策略組,猜測過無數可能的連鎖反應,就是沒想過張一飛跟阿隆索之間是“陌生人”。

  賽道上面,阿隆索正在鏖戰舒馬赫,雖然他的實力遠遠比不上后世巔峰,可以終結舒馬赫五連冠的水準。但是今天普羅斯特ap05賽車,卻第一次在性能上面,實打實的強于法拉利f2002,稱之為超級“火星車”都不過分。

  定制的翼片套件,獨有的剎車盤改造,這些“黑科技”技術,讓普羅斯特賽車站上了性能巔峰。再記上舒馬赫偏向于極速的極端調校方案,更是讓ap05賽車中低速有著碾壓優勢。

  另外還有一點,就是阿隆索雖然放棄了對張一飛走線的模仿,開始探索適合自己技術特點的風格。但是從中吸取到的經驗跟操控是不會忘記的,同樣可以融會貫通,只是初步階段沒有完全copy那么強罷了。

  所以種種方面加起來,阿隆索給了舒馬赫很大的壓力,并不是他開始想象的那樣,能輕松的甩掉這名西班牙小子。

  賽程第七圈、第八圈、第九圈……

  狹窄街道讓超車難度大增,所以比賽進入到了一種僵局模式。

  不過在這個僵持階段,豐田車隊的佐藤琢磨賽車發生故障,從引擎部位冒出的黑煙能大概猜測,應該是爆缸了。

  歷史上面的佐藤琢磨,就有著“神風敢死隊”跟爆缸王的頭銜,因為這家伙技術放在f1里面,只能算是中下游的水準,卻還偏偏碰到一些爛車。

  粗糙跟莽撞的駕駛風格,穩定性偏差的賽車,在佐藤琢磨的手中就是故障率奇高。要么就是自己開爆了,要么就是在超車過程中,順帶把前車給一起帶走。

  所以爆缸這種事情,對于佐藤琢磨來說已經習以為常,甚至賽道上其他的車手還慶幸,不用在這條本就狹窄的賽道上,面對這位日本車手“自殺性”攻擊了。

  佐藤琢磨在爆缸之后,利用慣性把賽車開到了邊緣位置,沒有導致出動安全車。不過他豐田賽車出故障的位置,剛好就是在摩納哥賽道的一個急轉彎出彎口位置。

  也正是因為他出彎之后著急加速,檔位卻沒有快速升上去,才會導致爆缸故障的發生。

  這個意外事件,讓其他過彎的車手,都不由的放慢了自己的速度,避免撞在豐田賽車上面。張一飛此刻已經有了一定的領先優勢,沒有對手壓迫的情況下,自然可以輕松的躲過去。

  但是后面套圈的舒馬赫跟阿隆索兩個人,正處于注意力高度集中的戰斗之中,哪怕有車隊語音的提醒,也無法全神貫注放在彎道上面,依然要抽出一部分精力防備對手。

  分心之后,速度自然就更慢,這給了之前排名第四的蒙托亞機會,他咬住了前面阿隆索尾流,加入到這一場鏖戰之中。

  “阿隆索情況不妙了。”

  普羅斯特車隊維修站,看到蒙托亞殺了上來,亨利有些憂心忡忡的說了一句。

  剛才跟舒馬赫戰斗的這幾圈,還是能很明顯的看出實力上的差距,兩臺賽車性能此消彼長的情況下,阿隆索也只能勉強的拖住舒馬赫,而沒有找尋到任何超車機會。

  如果把阿隆索換成張一飛的話,可能現在的舒馬赫已經岌岌可危了。

  隨著蒙托亞加入戰局,這位前印地世界冠軍,可不是什么好惹的角色。不要看他最近成績好像不怎么亮眼,但事實上大半個賽季下來,蒙托亞幾乎場場都能穩定積分區,依然有著頂級車手的實力。

  一對一,借助摩納哥賽道的地形優勢,阿隆索能防住蒙托亞。

  現在前有舒馬赫的情況下,阿隆索很難做到在防守蒙托亞的同時,還去尋找超車機會。他只能在進攻或者防守中,選擇一點作為主要方向。

  “我建議阿隆索防守吧,舒馬赫確實很強,想要超他不容易。首先是要確保現在的排名,畢竟這是可以站上領獎臺的位置。”

  旁邊的設計總監雷奧也是說出了自己的想法,這種局面下必須要做出一個決斷,超不過舒馬赫,就全力防守蒙托亞。

  否則面對這種“夾擊”的局面,可能連現有的第三排名都保不住,阿隆索迎戰這些頂級車手,終究還是沒有以一敵二的實力。

  聽到策略組成員的話語,阿隆索比賽工程師科德,按下了耳機上的紅色通話鍵。

  “阿隆索,放棄對舒馬赫的超車,先全力擋車蒙托亞,再慢慢尋找機會。”

  第一時間,耳機里面沒有傳來阿隆索的回話,隔了大概五六秒之后,里面傳出來一道倔強的聲音。

  “我不想放棄!”

  聽到這句話,車組成員的臉上表情,都有著一種說不出來的感覺。

  因為這一幕,就像是之前張一飛決斷的重現,同樣的心有不甘,同樣的心高氣傲!

  “你沒有辦法在尋找超車機會過程中,還擋住蒙托亞的。”

  科德勸解了一句,他很明白這位西班牙小子的性格,特別是有了張一飛成功的先例,他不想服輸!

  “不試試怎么知道?”

  “好,你現在可以試試!”

  沒有等科德回話,旁邊的科塞爾給了阿隆索去嘗試的機會。

  雖然他不是直接管理阿隆索的比賽工程師,但是作為車隊首席比賽工程師,他有著做出最終決斷的權利。

  聽到是科塞爾的聲音,阿隆索內心里面有些意外,不過他很快就明白。這位德國比賽工程師,一向是比較激進跟粗暴,既然你有這種自信,那么他就會給你去證明自己的機會。

  但是一旦證明不了,就要自己去承擔失敗的后果!

  沒有廢話,阿隆索在封鎖住蒙托亞的超車路線之后,立馬強硬的朝前車舒馬赫發動攻勢。

  這次走線更加的極端,并且極限延遲了自己的剎車點,冒著撞車的風險去孤注一擲。只是阿隆索發現,擋在自己面前的好像不是一輛紅色的法拉利賽車,而是一堵密不透風的墻!

  無論在什么時候,舒馬赫始終沒有留出任何的超車空間,就好像把整條摩納哥賽道的所有彎道,都掌控在自己的手中!

  這就是“摩納哥之王”的實力嗎?難怪之前飛拼著前定風翼撞護欄,也不讓舒馬赫超車到前面,他也是擔心自己反超不回來嗎?

  一想到這里,阿隆索心態有些波動了。

  科塞爾始終用自己的言行告訴過張一飛,那就是在賽道上面,要保持絕對的冷靜,甚至可以不夾雜感情,就跟他做出車隊指令一樣。

  就是因為一旦情緒上面出現波動,很容易在比賽狀態上面,同樣也出現波動。可能有些時候腎上腺素的分泌,可以如同興奮劑一樣,讓車手反應更快更狂熱。

  但是大多數情況下,情緒會影響到車手的判斷,所以最好成為一臺沒有感情的賽車機器。

  現在阿隆索急了,越急就會暴露出自己的破綻,就連擋車的中線都守不住了。要不是今天的普羅斯特賽車,在剎車跟彎道穩定性上面優勢明顯,可能他都要被蒙托亞給超了。

  現實讓阿隆索明白,自己沒有以一敵二的實力,與其盲目的想要超越舒馬赫,跟張一飛去爭奪摩納哥賽道冠軍。還不如先牢牢守住自己位置,把后面的威廉姆斯車手給甩掉再說!

  阿隆索這個時候過果斷放棄對舒馬赫的攻勢,開始全力防守后面蠢蠢欲動的蒙托亞。

  這種戰術方向的轉變,瞬間讓舒馬赫如同龍歸大海、虎入山林一般,徹底了沒有羈絆,開始瘋狂的提升著自己的圈速,去追逐跑到前面的張一飛。

  他就不相信,自己會真的跑不過氣動平衡都被破壞的車手飛!

  “什么意思,阿隆索不牽制舒馬赫,僅想著保住自己排名?”

  威廉姆斯爵士,看著賽道上阿隆索掉轉矛頭對準蒙托亞,臉上寫滿了驚訝。

  現在張一飛正在逐漸拉大自己的優勢,普羅斯特車隊不應該讓阿隆索死死拖住舒馬赫,給飛創造更大的優勢,奪取摩納哥賽道的冠軍嗎?

  現在阿隆索動作,毫無疑問就是保證自己的名次不被超越,至于舒馬赫就不管了,讓他去跟張一飛競爭。普羅斯特車隊策略組該不會真的認為,氣動平衡被破壞掉的張一?

  為了保住一個分站第三,卻冒著丟掉冠軍的風險,普羅斯特車隊組腦子壞掉了?

  作為一支車隊創始人,威廉姆斯爵士怎么也想不明白,普羅斯特車隊策略組是怎么想的。二號車手不發揮自己僚機的作用,真以為自己可以得到跟一號車手一樣的公平競爭?

  “看來普羅斯特車隊,好像真的是雙車手競爭。”

  旁邊的技術總監西蒙茲,也是很意外的回了一句,確實普羅斯特車隊這一波操作看不懂。

  很多車隊其實都說過,讓旗下車手公平競爭,但是說歸說,真到了關鍵時期,肯定拿冠軍是第一目標。

  車隊又不是什么慈善組織,會跟你玩什么絕對公平?

  而且現在普羅斯特車隊,飛的實力明顯獨一擋,阿隆索這樣的“菜鳥”,憑什么能跟中國小子公平競爭?

  如果這要是放在威廉姆斯車隊,阿隆索要么老老實實聽話,不聽話就早點滾蛋。就連蒙托亞這種印地世界冠軍級別王者,上個賽季都老老實實的當弟弟,要不是拉爾夫·舒馬赫,實在爛泥扶不上墻,否則壓根沒有討價還價的權利。

  阿隆索在威廉姆斯爵士眼中,是真不配!

  “可能是因為阿隆索不太聽話吧,畢竟他上個賽季,就是違反了米納爾迪車隊的指令。”

  西蒙茲想到了一個原因,開口補充了一句。

  “哼,那是普羅斯特這個創始人不稱職,法國人就不適合成為領導者,難怪之前車手斗毆都管不住!”

  威廉姆斯爵士很不屑的回了一句,車手層面上,普羅斯特四冠王沒話說,屬于傳奇車手級別。但是在車隊管理上面,威廉姆斯爵士還真看不起這個法國佬!

  車隊管理怎么能自由到這種程度,難道說一不二的權威都沒有嗎?

  當然,威廉姆斯爵士之所以會如此激動,并不是因為他多么打抱不平。而是現在阿隆索全力防守蒙托亞,讓自己的車手失去超車機會,相當于蚌鶴相爭,給舒馬赫這個漁翁得利了!

  確實舒馬赫是這場爭斗里面,最大的受益者,沒有了阿隆索的牽制,加上內心里面的屈辱跟憤怒,這一刻舒馬赫可以說徹底的迎來了瘋狂爆發。

  僅僅就在第十一圈,幾乎可以肉眼所見的感受到他跟張一飛之間距離的縮短,他不可能容忍一位中國小將,在自己頭上如此的放肆!

  第十二圈、第十三圈、第十四圈……

  賽程圈數不斷的提升,張一飛利用阿隆索牽制時間,所拉開的距離在慢慢縮短著。

  確實今天這場正賽,普羅斯特賽車是強于法拉利賽車的,只要雙方發揮的水平旗鼓相當,張一飛可以絕對領先舒馬赫。

  但是兩名車手,都選擇了用極端的方式去爭奪頭車的位置,從而造成了各自賽車性能都受到影響。

  只不過相比較法拉利賽車變速箱調校,張一飛的氣動平衡被破壞,嚴重程度就不在一個級別上了。可以說他能趁機拉開差距,已經做到了一名頂尖車手的極限,稱之為精彩的操控都不為過。

  奈何人力終究是有極限的,并且對手不是普通人,而是此刻處于自己狀態巔峰的舒馬赫!

  當比賽來到第二十五圈的時候,紅色的1號法拉利賽車,再次出現在13號普羅斯特賽車后面。這次沒有了其他車手存在干擾,兩個人都把后面的車手甩開一大截,單挑的時刻終于來臨了。

  “舒馬赫追上飛了,看來賽車套件的損壞,對于飛的速度影響還是很大啊!”

  “你這不是廢話,飛能開出這種水準,在我看來已經是神級操控了,不能奢求太多了!”

  “對啊,畢竟對手是舒馬赫,正常情況下想要甩掉他都不容易,更別說賽車氣動平衡被破壞。”

  “不知道飛能不能創造一個奇跡,千萬不要放棄啊!”

  “放棄?飛的字典里面,沒有放棄這兩個字,否則他就進站更換配件了!”

  賽道兩旁的觀眾,看到舒馬赫追上去之后,也是激烈的議論了起來。

  很多車迷都為張一飛感到擔憂,也有一些人認為張一飛已經做的足夠好,無愧于頂級車手的名號,甚至有一些人心中開始祈禱,希望他能堅持到進站,

  但是沒有任何一人,認為張一飛會認輸投降,如果說勞達是f1勇氣的象征。

  那么現在很多車迷心里面,張一飛就是堅持的象征,他永不言棄!

  賽道上的張一飛,目光看向了后視鏡,里面那輛紅色法拉利賽車,是那么的顯眼。

  此刻張一飛臉上的表情,并沒有任何一絲的意外跟驚慌,相反他平靜,就如同在等待一個意料之中的老友一般,等待著舒馬赫的出現。。

  終究這位“摩納哥之王”還是來了,他掌控的這顆賽道明珠,不會如此輕易的交到自己手中。

  舒馬赫,現在沒有其他人存在,我們一對一,看是你的進攻更鋒利,還是我的防守更堅固!地址:m.biqutxt

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