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742 中國速度

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  張一飛行駛上賽道之后,沒有按照自己接觸陌生賽道,那種習慣性的“拖拉機”開法,速度明顯比以往練習賽都要快。

  這種異常的情況,讓很多關注張一飛的人,都感到意外,特別是圍場內的那些車隊策略組。

  “飛的速度有些不對,摩納哥賽道他不需要熟悉嗎?”

  讓·托德很警惕的看著張一飛練習賽表現,作為目前舒馬赫的頭號競爭對手,自然法拉利車隊,要是把他列為了頭號關注目標。

  “是很奇怪,雖然說現在速度也不算是極速,但是比飛以往練習賽要快了許多,特別還是面對摩納哥這條難度頗高的賽道。”

  “他到底是想要做什么,是對自己很有信心不需要慢慢熟悉賽道,還是說有別的因素?”

  羅斯·布朗也對張一飛這種異常表現,感到一絲奇怪,猜測他到底是要做什么。

  “那需不需要提醒一下舒米,注意飛的異常動態?”

  旁邊的法拉利賽事總監德蒙內卡利,開口朝讓·托德問了一句。

  “不需要,這種舉動是對舒米的質疑跟羞辱,別忘記他才是摩納哥之王!”

  讓·托德聽到這句話后,語氣中有些慍怒,中國小子的舉動是很奇怪,但還沒到讓法拉利車隊草木皆兵的地步。

  這要是通知舒馬赫,簡直就是對這位“摩納哥之王”的羞辱!

  德蒙內卡利也意識到自己說錯話了,于是退了一步站到一旁,把目光看向了賽道轉播畫面,沒有再輕易的插嘴。

  同樣的場景,還上映在雷諾車隊維修站,他們也注意到張一飛的異常。

  不過相比較法拉利車隊還沉得住氣,雷諾車隊經理布里亞托利,直接把這個消息告訴了剛行駛上賽道的海利歐。

  “海利歐,飛這次練習賽速度很快,跟以往起步節奏不同,你要注意一點。”

  “練習賽就要注意,布里亞托利,你是在跟我開玩笑嗎?”

  海利歐毫不客氣的回了一句,相比較法拉利車隊的自信,他同樣有著自己的驕傲。

  雖然現在落后張一飛接近二十分,但這并不是什么不可追趕的差距,只要拿下兩站冠軍,或者說張一飛后續出現什么意外,海利歐依然有沖擊冠軍的機會。

  畢竟不到二十分的差距,在F1圍場內翻盤的先例,可謂比比皆是。

  而且客觀來說,海利歐能落后這么多,也是跟他F1新人身份有關系。無論印地賽道上多么強勢,放在F1圍場內,他終究還是一個新人。

  要知道張一飛新人賽季,別說是前三了,就連前六都沒有混進去,比現在的海利歐還差了許多。

  更重要一點,就是張一飛真的翻盤,還是在賽季末期,連拿個兩個分站賽冠軍,一下從墊底位置進入到中游。誰又敢保證以海利歐的實力跟天賦,剩下的六七場比賽里面,他不會出現什么驚天逆襲呢?

  落后并不可怕,但絕對不能對自己沒有信心,這才是真正的輸了。

  至少在信心這一點上,海利歐從來都不缺,這也是他始終沒有喪失冠軍競爭力的原因。

  海利歐如此直白的在車隊語音回應,讓雷諾經理布里亞托利,感到非常的不滿,這是在挑戰自己的權威。

  不過相比較車隊創始人擔任車隊經理,布里亞托利只是一名職業經理人,跟美洲虎車隊的尼基·勞達很類似。

  職業經理人沒有掌控絕對的“生殺大權”,特別是現在海利歐表現還很出色的情況,更不可能因為這樣的話語,就讓車隊管理層把他給開了。

  所以布里亞托利只能按捺住自己內心里面的不滿,冷冷的回了一句:“既然你這么有信心,那就在摩納哥賽道上,贏下舒馬赫跟飛給我看。”

  布里亞托利可以說算得上一位好相處的車隊經理了,不然后世也無法容忍另外一個毒瘤阿隆索。

  只不過現在的海利歐,還真是有點仇恨收割機的感覺,哪怕知道賽前不應該這么說,布里亞托利都忍不住諷刺了一句。

  話語里面的諷刺味道,海利歐自然也是能聽出來,不過他很無所謂,這可能也是美國小子的一個優點,狂妄無比的同時,也能扛住別人對自己的攻擊。

  不然就按照他這種拉仇恨的方式,還接受不了別人反擊,那早他媽的氣死了。

  “那你就等著看吧。”

  海利歐一如既往的自信滿滿,然后一腳油門下去,直接就在練習賽第一圈開始飛馳。

  “車手飛,這次我們兩個終于站在公平的起跑線上,你別再贏我了。”

  海利歐嘴中呢喃了一句,沒有了跟之前布里亞托利對話時候的桀驁,更多是一種狂熱。

  沒錯,張一飛不想錯過皇冠上的明珠,海利歐同樣也想奪取“摩納哥之王”的稱號。這樣哪怕最終沒能成為世界冠軍,他也拿下了F1賽季最重要的分站賽季。

  連同之前印第安納波利斯賽道的王者頭銜,三大方程式賽道,海利歐相當于征服了兩條,這是之前征戰F1的印地王者,蒙托亞跟維倫紐夫都沒能做到的事情。

  對于海利歐來說,拿下摩納哥賽道,可能就是他維護自己驕傲跟尊嚴的方式!

  另外一邊,藍紅相間的普羅斯特13號賽車在飛馳,相比較之前在賽車模擬器訓練,只有當真正行駛在這條賽道上,張一飛才能感受到摩納哥的危險跟刺激!

  這種危險,并不是說威脅到生命安全,恰恰相反的是,摩納哥賽道算是F1里面,最安全的賽道之一。

  原因就是摩納哥賽道足夠慢,平均一百多公里的時速,對于普通家用車來說,發生事故可能非死即傷,而對于F1賽車來說,很難讓車手受到什么致命傷害。

  不要看F1比賽直播,一發生事故賽車好像跟紙糊的一樣,瞬間撕裂出無數的碎片,甚至看似輕輕一碰,車轱轆懸架能飛上天,就認為F1賽車很脆弱。

  任何事情都是有前提的,而F1事故的前提,起步就是上百公里時速的碰撞,這放在任何一輛家用車上面,后果更是不堪設想。

  所以很多F1事故,看似非常慘烈,但其實那些碎片都是碳纖維外殼造成的,本身特質就是易碎品。而懸架這些東西,輪胎就算是飛了,也并不意味著特別脆弱。

  畢竟F1賽車懸架,在騎上路肩的時候,動不動就要面對數百公里時速的撞擊。想想看家用車過個減速帶,超過40公里就能感受到明顯騰空,60公里一些質量差的,懸架發生變形都有可能。

  事故區別最大的關鍵點,就在于速度上面,摩納哥的速度正常開,F1車體框架足以保證車手生命安全,所以并不是傳統意義上的危險。

  這種危險是你每一個彎道,就如同在刀尖上跳舞的感覺是一樣的。沒有任何緩沖區存在,賽道高低起伏非常大,跟開山路似的,而且防護欄讓視線最多就看到前方幾十米的距離,彎道另外一側什么場景,是完全未知的。

  賽車模擬器上,不用擔心未知的另外一側,會出現賽車或者別的什么。而在真實賽道上,很容易出現一輛慢車或者套圈車,稍不注意就會追尾上去。

  曾經很多次張一飛說過,駕駛F1賽車,就是在極限的邊緣游走。但是其他的極限,還有緩沖區可以補救,摩納哥賽道哪怕就是你越界一厘米,可能就會把賽車的前鼻翼或者側翼給撞的粉絲,導致不得不退賽。

  這就是張一飛所感受到的“危險”!

  但恰恰這種危險,給了張一飛無比的刺激感覺,他終于慢慢明白,為什么摩納哥賽道,會被稱之為皇冠上的明珠。

  為什么摩納哥賽道,會受到全世界車迷的追捧,他們聲嘶力竭的站在賽道兩側,發出自己的歡呼。

  只有這種事故緊緊相隨,危險無數不在的感覺,才能給予到賽車運動最初的速度與激情!

  說實話,很多熟悉賽道上,張一飛已經沒有了這種心跳跟狂熱的感覺,更像是一臺沒有感情的賽車機器,今天終于讓他再度體驗到了什么叫做挑戰極限!

  一練的前幾圈,張一飛速度不慢,但終究還是在熟悉賽道跟感受賽車調校,也沒有快到哪里去,并沒有展現出特別異常的神奇操作。

  開始很多車迷跟車組成員,都緊盯著張一飛,想看看他玩什么花樣,結果幾圈下來,就是個正常試車速度。做所以會感到意外跟重視,純粹就是因為之前張一飛一練速度都太慢了,屬于不正常狀態。

  結果這一下恢復正常了,反倒是被人認為不正常……

  雖然知道這是在正常的進行練習賽感受,準備對賽車進行反饋調校,但是依然讓很多開始充滿期待的車迷,都感到了一絲失落。

  “我還以為車手飛一反常態,能跑出什么驚人的圈速,好像沒什么變化啊。”

  “對啊,可能跟賽道也有關系吧,畢竟是第一次跑如此復雜的摩納哥賽道,張一飛警慎試探一下沒問題。”

  “這只是一個開始罷了,我隱約有種直接,飛要在這條賽道上,奪取摩納哥之王的頭銜。”

  “這太難了吧?舒馬赫摩納哥占據太多優勢了,就如同當年的塞納一樣。絕對實力沒超越他之前,很難在這條賽道上贏舒馬赫。”

  因為接到兩旁,甚至是居民區都可以輕松觀戰的緣故,很多車迷都三三兩兩的討論起來了。

  結論就是哪怕張一飛最死忠的車迷,也認為他在這條賽道上,想要贏舒馬赫很困難。

  畢竟舒馬赫是繼塞納之后,第二位真正統治了摩納哥賽道的車手,他對于賽道的熟悉度跟操控性,其他車手是不能比的。

  甚至就連賽道解說室,一向比較看好張一飛的布倫德爾,此刻都沒有站在他的立場上面。

  “雅克,看來這條賽道上,老將還是占據著很大優勢。哪怕是一練階段,法拉利兩位車手,還有庫特哈德,走線都無比嫻熟,速度也相當快。”

  雅克就是這次摩納哥的搭檔解說,相比較以往都是后輩解說搭檔,這次雅克在解說界的資歷地位,不輸于布倫德爾。

  而且對于摩納哥賽道的理解,更是遠遠的超過了布倫德爾這位英國人。

  “嗯,摩納哥街道地形復雜,不單單是明面上的布局,而且還有很多不起眼的坡度高低起伏,這都很影響車手的剎車操控。”

  “所以對于摩納哥賽道的合格標準,不是看他能跑多少名,而是看車手能否順利的完成比賽。這些經驗對于老車手來說,帶著很大的優勢,歷史上新人很難在摩納哥賽道出頭。”

  雅克補充了布倫德爾的發言,很專業的介紹了賽道的特點。

  “那你覺得創造了很多記錄的飛,能不能在摩納哥賽道上,再次成為神奇的中國小子?”

  “我不知道,這得看飛的實力跟發揮。”

  面對布倫德爾的下套,雅克沒有像以往那些新人解說那樣,直接給出肯定的答案,相反很和稀泥的回了一句。

  這可能也是資深解說的習慣,絕對不輕易下評論,然后給將來打臉留下證據基礎。

  聽到雅克不接話,布倫德爾只是笑了一笑,看來不能用以往的經驗,用在這位摩納哥資深解說身上。

  賽道上面,張一飛已經跑了接近十圈,很多車手這個時候都已經反饋完畢,開始進站挑戰。

  而到目前為止,張一飛沒有向車組成員,進行過一句賽道反饋。

  普羅斯特車隊維修站里面,面對這樣不同尋常的情況,哪怕就是策略組成員,都感到有些不解了。如果不是科塞爾依然穩如泰山,估計亨利或者科德,都要忍不住主動按下耳機上的語音通話鍵,去詢問張一飛到底什么情況。

  就在策略組成員,等待中消磨耐心的時候,耳機里面終于傳來了張一飛的聲音。

  “賽車地盤調高5毫米,有些路段會托底。”

  “變速箱把齒比跳更密集,放棄對7檔的照顧。”

  “出隧道的彎道,需要借用路肩輔助過完,把懸架形成調軟,吸收震動的同時,還可以增強機械下壓力。”

  “另外還有……”

  之前張一飛一句話沒說,這一瞬間傳來了無數條賽道反饋,而且相比較之前張一飛大多數時候,都是讓科塞爾做主調校,這次對于賽車調整的方案,他說的詳細無比,完全不像是張一飛以往的風格。

  這種變化,讓車組成員都很是意外,不明白為什么會這樣。

  而且當張一飛說完之后,所有人都下意識把目光放在了科塞爾身上,如果連他都不清楚的話,可能這里面沒人能明白,張一飛到底想的什么。

  “準備飛的賽車進站調校,就按他說的做。”

  科塞爾只是淡淡的說了一句,并沒有解釋理由。

  但是此刻他心里面很清楚,張一飛會讓阿萊西看到,什么叫做中國速度!

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