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741 王者賽道(5K+)

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  7月5號,這是摩納哥站周五練習賽時間,作為方程式一年一度的最重要街道賽事,這座本地人口還不到四萬的小城,短時間里面涌進了超過二十萬的車迷跟游客,幾乎每個地方,都可以用人潮洶涌來形容。

  除了普通的車迷跟游客外,每年還有大量的王公富豪以及社會名流,會選擇在F1賽事期間來到摩納哥。因為這對于他們來說,不單單是一場賽事,還是一場社交跟聚會的嘉年華。

  甚至包括各支車隊在內,比賽之前都會舉辦各種筵席,款待這些富豪跟社會名流,以求尋找到理想的商業。

  某種意義上來說,這也是摩納哥大獎賽,被稱之為“F1皇冠上明珠”的一部分原因,畢竟這種影響力跟狂歡,是其他賽道很難達到的。

  更重要是除了現場觀眾,每年的摩納哥大獎賽,熒幕面前還有著上億的收視數量。這是F1所有大獎賽中,收視人數最多的賽道,所以摩納哥賽道是當之無愧的F1“第一賽道”。

  普羅斯特車隊因為老板沒在的緣故,加上現在并不缺商的投資,所以旗下的車手,并沒有出席太多的公關宣傳活動。

  這也算是讓張一飛跟阿隆索,能夠把更多的精力,都放在賽道練習上面。

  不過這對于觀眾來說,那就是今年的普羅斯特車隊異常低調,當其他車手都在參加各種宣傳活動的時候,張一飛跟阿隆索兩個人,就如同失蹤了一般,神秘至極!

  普羅斯特車隊維修站,張一飛跟阿隆索,還有策略組以及維修團隊成員,都齊聚在車庫里面,進行著練習賽前的初步調試討論。

  此刻擺在他們面前的除了AP05賽車之外,還有一套完全不同于以往的空氣套件,這是普羅斯特車隊最新研發的側翼,專為摩納哥大獎賽打造。

  因為所有人都知道摩納哥大獎賽冠軍的重要性,普羅斯特車隊不單單想要把F1的至高皇冠戴在頭上,還不想在這頂皇冠上,丟失了最為閃亮的明珠!

  “這是研發中心為摩納哥大獎賽,設計出來的全新翼片套件,能減少制動時間,并且在加速時帶來更高的穩定性。昨天才通過了周四的國際汽聯測試,你們要盡快在練習賽中適應新氣動套件的變化。”

  科塞爾指著地面上的翼片套件解釋了一句,因為摩納哥賽道彎道速度實在是太慢了,幾乎可以讓空氣下壓力失效,而很多時候單純靠著機械下壓力,并不能完全保證賽車咬住地面。

  所以有實力的F1車隊,都會在這條賽道上選擇特制的空氣套件,來盡量的增加空氣下壓力。這并不是為了過彎速度,而是為了減少剎車時間,以及保證賽車在過彎的平衡穩定性。

  去年普羅斯特還是窮B車隊,備用車都整不起了,壓根沒有余力去為單一賽道,研發特制的空氣套件。

  今年普羅斯特研發中心算是緩了一口氣,張一飛也可以享受中上游車隊的待遇,有專門打造的空氣套件,來提升比賽競爭力。

  不過使用全新翼片套件,并不是車隊想用就能用的,還必須要通過國際汽聯的賽前檢測。比如說今年喬丹車隊跟豐田車隊的特制套件,就不符合F1賽事標準被禁用。

  喬丹車隊是因為沒錢,所以沒按照國際汽聯標準,進行嚴格的風洞測試。而豐田車隊純粹是沒經驗,側翼的參數上違規了,于是被禁止。

  這也就是為什么,一直到通過了周四的檢測,科塞爾才宣布使用全新翼片套件。要是沒通過的話,那說了也等于白說,省得空歡喜一場。

  “另外剎車碟片也換了,選用了總部中國工程師的方案,碟片上雕刻出半圓形的細槽,來增加剎車時候摩擦力,這樣剎車溫度也會隨之升高。”

  摩納哥賽道跟其他高速賽道,還有一個很大的區別,那就是其他大多數賽道,都要擔心制動系統的散熱跟磨損問題。而摩納哥賽道因為速度很慢,剎車片磨損壓根不用在意,相反還要考慮,如何在低速行駛狀態下,保持剎車的正常工作溫度。

  要知道對于F1賽車來說,一百多公里的時速,過彎基本不需要踩什么剎車。長時間剎車踩的少,缺少剎車盤跟剎車碟的磨擦,自然溫度就上不去。

  F1賽車的制動系統,是一個相當“嬌貴”的系統,溫度高了不行,溫度低了同樣也不行。因為碳剎車碟的表面,在低溫下會變得光滑,降低了剎車片跟剎車碟之間的摩擦力,從而導致剎不住。

  摩納哥賽道,最苛刻的時候要精確到毫米級別,剎車不行絕對是重大隱患。

  這個新型剎車片,對于車手來說是個好消息,對于張一飛來說,那更是喜上加喜。

  原因很簡單,中國工程師的設計方案,能應用到賽車上,代表著他們逐漸擺脫了去年那種“工具人”狀態,開始涉及賽車的研發與制作。

  張一飛對于自己的目標,自然是拿世界冠軍,但家國情懷,讓他更希望看到中國汽車工業的崛起。

  這片剎車碟上的小小細槽,就如同微弱的火苗一樣,讓張一飛看到了未來星星之火可以燎原的場景!

  “另外賽車懸架軟硬跟底盤高度,都已經按照歷年摩納哥賽道的數據初步調校好了。可以這么說,給了你們足夠有競爭力的賽車,最終能跑出怎樣的成績,就看你們的實力了。”

  科塞爾淡淡的說出這句話,這次普羅斯特賽車不但沒有出現短板拖后腿,相反把各方面都做到了極致,是這條賽道上最有競爭力的賽車,甚至科塞爾認為沒有之一!

  用中國的老話來形容,就是“馬中赤兔”已經備好,就看張一飛跟阿隆索,有沒有“人中呂布”的實力了!

  阿隆索聽到這句話之后,沒有說話,因為他內心里面的信心并不是很足。

  畢竟賽車模擬器上的練習成績,距離舒馬赫的賽道記錄,還有一些差距。而且真正的跑上摩納哥賽道,難度將會更大,意外也會更多,他并沒有絕對的把握,去征服這條皇冠賽道。

  一向喜歡BB的阿隆索沒有說話,這時候車組成員都目光,看到了張一飛身上。

  “這顆皇冠上的明珠我拿定了,我說的,舒馬赫也擋不住!”

  沒有所謂的希望、盡力、爭取等等不確定的形容詞,張一飛當著車組成員的面前,直接就放話自己要拿下摩納哥賽道。

  別人可能不知道,但是科塞爾卻很清楚,哪怕就是昨天傍晚訓練結束之后,張一飛距離舒馬赫的賽道記錄,都還有0.2秒差距,更別說還有更快的最快單圈了,那更是差了足足半秒。

  今天張一飛卻毫不猶豫的說出這樣狂言,就連科塞爾都不敢確定,他這是真有信心跟實力,還是張狂的老毛病有犯了,嘴上開始跑火車。

  只不過在這種情況下,科塞爾自然不會多說什么,只是若有深意的看了一眼張一飛。

  車隊的其他車組成員,聽到張一飛這句話之后,士氣可謂一下就高漲了起來。

  沒有拿到過摩納哥賽道冠軍的車手,不配稱之為賽車王者,這也是拿下世界冠軍之前,必須要證明自己實力的一項榮譽。

  今年張一飛跟舒馬赫交替領先的積分,讓車組成員真正的感受到,可能世界冠軍就在不遠處。毫無疑問張一飛現在的信心,又向那冠軍王座邁進了一步。

  “飛哥NB,我就知道沒什么賽道能難住你!”

  “不愧是一飛君,永遠在他的身上,看不到畏懼跟低迷。”

  “飛,說的不錯,哪怕就是舒馬赫也阻擋不了你勝利的腳步!”

  各種歡呼聲音傳來,張一飛再次成為了車隊的絕對主角跟中心,這讓阿隆索,突然生出一種卑微跟被忽視的感覺。

  如果是之前那些賽道,阿隆索他也就認了,畢竟張一飛在賽車模擬器上的圈速強勢無比。不是打破了賽道記錄,就是差之毫厘,就剩下臨門一腳。

  但是這一次,明明昨天晚上,這個家伙還跟自己一起“趕工”,最快圈速什么的,遠遠落后于舒馬赫的記錄,他哪來的底氣跟信心,在車組成員面前說這番話?

  “你真覺得自己能在摩納哥賽道上,贏下舒馬赫?”

  把疑問按捺在心里面,不是阿隆索的風格,哪怕是現在這種士氣高昂的時刻。不過話說回來,如果不是那么的不懂看時機說話,阿隆索最終也沒那么討人嫌。

  “你有什么疑問嗎?”

  張一飛很平淡的回了一句,完全沒有那種謊言被戳穿后的慌張感。

  “那昨天晚上,你……”

  阿隆索想要說昨天晚上結束訓練時候,張一飛圈速明明差的很遠這件事情。

  不過當他剛說出來,就被張一飛給粗暴的打斷了。

  “昨天晚上已經是昨天的事情了,今天是新的一天。”

  “你一天就敢說能贏舒馬赫?”

  “我當然敢,你敢嗎?”

  又是一輪有火藥味的對話,這在最近幾場比賽里面,很久沒有出現過的場景。

  畢竟阿隆索已經跟張一飛在成績上面,拉開了質的差距。無論他心里面是否服氣,都改變不了自己輸了的客觀事實,至少在2001賽季,沒有挑戰張一飛一號車手的資格。

  不過這一次,阿隆索并不認為自己是在挑釁對方,而是覺得車手就應該嚴謹跟客觀,明明最快圈速就差舒馬赫很遠,難道為了虛榮心,就說出這些狂言,來接受車組成員的吹捧嗎?

  “我承認自己不敢,但你又真的能做到嗎?”

  “等下你就知道了。”

  張一飛沒有過多的解釋,因為馬上就是練習賽的開始時間,圈速將證明一切。

  而且還有一點,就是他并不需要跟阿隆索去解釋什么,這是一號車手地位跟特權!

  這一場爭論,并沒有在車隊里面引發什么風波,因為相比較賽季之初,兩位車手那種大戰一觸即發的場面,現在這種已經算是和平態勢。

  當然還有一點,就是阿隆索嘴巴雖然多,但是他的實力,也逐漸得到了普羅斯特車組成員的認同,至少不再認為他是米納爾迪車隊的賽道。

  想要勝利真正的屬于普羅斯特,單靠張一飛一個人是辦不到的,阿隆索同樣為了車隊,為了大家而戰!

  摩納哥當地時間早上八點四十分,張一飛已經穿好了全套裝備,準備坐上賽車。科塞爾這個時候以比賽工程師的身份,站在張一飛的身旁。

  “你是不是想要說什么?”

  張一飛開口問了一句。

  因為他很了解科塞爾的性格,一般像是這種練習賽發車,如果沒有重要事情的話,他不會站在自己身旁不說話,而是應該站在車隊控制臺前面。

  “摩納哥賽道可能比你想象中要難,你在場上任何操作,都沒有第二次機會。”

  科塞爾沒有明說,只是提醒張一飛摩納哥賽道的難度,但是張一飛心里面清楚,德國老頭說這句話,是對自己之前言論的質疑。

  “你不相信我嗎?”

  “你覺得對我來說,會用相不相信這種方式來判斷嗎?”

  科塞爾還是一如既往的理智跟冷靜,對于他來說,從來只看成績跟表現,而不是任何私人感情的認同。

  “阿萊西看完這場練習賽應該就要回法國,我不會讓他帶著遺憾離開。”

  聽到張一飛這句話,科塞爾表情終于出現了一絲變化,沒有了之前那種凌厲的氣勢。

  “我知道了。”

  簡單的說了這句話,科塞爾轉身走向維修站控制臺,一如既往的站在各項數據顯示屏面前。

  八點四十五分,AP05油液預熱階段結束,開始為發動機注入冷卻液跟機油。

  八點五十分,當潤滑油量、溫度、油壓等等各項數據指標達到標準,機械式把后面的引擎罩取了下來,阿虎開始接入啟動電機。

  與此同時,張一飛坐進了賽車里面,系上安全帶后,準備啟動賽車。

  所有工作準備就緒,P房里面亮起了一盞黃色指示燈,代表著啟動程序可以展開。隨著外接電機開始點火,很快一聲沉悶的咆哮,在車庫中響起。

  雖然這道聲音,張一飛已經聽過無數次了,但是當再一次聽到,依然如同注入了靈魂一般,瞬間就讓他進入到了比賽狀態。

  新賽道第一次點火成功,車隊工程師們,趕緊拔下連接賽車跟計算機之間,用于遙測跟通信的電纜。

  另外一邊座艙內的張一飛,也是把頭盔面罩給放了下來,然后把手指放在方向盤上的離合器位置,眼睛盯著維修站內的指示燈,當由黃變綠的那一瞬間,13號普羅斯特賽車掛上一檔,從車庫呼嘯而出,朝著賽道上駛去。

  “13號普羅斯特賽車出站了,車手飛他出來了!”

  當張一飛開上賽道的時候,此刻兩旁的車迷跟觀眾,都熱情的揮舞著手臂,來向這位中國車手致敬。

  摩納哥賽道有這點好,因為原住民實在是太少的緣故,所以F1賽季期間的觀眾,基本上都是從全球各地趕過來的,也就沒有了什么絕對主場之分。

  既然沒有主場,觀眾就缺少偏向性,而且很多游客都是看個熱鬧,誰比較出名跟強大,誰就能得到更高的歡呼聲音。

  毫無疑問,現在能跟舒馬赫爭奪世界冠軍的張一飛,已經不再是曾經的那個小角色,他同樣是F1賽道上,萬眾矚目的焦點!

  “我終于看到車手飛了,最近他好像很低調,沒有出席任何的宣傳活動。”

  一名法國粉絲,此刻有些激動的說了一句,練習賽之前這段時間,幾乎所有的車手都在公眾面前亮相過,就是普羅斯特的兩位車手沒有露面,很多粉絲都已經期待很久了。

  “可能是因為訓練準備吧,摩納哥賽道難度太高了,飛好像去年都沒有跑過,這是他第一次征戰摩納哥賽道。”

  另外一名西班牙粉絲,很精準的猜測出了原因,單從這一點就能看出來,他應該關注張一飛不少時間了。

  “可能對于別人來說是難度挑戰,但他可是張一飛,我相信他能征服摩納哥賽道!”

  “沒有人可以在這條賽道上擊敗舒馬赫,車手飛也不行!”

  另外一身紅衣的法拉利車迷,聽到這句話之后,立馬就表達了不滿。

  這是一條屬于王者的賽道,塞納曾經在這里六度封神,現在舒馬赫在八年時間里面,也拿下了五座摩納哥冠軍。

  只有王者才配得上說統治,張一飛連一個WDC都沒有拿過,至少在這個時代,他還沒有資格!

  “記住了,永遠都不要用絕對的語氣,來評價中國小子,他本身就是奇跡!”

  另外一身藍色衣服的普羅斯特車迷,非常強硬的反駁著這句話。

  現在的普羅斯特,已經不是當初那個小老弟了,哪怕就是面對法拉利,也有一戰之力!

  “呵呵,說的好像就你們兩支車隊有機會一樣,雷諾永不言敗!”

  “黃色閃電”軍團也加入了戰局,沒有哪條賽道,能比摩納哥更適合雷諾賽車。

  這一戰,雷諾絕對不會是旁觀者!

  沒有絕對的主場,讓賽道兩旁就如同百家爭鳴一般,粉絲跟車迷們,都在為自己支持的車手加油歡呼。

  但是很快一陣兇猛的引擎嘶吼聲音,就蓋過了他們的爭論,皇冠摩納哥的第一場練習賽開始了!

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