7月5號，這是摩納哥站周五練習賽時間，作為方程式一年一度的最重要街道賽事，這座本地人口還不到四萬的小城，短時間里面涌進了超過二十萬的車迷跟游客，幾乎每個地方，都可以用人潮洶涌來形容。
除了普通的車迷跟游客外，每年還有大量的王公富豪以及社會名流，會選擇在F1賽事期間來到摩納哥。因為這對于他們來說，不單單是一場賽事，還是一場社交跟聚會的嘉年華。
甚至包括各支車隊在內，比賽之前都會舉辦各種筵席，款待這些富豪跟社會名流，以求尋找到理想的商業。
某種意義上來說，這也是摩納哥大獎賽，被稱之為“F1皇冠上明珠”的一部分原因，畢竟這種影響力跟狂歡，是其他賽道很難達到的。
更重要是除了現場觀眾，每年的摩納哥大獎賽，熒幕面前還有著上億的收視數量。這是F1所有大獎賽中，收視人數最多的賽道，所以摩納哥賽道是當之無愧的F1“第一賽道”。
普羅斯特車隊因為老板沒在的緣故，加上現在并不缺商的投資，所以旗下的車手，并沒有出席太多的公關宣傳活動。
這也算是讓張一飛跟阿隆索，能夠把更多的精力，都放在賽道練習上面。
不過這對于觀眾來說，那就是今年的普羅斯特車隊異常低調，當其他車手都在參加各種宣傳活動的時候，張一飛跟阿隆索兩個人，就如同失蹤了一般，神秘至極！
普羅斯特車隊維修站，張一飛跟阿隆索，還有策略組以及維修團隊成員，都齊聚在車庫里面，進行著練習賽前的初步調試討論。
此刻擺在他們面前的除了AP05賽車之外，還有一套完全不同于以往的空氣套件，這是普羅斯特車隊最新研發的側翼，專為摩納哥大獎賽打造。
因為所有人都知道摩納哥大獎賽冠軍的重要性，普羅斯特車隊不單單想要把F1的至高皇冠戴在頭上，還不想在這頂皇冠上，丟失了最為閃亮的明珠！
“這是研發中心為摩納哥大獎賽，設計出來的全新翼片套件，能減少制動時間，并且在加速時帶來更高的穩定性。昨天才通過了周四的國際汽聯測試，你們要盡快在練習賽中適應新氣動套件的變化。”
科塞爾指著地面上的翼片套件解釋了一句，因為摩納哥賽道彎道速度實在是太慢了，幾乎可以讓空氣下壓力失效，而很多時候單純靠著機械下壓力，并不能完全保證賽車咬住地面。
所以有實力的F1車隊，都會在這條賽道上選擇特制的空氣套件，來盡量的增加空氣下壓力。這并不是為了過彎速度，而是為了減少剎車時間，以及保證賽車在過彎的平衡穩定性。
去年普羅斯特還是窮B車隊，備用車都整不起了，壓根沒有余力去為單一賽道，研發特制的空氣套件。
今年普羅斯特研發中心算是緩了一口氣，張一飛也可以享受中上游車隊的待遇，有專門打造的空氣套件，來提升比賽競爭力。
不過使用全新翼片套件，并不是車隊想用就能用的，還必須要通過國際汽聯的賽前檢測。比如說今年喬丹車隊跟豐田車隊的特制套件，就不符合F1賽事標準被禁用。
喬丹車隊是因為沒錢，所以沒按照國際汽聯標準，進行嚴格的風洞測試。而豐田車隊純粹是沒經驗，側翼的參數上違規了，于是被禁止。
這也就是為什么，一直到通過了周四的檢測，科塞爾才宣布使用全新翼片套件。要是沒通過的話，那說了也等于白說，省得空歡喜一場。
“另外剎車碟片也換了，選用了總部中國工程師的方案，碟片上雕刻出半圓形的細槽，來增加剎車時候摩擦力，這樣剎車溫度也會隨之升高。”
摩納哥賽道跟其他高速賽道，還有一個很大的區別，那就是其他大多數賽道，都要擔心制動系統的散熱跟磨損問題。而摩納哥賽道因為速度很慢，剎車片磨損壓根不用在意，相反還要考慮，如何在低速行駛狀態下，保持剎車的正常工作溫度。
要知道對于F1賽車來說，一百多公里的時速，過彎基本不需要踩什么剎車。長時間剎車踩的少，缺少剎車盤跟剎車碟的磨擦，自然溫度就上不去。
F1賽車的制動系統，是一個相當“嬌貴”的系統，溫度高了不行，溫度低了同樣也不行。因為碳剎車碟的表面，在低溫下會變得光滑，降低了剎車片跟剎車碟之間的摩擦力，從而導致剎不住。
摩納哥賽道，最苛刻的時候要精確到毫米級別，剎車不行絕對是重大隱患。
這個新型剎車片，對于車手來說是個好消息，對于張一飛來說，那更是喜上加喜。
原因很簡單，中國工程師的設計方案，能應用到賽車上，代表著他們逐漸擺脫了去年那種“工具人”狀態，開始涉及賽車的研發與制作。
張一飛對于自己的目標，自然是拿世界冠軍，但家國情懷，讓他更希望看到中國汽車工業的崛起。
這片剎車碟上的小小細槽，就如同微弱的火苗一樣，讓張一飛看到了未來星星之火可以燎原的場景！
“另外賽車懸架軟硬跟底盤高度，都已經按照歷年摩納哥賽道的數據初步調校好了。可以這么說，給了你們足夠有競爭力的賽車，最終能跑出怎樣的成績，就看你們的實力了。”
科塞爾淡淡的說出這句話，這次普羅斯特賽車不但沒有出現短板拖后腿，相反把各方面都做到了極致，是這條賽道上最有競爭力的賽車，甚至科塞爾認為沒有之一！
用中國的老話來形容，就是“馬中赤兔”已經備好，就看張一飛跟阿隆索，有沒有“人中呂布”的實力了！
阿隆索聽到這句話之后，沒有說話，因為他內心里面的信心并不是很足。
畢竟賽車模擬器上的練習成績，距離舒馬赫的賽道記錄，還有一些差距。而且真正的跑上摩納哥賽道，難度將會更大，意外也會更多，他并沒有絕對的把握，去征服這條皇冠賽道。
一向喜歡BB的阿隆索沒有說話，這時候車組成員都目光，看到了張一飛身上。
“這顆皇冠上的明珠我拿定了，我說的，舒馬赫也擋不住！”
沒有所謂的希望、盡力、爭取等等不確定的形容詞，張一飛當著車組成員的面前，直接就放話自己要拿下摩納哥賽道。
別人可能不知道，但是科塞爾卻很清楚，哪怕就是昨天傍晚訓練結束之后，張一飛距離舒馬赫的賽道記錄，都還有0.2秒差距，更別說還有更快的最快單圈了，那更是差了足足半秒。
今天張一飛卻毫不猶豫的說出這樣狂言，就連科塞爾都不敢確定，他這是真有信心跟實力，還是張狂的老毛病有犯了，嘴上開始跑火車。
只不過在這種情況下，科塞爾自然不會多說什么，只是若有深意的看了一眼張一飛。
車隊的其他車組成員，聽到張一飛這句話之后，士氣可謂一下就高漲了起來。
沒有拿到過摩納哥賽道冠軍的車手，不配稱之為賽車王者，這也是拿下世界冠軍之前，必須要證明自己實力的一項榮譽。
今年張一飛跟舒馬赫交替領先的積分，讓車組成員真正的感受到，可能世界冠軍就在不遠處。毫無疑問張一飛現在的信心，又向那冠軍王座邁進了一步。
“飛哥NB，我就知道沒什么賽道能難住你！”
“不愧是一飛君，永遠在他的身上，看不到畏懼跟低迷。”
“飛，說的不錯，哪怕就是舒馬赫也阻擋不了你勝利的腳步！”
各種歡呼聲音傳來，張一飛再次成為了車隊的絕對主角跟中心，這讓阿隆索，突然生出一種卑微跟被忽視的感覺。
如果是之前那些賽道，阿隆索他也就認了，畢竟張一飛在賽車模擬器上的圈速強勢無比。不是打破了賽道記錄，就是差之毫厘，就剩下臨門一腳。
但是這一次，明明昨天晚上，這個家伙還跟自己一起“趕工”，最快圈速什么的，遠遠落后于舒馬赫的記錄，他哪來的底氣跟信心，在車組成員面前說這番話？
“你真覺得自己能在摩納哥賽道上，贏下舒馬赫？”
把疑問按捺在心里面，不是阿隆索的風格，哪怕是現在這種士氣高昂的時刻。不過話說回來，如果不是那么的不懂看時機說話，阿隆索最終也沒那么討人嫌。
“你有什么疑問嗎？”
張一飛很平淡的回了一句，完全沒有那種謊言被戳穿后的慌張感。
“那昨天晚上，你……”
阿隆索想要說昨天晚上結束訓練時候，張一飛圈速明明差的很遠這件事情。
不過當他剛說出來，就被張一飛給粗暴的打斷了。
“昨天晚上已經是昨天的事情了，今天是新的一天。”
“你一天就敢說能贏舒馬赫？”
“我當然敢，你敢嗎？”
又是一輪有火藥味的對話，這在最近幾場比賽里面，很久沒有出現過的場景。
畢竟阿隆索已經跟張一飛在成績上面，拉開了質的差距。無論他心里面是否服氣，都改變不了自己輸了的客觀事實，至少在2001賽季，沒有挑戰張一飛一號車手的資格。
不過這一次，阿隆索并不認為自己是在挑釁對方，而是覺得車手就應該嚴謹跟客觀，明明最快圈速就差舒馬赫很遠，難道為了虛榮心，就說出這些狂言，來接受車組成員的吹捧嗎？
“我承認自己不敢，但你又真的能做到嗎？”
“等下你就知道了。”
張一飛沒有過多的解釋，因為馬上就是練習賽的開始時間，圈速將證明一切。
而且還有一點，就是他并不需要跟阿隆索去解釋什么，這是一號車手地位跟特權！
這一場爭論，并沒有在車隊里面引發什么風波，因為相比較賽季之初，兩位車手那種大戰一觸即發的場面，現在這種已經算是和平態勢。
當然還有一點，就是阿隆索嘴巴雖然多，但是他的實力，也逐漸得到了普羅斯特車組成員的認同，至少不再認為他是米納爾迪車隊的賽道。
想要勝利真正的屬于普羅斯特，單靠張一飛一個人是辦不到的，阿隆索同樣為了車隊，為了大家而戰！
摩納哥當地時間早上八點四十分，張一飛已經穿好了全套裝備，準備坐上賽車。科塞爾這個時候以比賽工程師的身份，站在張一飛的身旁。
“你是不是想要說什么？”
張一飛開口問了一句。
因為他很了解科塞爾的性格，一般像是這種練習賽發車，如果沒有重要事情的話，他不會站在自己身旁不說話，而是應該站在車隊控制臺前面。
“摩納哥賽道可能比你想象中要難，你在場上任何操作，都沒有第二次機會。”
科塞爾沒有明說，只是提醒張一飛摩納哥賽道的難度，但是張一飛心里面清楚，德國老頭說這句話，是對自己之前言論的質疑。
“你不相信我嗎？”
“你覺得對我來說，會用相不相信這種方式來判斷嗎？”
科塞爾還是一如既往的理智跟冷靜，對于他來說，從來只看成績跟表現，而不是任何私人感情的認同。
“阿萊西看完這場練習賽應該就要回法國，我不會讓他帶著遺憾離開。”
聽到張一飛這句話，科塞爾表情終于出現了一絲變化，沒有了之前那種凌厲的氣勢。
“我知道了。”
簡單的說了這句話，科塞爾轉身走向維修站控制臺，一如既往的站在各項數據顯示屏面前。
八點四十五分，AP05油液預熱階段結束，開始為發動機注入冷卻液跟機油。
八點五十分，當潤滑油量、溫度、油壓等等各項數據指標達到標準，機械式把后面的引擎罩取了下來，阿虎開始接入啟動電機。
與此同時，張一飛坐進了賽車里面，系上安全帶后，準備啟動賽車。
所有工作準備就緒，P房里面亮起了一盞黃色指示燈，代表著啟動程序可以展開。隨著外接電機開始點火，很快一聲沉悶的咆哮，在車庫中響起。
雖然這道聲音，張一飛已經聽過無數次了，但是當再一次聽到，依然如同注入了靈魂一般，瞬間就讓他進入到了比賽狀態。
新賽道第一次點火成功，車隊工程師們，趕緊拔下連接賽車跟計算機之間，用于遙測跟通信的電纜。
另外一邊座艙內的張一飛，也是把頭盔面罩給放了下來，然后把手指放在方向盤上的離合器位置，眼睛盯著維修站內的指示燈，當由黃變綠的那一瞬間，13號普羅斯特賽車掛上一檔，從車庫呼嘯而出，朝著賽道上駛去。
“13號普羅斯特賽車出站了，車手飛他出來了！”
當張一飛開上賽道的時候，此刻兩旁的車迷跟觀眾，都熱情的揮舞著手臂，來向這位中國車手致敬。
摩納哥賽道有這點好，因為原住民實在是太少的緣故，所以F1賽季期間的觀眾，基本上都是從全球各地趕過來的，也就沒有了什么絕對主場之分。
既然沒有主場，觀眾就缺少偏向性，而且很多游客都是看個熱鬧，誰比較出名跟強大，誰就能得到更高的歡呼聲音。
毫無疑問，現在能跟舒馬赫爭奪世界冠軍的張一飛，已經不再是曾經的那個小角色，他同樣是F1賽道上，萬眾矚目的焦點！
“我終于看到車手飛了，最近他好像很低調，沒有出席任何的宣傳活動。”
一名法國粉絲，此刻有些激動的說了一句，練習賽之前這段時間，幾乎所有的車手都在公眾面前亮相過，就是普羅斯特的兩位車手沒有露面，很多粉絲都已經期待很久了。
“可能是因為訓練準備吧，摩納哥賽道難度太高了，飛好像去年都沒有跑過，這是他第一次征戰摩納哥賽道。”
另外一名西班牙粉絲，很精準的猜測出了原因，單從這一點就能看出來，他應該關注張一飛不少時間了。
“可能對于別人來說是難度挑戰，但他可是張一飛，我相信他能征服摩納哥賽道！”
“沒有人可以在這條賽道上擊敗舒馬赫，車手飛也不行！”
另外一身紅衣的法拉利車迷，聽到這句話之后，立馬就表達了不滿。
這是一條屬于王者的賽道，塞納曾經在這里六度封神，現在舒馬赫在八年時間里面，也拿下了五座摩納哥冠軍。
只有王者才配得上說統治，張一飛連一個WDC都沒有拿過，至少在這個時代，他還沒有資格！
“記住了，永遠都不要用絕對的語氣，來評價中國小子，他本身就是奇跡！”
另外一身藍色衣服的普羅斯特車迷，非常強硬的反駁著這句話。
現在的普羅斯特，已經不是當初那個小老弟了，哪怕就是面對法拉利，也有一戰之力！
“呵呵，說的好像就你們兩支車隊有機會一樣，雷諾永不言敗！”
“黃色閃電”軍團也加入了戰局，沒有哪條賽道，能比摩納哥更適合雷諾賽車。
這一戰，雷諾絕對不會是旁觀者！
沒有絕對的主場，讓賽道兩旁就如同百家爭鳴一般，粉絲跟車迷們，都在為自己支持的車手加油歡呼。
但是很快一陣兇猛的引擎嘶吼聲音，就蓋過了他們的爭論，皇冠摩納哥的第一場練習賽開始了！