賽道靠近維修站的那塊巨大黑色顯示屏，隨著海利歐跟張一飛依次經過終點線后，出現了兩行紅色的文字。
雷諾車秒047！
當看到第一行海利歐圈速時候，現場很多人都倒吸了一口涼氣，新人冬測最快圈速，居然超過了法拉利車隊的舒馬赫，這是多少年沒有出現過的奇觀？
哪怕就是當年號稱最強新人的維倫紐夫進入F1，新秀冬測圈速都落后當時圍場內幾位大佬，比如說達蒙·希爾、舒馬赫、米卡·哈基寧等人。
如果一定要說歷代新人誰達到了類似效果，那就是巴西車神埃爾頓·塞納，曾經試車成績超越了當時的頂級車手曼塞爾，只不過新秀賽季的表現，塞納就遠遠不如維倫紐夫了。
當然，這也跟塞納去了最爛的托爾曼車隊有關系，如果新人賽季他可以進入邁凱輪、威廉姆斯這樣的巨頭，開上了頂級賽車，可能歷史就要被改寫了。
如果說海利歐的成績，已經足以讓現場車組成員瞠目結舌，那么當張一飛那行圈速顯現出來的時候，全場直接一片嘩然！
普羅斯特秒024！
加泰羅尼亞賽道目前最快單圈，是由米卡·哈基寧跑出來的，張一飛現在的這個圈速，意味著他不單單是打破了賽道記錄，還超越了賽道最快單圈。
要知道新賽車，哪怕理論上是一年比一年強，但實際上因為冬測期間溫度的緣故，車手發揮跟賽車極速，是比不上夏季正常溫度的。
這也就是為什么，F1每年新賽季揭幕戰，都是放在南半球或者赤道附近，而不是最方便的歐洲賽車。原因就是溫度因素，很影響F1賽車的圈速發揮，同時低溫也會降低車手的操作反應。
冬測這個時間點，是很難超越賽道最快單圈的，但是張一飛卻做到了，并且順帶也讓普羅斯特賽車，成為了今天冬測的最快賽車！
一支前年零分墊底，去年三十多分中下游車隊，居然在新賽季超越了賽道三巨頭，成為了冬測第一快賽車，這種逆襲簡直可以稱之為開掛啊！
“不可能，他不可能比我快！”
已經把賽車開進維修通道的海利歐，目光一直都是放在黑色顯示屏上面，當看到張一飛最快圈速超越自己的時候，他第一反應是推開自己頭盔面罩，用著不可置信的眼神，死死的盯著賽道那塊顯示屏！
他不敢相信眼前這一切都是真的，中國小子到底怎么做到比自己還快的？
海利歐剛才那最后一圈，他認為已經跑出了自己的極限速度，而且走線幾乎沒有失誤。按照張一飛之前的圈速，哪怕就是實力有所保留，也不可能超越自己的！
現在顯示屏上面的圈速，把海利歐的信心滿滿給擊打粉碎，張一飛不單單是超越了自己，還超越了賽道最快單圈，成為名副其實的加泰羅尼亞賽道最快車手！
不可置信賽道圈速的，除了海利歐之外，還有法拉利維修站的舒馬赫。
之前舒馬赫跑出了的成績，可以說遙遙領先第二名的海利歐，0.25差距算是拉開了一個檔次。
當這個印地小子去挑戰車手飛的時候，舒馬赫還是一種看熱鬧的心態，他并不懷疑兩個這最后一圈，能跑出更快的速度。
但是想要超越自己的最快單圈，難度還是非常大的，更別說像現在這樣，雙雙超越！
“不可能！這兩個都隱藏了這么多實力？”
一向比較自傲的舒馬赫，都忍不住在維修站里面懷疑了一句。
要知道隨著塞納身亡、普羅斯特退役，舒馬赫已經成為了F1圍場里面，無可爭議的第一人。哪怕后面有達蒙·希爾、維倫紐夫等人拿到過世界總冠軍頭銜，但在資歷跟地位上，也無法跟舒馬赫抗衡。
環顧F1圍場，舒馬赫連個與自己對等的敵人都找不到，他已經很久沒有情緒失態過。
“我也是有點不敢相信，但事實就是如此。”
讓·托德站在旁邊感慨了一句，他幾十年職業經歷下來，都沒有見到過今天這一幕。不過圈速都已經顯示在大熒幕上面，這兩位新人車手，確實震撼全場！
“舒米，如果讓你跑最后一圈，還能更快嗎？”
技術主管羅斯·布朗臉色凝重的問了一句，這輛F2002賽車就是在他手中誕生的，并且為舒馬赫量身打造。
羅斯·布朗對于自己設計的新賽車，充滿了信心，認為就是今年新賽季無可匹敵的“火星車”。
結果現在接連被雷諾跟普羅斯特賽車超越，跌落到目前第三快賽車的位置，這對于布朗的打擊很大，他比舒馬赫更加無法接受這個結果！
“當然可以，，也不是我的極限。”
舒馬赫斬釘截鐵的回了一句，這并不是什么放狠話，而是他確實可以做到。
不能說舒馬赫在冬測賽道上沒有盡全力，只能說沒有去拼自己的極限。當時領先第二名0.25秒的時間，這已經算是個比較安全的差距，后面賽車想要超越很難。
事實上也確實如同舒馬赫所想的那樣，一直到冬測瀕臨結束，圈速排行依然沒有改變，法拉利不出意外將成為今年的最快賽車。
但很多時候，意外就是這么發生了，海利歐跟張一飛的最后一圈，直接顛覆了賽道的局勢！
如果讓舒馬赫提前見證目前場景，那，就不會是他的最快圈速，而是會遠遠領先這個成績！
聽到舒馬赫說出自己可以，羅斯·布朗內心里面松了一口氣，至少自己設計的得意之作，沒有那么簡單就被擊敗！
賽道上的張一飛，因為比海利歐發車要晚了5秒，所以他返回維修站的時間也要更晚一些。
看著顯示屏上面的圈速，張一飛有一種情理之中、意外之外的感覺。
情理之中是戰勝海利歐，他從來都沒覺得自己會輸，無論這個印地小子做了多少準備，付出多少努力，自己不比他少！
意料之外就是張一飛沒想到，自己居然只領先了這么一點，按照在印地賽道上的對決實力，海利歐應該遠遠落后于自己才是。
只能說這半年時間，海利歐進步驚人，難怪他按耐不住這么快就向自己挑戰！
不過有了這最后一圈的對決，那么張一飛就絕對不可能犯輕敵的毛病。這是海利歐最接近成功的一次，但也只能他最后一次接近成功的機會，張一飛接下來正賽中，會想盡辦法把他給摁死！
另外一點就是張一飛沒料到，自己還真的超越了最快圈速。
雖然超越最快單圈，是張一飛的冬測目標，但定下目標是一回事，達成就是另外一回事，并不是一件簡單的事情。
現在隨著的圈速出爐，就意味著張一飛成功達成目標。并且把普羅斯特賽車，帶上了冬季最快賽車的寶座。
可不要以為這個最快賽車頭銜，只是一個虛名，當冬測最終結果隨著媒體報道出去，不出意外普羅斯特車隊將以來大批商洽談！
因為最快賽車就意味著總冠軍競爭力，意味著新賽季的曝光度。就跟電視臺熱門節目，會吸引很多商冠名一樣，熱門車隊同樣也是如此。
最快賽車這個頭銜，可能會給普羅斯特車隊，帶來數千萬美金的利益。
張一飛把賽車開進維修通道，普羅斯特車組成員臉上，都洋溢著喜悅的表情。他們不單單是為張一飛勝利而高興，也為普羅斯特賽車性能，站上冬測的巔峰而自豪！
曾幾何時，普羅斯特賽車就是“垃圾”的代言詞，標致引擎簡直就成為了笑話，賽道上很多觀眾對于普羅斯特車隊的看點，就是他們兩位車手堅持到第幾圈開始退賽。
今天張一飛的表現，終于可以讓他們揚眉吐氣，不就是火星車嗎？我們普羅斯特車隊也有！
維修技師們都做好了接車準備，并且腦海里面還想著要怎樣慶祝這樣勝利。
但是張一飛駕駛著AP05賽車，靠近普羅斯特車隊維修站的時候，并沒有進站停車，而是呼嘯著往前方開了過去。
面對這種意外情況，車組成員們都有點傻眼，最后一圈不是跑完了嗎？而且現在時間已經來到了下午分，馬上賽道上各種設備儀器都將關閉，飛他還沒跑過癮？
不過接下來張一飛的動作，瞬間就解答了他們心中的疑問，普羅斯特AP05賽車并沒有繼續跑，而是選擇進站了，但是進的并不是普羅斯特維修站，而是前面的雷諾維修站！
張一飛就如同之前海利歐的操作一樣，直接對著雷諾維修站就沖了過去，并且在車頭插入人群縫隙之后，一腳踩死剎車，另外一腳猛轟油門！
F1發動機的扭力，突破了剎車的制動力限制，后輪開始旋轉燒胎。張一飛硬是開著一輛F1賽車，完成了一個漂亮的原地甩尾，硬生生在狹窄的空間里面，完成了側方位停車，剛好擋在了海利歐賽車前面！
之前不是喜歡一腳油門，開進普羅斯特車隊維修站嗎？那現在我就讓你學習一下，什么叫做以其人之道，還治其人之身！