阿隆索測試之后，下午又進行了兩輪測試，現役的二十二名車手都在賽道上跑了一輪。
最快圈速保持者，依然是來自普羅斯特車隊的張一飛，1分21秒997的速度實在是太夸張了，加泰羅尼亞賽道有史以來測試記錄，從來都沒有人首測，能跑進1分21秒領域的。
除非是完全不想著反饋賽車問題，直接超軟胎跟輕載油上去拼圈速，否則駕駛著一輛剛研發成功的新賽車，第一次接觸就堪稱打破賽道記錄，實在是有點讓人難以置信。
但問題是，在冬測期間放棄首測去拼圈速，這真的是一件無比愚蠢的行為，稍微有點智商的車手都不會這么做。以張一飛去年的表現跟成績，實在看不出哪點像個弱智。
不過快的如此夸張，還是架不住一些車隊懷疑，這個中國小子是不是虛榮心作祟，刻意在首測跑出最快圈速，來制造一些驚人的效果？
但是這個疑問，很快就被接下來幾天的測試成績給否定了，張一飛圈速依然穩定提升，跟舒馬赫還有海利歐幾個人，開始瘋狂的競爭著最快圈速的排行。
1分21秒892的賽道記錄第二天就被打破，這個曾經遙不可及的記錄，接下來幾天被瘋狂的踐踏。
1分21秒733……
1分21秒506……
1分21秒339……
數字不斷的靠著賽道最快單圈1分21秒032的方向沖刺著，全場車組成員跟記者，都在期待著誰將創造加泰羅尼亞賽道新的記錄。
當冬測來到最后一天，賽車的各項調校都趨于完美，維修站發車頻率也密集無比，基本賽道上很多時候，都是22臺賽車給跑滿了，就跟正式比賽差不多。
張一飛此刻的最快單圈，已經來到了1分21秒317，目前排名賽道第三。
排在他前面的是法拉利車隊的舒馬赫，以1分21秒055的圈速，可謂是一騎絕塵般的遙遙領先。
這臺F2002，不愧是專門為舒馬赫量身打造的，越是來到測試的后面，就越能彰顯性能跟車手匹配度的優勢。而且現在的舒馬赫，也拿出了自己比賽狀態來測試，他無法再容忍自己被一個個后輩新人給踩在腳下！
排在第二的，是來自雷諾車隊的海利歐。說實話這個結果是張一飛之前沒有想到的，他不認為自己是無法超越的，但能超越自己的車手，只可能是巴里切羅、庫特哈德跟小舒馬赫其中一個。
這三個人是實力跟賽車性能兼具，跟自己 目前處于五五開階段，誰能跑的更快看狀態跟求勝欲望。
但事實上結果跟張一飛之前設想差的很遠，這三位車手冬測成績并不好，甚至是淪落到中游位置。今天法拉利新賽車，所有數據都是為舒馬赫量身打造的，很明顯巴里切羅不是很適應，并沒有發揮出F2002的絕對性能。
歷史上02賽季，巴里切羅靠著F2002火星車優勢，確實拿到了亞軍頭銜，跟舒馬赫統治了前兩名。但事實上的積分，舒馬赫144分，而巴里切羅才77分，可以說是成倍碾壓了。
理論上差距不應該如此之大，只能說這輛“火星車”確實強，但跟巴里切羅有點不搭。
邁凱輪車隊的庫特哈德，去年最后的冠軍之爭失敗，可能是有點傷到他心氣了，也可能是畢生功力都壓榨出來跟舒馬赫巔峰一戰，現在有點萎了。
反正庫特哈德今年的冬測表現非常一般，甚至被同隊的二號車手基米·萊科寧給壓制。
至于小舒馬赫，現在搭配威廉姆斯賽車的他，實力確實很強。只不過這個人還是一貫的毛病，上限跟下限差距極大，強的時候能站上冠軍領獎臺，弱的時候誰都可以跟他一戰。
除了這三個人，最多就是蒙托亞算半個，海利歐不是張一飛看不起他，印地新人哪怕就是冠軍身份，也不配這么快就領先自己。
現實可謂是給了張一飛一巴掌，海利歐這個家伙，還真是靠著1分21秒312的圈速，極限領先了張一飛，保持著目前冬測第二快的速度。
這個結果，有張一飛稍顯輕敵的因素，他一直認為像海利歐這樣狂上天的車手，最終就會死在自己的傲慢上面。但事實上海利歐的本質，并不是張一飛想象的盲目張狂，完全目中無人那種。
張一飛更加想象不大，從美國大獎賽結束之后，甚至包括整個冬歇期間，這個家伙瘋狂的尋找機會練習關于F1賽車的駕駛，來提升自己的實力。
海利歐是一個超級天賦型車手，但同時還擁有著常人無法想象的努力，這才造就了他冬測賽道上驚人的圈速！
另外一點，就是隨著冬測來到最后一天，基本上開始壓榨著新賽車極限性能，AP05賽車并沒有想象中那么強。
就如同之前說過的那樣，一輛賽車強弱，并不完全是由賽事引擎來決定的。就好比后世使用同一款奔馳引擎，梅賽德斯能統治賽道，漢密爾頓天下無敵。
而威廉姆斯車隊各種出問題，整個賽季下來直接墊底。
賽車研發過程之中，遭遇過資金不足，工程師人手不足等等問題。甚至還是張一飛牽手華利集團，從中國帶去一批技術人員，才緩解了人手緊張的局面。
底盤至少上面的弱點，在這種壓榨極限中暴露出來，AP05賽車自然是比去年的JS53不知道強多少，卻沒有達到張一飛想象的“火星車”級別。
之前張一飛最樂觀設想，就是僅次于法拉利車隊，排在賽道上第二快的水平。但是就目前情況來看，法拉利F2002遙遙領先是確定的了，在舒馬赫手中就是絕對的“火星車”級別。
而第二塊的速度，可能要放在雷諾賽車身上，這并不是看海利歐跑的多快，而是巴頓居然最終跑到了第六快的圈速，甚至還領先了阿隆索一名，力壓了今年爆發的基米·萊科寧跟馬薩。
巴頓的風格就是一個“穩”字，賽車如果性能差的話，以他現在的水平，是跑不出如此快的圈速。所以張一飛可能要推翻自己之前的設想，新賽季將有出現第二輛“火星車”的可能。
跑完規劃中的圈速，張一飛回到了維修站，科塞爾跟山本右京站在賽車旁邊。記錄著張一飛跟設計總監雷奧的賽車反饋，這些數據將用在未來的賽車調校上面，更好的適應車手操控方式。
“一飛君，還跑嗎？”
看到張一飛跟雷奧反饋結束，山本右京開口問了一句。
“現在時間多少？”
“下午15點53分。”
聽到這個時間點，張一飛思考了一下，然后搖了搖頭回道：“不跑了，準備結束吧。”
說完之后，張一飛就走下賽車，準備到休息室換衣服，結束這次為期七天的冬測。
因為冬測最后的結束時間，是下午的四點半，還有大概半個小時，張一飛沒必要再加油換胎跑一圈。事實上很多車手，下午時分都早早的結束冬測，車隊也準備轉場返回總部，迎接新加坡大獎賽的到來。
“飛，冬測成績很不錯，今年我們能沖擊世界總冠軍！”
普羅斯特上前來祝賀張一飛的冬測成績，1分21秒317排名第三快的速度，已經創造了普羅斯特車隊的歷史。
作為車隊老板，普羅斯特冬測目標，也很務實的沒有想過爭第一，現在這個成績已經非常滿意。加上賽道排名第七的阿隆索，完全有資格挑戰三巨頭車隊，甚至是去沖擊世界冠軍！
對于普羅斯特的稱贊，張一飛只是笑了一笑，說實話他內心里面不是很滿意。
21秒317的速度是夠快，但是跟舒馬赫還是有一定差距，他之前可是想著打破1分21秒032的賽道最快圈速。
而且還有一點讓他不爽的，就是海利歐居然比自己要快，張一飛在正式比賽之外，其實不能算多么爭強好勝的人，可以接受別人比自己強，甚至虛心去學習。
但是海利歐這個美國佬，張一飛就是看他不爽！
不過畢竟只是一場冬測，張一飛也沒把它當比賽在賽道上玩命開，而且七天下來海利歐這小子也老老實實，并沒有意料中的主動挑釁行為，只是專注于跑自己最快圈速。
所以張一飛也不打算去找事，接受了這個差強人意的成績，等著新加坡大獎賽，再來一決高下。
就在張一飛準備走進維修站換衣服的時候，一陣咆哮的F1引擎聲音由遠及近襲來。對于這種聲音，車組成員都沒有什么反應，畢竟一天在維修通道，起碼要經歷幾十次。
就好比站在馬路邊上，能聽到汽車駛過的聲音，實在不是什么新奇事情。
不過這一次，引擎咆哮聲音越來越近，直接就是朝著普羅斯特車位駛來。但問題是阿隆索已經先一步進站，甚至賽車都被推進了車庫，給張一飛進站讓出空位，普羅斯特沒有第三輛賽車進站了！
當車組成員反應過來的時候，一輛咆哮的黑黃色賽車，直接朝著普羅斯特車位空余位置插了進來，甚至前鼻翼刮到一位維修技師的褲腳，然后一腳剎車側停在張一飛車前。
這個操作，不單單展現出車手對于距離極其精準的把控，也代表著對于車速的判斷，否則前鼻翼就要撞在維修站的墻壁上。
以黃色為主的賽車涂裝，F1圍場里面只有一支車隊這么做，那就是號稱“黃色閃電”的雷諾車隊。能做出這樣瘋狂挑釁行為的，雷諾車隊也只有一人會這么做，那就是海利歐。
該來的終究躲不過，就當張一飛以為美國小子收斂正常的時候，他再次展現了自己的本性。
面對海利歐這種舉動，整個普羅斯特車組成員憤怒值一下飆升，甚至幾個脾氣大的技師，準備把海利歐從賽車上揪下來痛揍一頓。
但是張一飛的臉上，卻出現了一種詭異的笑容，讓人感到有點不寒而栗。
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三五第一_