賽道上的張一飛，速度開始瘋狂的提升，強悍的AP05性能，再次帶給了張一飛最初的激情。現在他不敢說自己開的一定是火星車，但可以確定不再是“拖拉機”！
“飛的速度很快啊，看來今年的普羅斯特賽車性能不錯。”
威廉姆斯爵士開口說了一句，臉上的表情有些凝重。
從引擎咆哮跟賽車加速，圍場內的這些F1車組大佬們，就能大概的判斷出賽車基本性能。至少目前這輛普羅斯特AP05賽車，性能感官上比去年的JS53強很多。
“具體如何還要看最快圈速，不過從前面法拉利F2002的表現來看，引擎性能應該差不到哪里去。”
技術總監西蒙茲回了一句，目光同樣死死鎖定在賽道上那輛藍紅相間的賽車。
他知道威廉姆斯爵士擔心的是什么，去年開著JS53賽車的張一飛，表現都如此驚人。今年要給他一輛更強大的賽車，那么威廉姆斯車隊就連賽車性能優勢都沒有了，到時候小舒馬赫跟蒙托亞，還能跟車手飛一戰嗎？
“法拉利這是在養虎為患！”
威廉姆斯爵士搖了搖頭，誰都沒想到，法拉利車隊會在普羅斯特車隊最困難的時候，跟對方簽訂賽事引擎供應合同。
現在看來，不單單只是威廉姆斯車隊威脅那么簡單，法拉利車隊自己也好不到哪里去！
“當時誰又能想到普羅斯特車隊，能在中國小子帶領下起死回生呢？”
西蒙茲苦笑著說了一句，當時就普羅斯特車隊那種局面，基本上就是等死！
供應賽事引擎給這樣的車隊，誰能想到未來會給自己帶來威脅？
面對這樣的回答，威廉姆斯爵士臉上也是苦笑，自己現在說的都是馬后炮。
性能提升這點，哪怕就是沒有最終圈速出來，基本上也可以肯定了。接下來就是看到底能提升到哪一步，以及賽車最終穩定性如何。
賽道上第一圈的速度很快就出來了，張一飛單圈速度跑出了1分23秒175的圈速，大幅度領先之前海利歐首測1分23秒299圈速，更是超越了舒馬赫的第一圈。
要知道去年試車，張一飛7天冬測下來，最快圈速也不過1分22秒405！
現在首測第一圈，就來到了1分22秒的門檻上面，毫無疑問今年張一飛最快圈速，將大幅度的領先去年，并且打破目前賽道記錄。
這不單單是賽車性能的增強，同樣還是車手實力的增強，如果說去年張一飛邁入了頂級車手的門檻，那么今年他可以站穩頂級車手的位置。
從此以后，世界級車手最高那座山峰上，將出現一名中國車手的身影！
當這個圈速通過車隊語音，傳遞到同場測試的其他五名車手耳中，有驚嘆、有意外、有崇拜、也有震撼！
其中感到壓力最大的，可能就是基米·萊科寧了，他剛才第一圈速度跑出了1分23秒375的成績。
這個圈速絕對不能算慢，并且大幅度的超越了他去年測試成績，但是面對張一飛目前賽道最快單圈，就有點不夠看了。特別是基米·萊科寧認為自己冬歇期的努力，加上更強的MP417新型賽車，應該能一舉超越張一飛。
結果現在再次落后，對于基米·萊科寧的信心是一個很大的打擊，哪怕芬蘭冰人很少把情緒寫在自己臉上，此刻都能感受到一種沮喪。
為什么自己拼盡全力的去努力了，卻還是輸給了車手飛？
“飛居然這么快？”
別說是基米·萊科寧了，哪怕是邁凱輪車隊維修站，看到第一圈速度出來之后，車隊策略組臉上的表情都是滿滿驚訝。
今年不單單是法拉利對于自己的引擎感到很滿意，邁凱輪車隊對于奔馳引擎的性能，同樣感到很滿意。并且新賽車穩定性測試，也要遠遠高于去年，本來邁凱輪車組是信心滿滿的。
要知道去年邁凱輪車隊，就擁有著理論上速度最快的賽車，只是糟糕的穩定性，讓他們賽季成績并不好。今年卷土重來，可是要劍指F1世界冠軍的！
基米·萊科寧因為先發車，所以圈速要比張一飛先出來，這個成績本來讓車隊很滿意，比去年測試速度要快多了。結果萬萬沒有想到，張一飛速度能快到這種地步，就連首輪測試的舒馬赫跟海利歐，都被他超越了。
“普羅斯特新賽車，比我們預估的還要強。”
賽車設計師紐維臉上的表情很嚴峻，能跑出這樣的速度，除了車手本身實力之外，賽車性能也絕對慢不到哪里去。至少就去年普羅斯特JS53性能，換舒馬赫上去開，也很難跑出張一飛目前的圈速。
“是啊，今年的形勢對于我們來說，競爭更加慘烈。看來外界傳言普羅斯特要成為第四巨頭，可能并不是空穴來風。”
普羅斯特車隊去年賽季結束后，就已經名聲鵲起，很多媒體都把宣傳它要成為F1圍場內的第四巨頭。
只不過這種媒體報道，很多車隊都沒有太當真，畢竟想要想要成為巨頭車隊，不是那么簡單的。法拉利、邁凱輪、威廉姆斯哪支車隊，不是創建過王朝，用絕對統治力讓自己坐上巔峰王座的？
普羅斯特車隊底子差他們太遠，一個亮眼的車手飛，并不是解決問題。車組素質、賽車性能、二號車手等等都缺一不可。
從去年的表現來看，車組素質沒有成為障礙，畢竟Ligier車隊底子組建而來的，好歹也是圍場內運營過十來年，不是什么新兵菜鳥。
今天的圈速，加上法拉利新賽車的表現，意味著賽車性能這個問題，普羅斯特車隊也可能已經解決掉了。現在剩下的只有最后一個懸念，那就是二號車手阿隆索實力如何。
去年米納爾迪車隊，阿隆索的成績可不怎么樣，甚至還違抗車隊指令被解約，差點沒有車隊敢要。
雖說跟新秀一起試訓，跑出來第二快的成績，僅次于海利歐。但是新秀試訓這種東西的水份擺在那里，畢竟你一個跑了一年的“回鍋肉”，去跟純粹新人跑，快點也沒什么可吹噓的。
如果阿隆索到時候試訓表現，能達到上游，甚至是中游僚機水平。以目前張一飛實力跟普羅斯特車隊賽車性能，那可能第四巨頭的傳言要成真了，甚至威脅到三巨頭車隊！
第一圈的速度，就讓目前廠商三巨頭車隊，感到了一些威脅。而隨著圈速開始上升，首輪測試最快圈速出來，現場這些車組成員，臉上表情甚至可以用鐵青來形容了。
因為張一飛在最后一圈測試，輪胎最佳抓地力跟空載油情況下，跑出來的極限圈速，突破了1分22秒的極限，來到了1分21秒的領域，最終成績是1分21秒997！
這比之前的舒馬赫最快圈速，還要快了0.1秒，距離打破目前賽道記錄只剩下一步之遙。雖然賽道記錄不等于賽道最快圈速，但是要知道這也僅僅是張一飛的首輪測試啊，后面幾天隨著賽車調校完成，以及車手跟新賽車默契度增加，打破目前賽道記錄是輕輕松松的事情，甚至能超越賽道1分21秒032的最快單圈！
“飛這是拼盡全力跑的首測嗎？否則怎么跑出來這么恐怖的圈速？”
法拉利維修站，讓·托德看著第二輪測試結束后的最快圈速，臉面上的表情都是不敢置信。
真是FUCK！老子法拉利正版賽車圈速，居然被普羅斯特這個“盜版”給超越了，實在是讓法拉利車隊感到有點無法接受。
如果說這是張一飛的極限，那么還能理解，畢竟這個中國小子，現在沒人把他當作菜鳥看待。頂級車手發揮出實力，跑出首測最快單圈，其實并不是很難，目前圍場內至少有五個人以上，可以輕松做到。
但問題是，沒有誰清楚，張一飛到底使出了幾成功力。畢竟這只是首測，而不是終測，萬一這小子是輕輕松松跑出來的呢？
“確實有點快的過分。”
技術主管羅斯·布朗，臉上也是滿滿的驚訝，作為F1歷史上最著名的賽車工程師之一，沒有誰比他更了解，今年法拉利引擎的性能，以及這輛法拉利F2002對舒馬赫的加成。
結果這種穩操勝券的局面，居然被“盜版”普羅斯特車隊給領先了，羅斯·布朗無論如何都不相信，賽事引擎相同的情況下，普羅斯特空氣動力學設計，能領先法拉利車隊！
同時他也不相信，張一飛在實力上，能超越目前的舒馬赫。
所以這到底是怎么做到的，真有車手在首測階段，就玩命跑最快圈速去爭個虛名嗎？
“讓車隊策略組，把今年重點觀測目標，放在車手飛身上，他將成為最大的隱患！”
讓·托德直接對車隊策略組下達指令，開始著重對張一飛數據監測跟分析，把他提升到庫特哈德、拉爾夫·舒馬赫這個等級的對手看待。
這可能是法拉利車隊，為數不多把新人車手，當作自己最大敵人看待的時刻。
上一個得到法拉利車隊如此重視待遇的，還是目前英美車隊的維倫紐夫。不過相比較張一飛，維倫紐夫好歹也是印地世界冠軍跨界，當成最大對手看待也不丟人。
而張一飛，算是一個徹底的例外。