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678 車隊壓力

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  海利歐這次進軍F1可謂是雄心勃勃,事實上他在車隊模擬器上的訓練成績,也確實無比驚人。

  堪稱是橫掃了雷諾車隊之前簡森·巴頓、費斯切拉兩位車手所跑出來的模擬器記錄,讓賽道圈速達到了一個全新的層次。

  雷諾車隊管理層,能花一百五十萬美金簽下海利歐,就代表著沒有低估過他的實力。但是現在的表現,還是超乎了車隊最好的預期,甚至已經達到了,不能再用新人眼光去看待海利歐的地步。

  天賦跟實力展現出來,讓雷諾車隊新賽季目標,也野心勃勃的定在了擊敗三巨頭上面。

  畢竟上個賽季,雷諾車隊就已經是積分排名第四,只不過車手亮眼表現不多,也沒有拿到過分站冠軍,就是靠著慢慢累積到第四的名次。

  所以雷諾車隊顯得沒什么存在感,很多車迷不看最終積分榜的話,還以為普羅斯特車隊成為了第四巨頭。

  低調的“新車隊”賽季已經過去,雷諾車隊打算在今年展現出自己的僚機。除了車手層面的提升,最新一代賽車雷諾R202也是橫空出世,這是百分之雷諾底盤跟引擎的賽車,而不是去年貝納通賽車底子湊合的。

  雷諾跟豐田、美洲虎這樣新車隊最大的不同,那就是它擁有著豐富的F1賽事經驗。

  早在七十年代,雷諾就已經成為了F1賽事引擎供應商,九十年代貝納通跟雷諾合作,更是一度達到了巔峰。舒馬赫最開始的兩個F1世界冠軍頭銜,就是在貝納通車隊獲得的。

  所以無論是底盤制造還是賽事引擎,雷諾都可以玩的得心應手,除了換上個雷諾車隊的名號,其他都是新瓶裝老酒。

  實力、資金、底蘊、技術各方面,雷諾都不虛目前圍場三巨頭,它要是甘心成為一個弟弟車隊,那才是奇怪的事情。

  普羅斯特、雷諾車隊的虎視眈眈,甚至是索伯、豐田車隊都不甘寂寞,今年帶給了三巨頭車隊很大的壓力。如果車手跟賽車表現不好的話,可能近十年穩固的三角形梯隊將被打破,F1圍場將迎來一輪新的洗牌。

  這其中壓力最大的,自然就是威廉姆斯車隊了。蒙托亞上個賽季被張一飛瘋狂壓制,拉爾夫·舒馬赫實力有,也能沖擊冠軍領獎臺,但是不知道為什么,總是感覺有那么點靠不住。

  唯一讓威廉姆斯爵士感到欣慰的,就是今年新賽車FW24性能依然強悍,新車架底盤搭配寶馬最新的P82引擎,測試表現的很優秀。

威廉姆斯車隊跟寶馬合作的這幾年,算是  最后的高光期,還能捍衛自己三巨頭車隊的尊嚴跟地位。

  當06年寶馬公司收購了索伯車隊,開始組建自己廠隊的時候,威廉姆斯車隊只能被迫選擇落后的考斯沃斯,同時失去的還有寶馬公司的技術支持跟巨額。

  從此之后,威廉姆斯車隊就從巔峰三巨頭跌落,而且這一隕落就是十幾年時間沒爬起來。

  “蒙托亞,今年是最后的機會,不要讓我失望。”

  上賽季結束后,海利歐來到了威廉姆斯車隊私測,表現的很不錯。雖然在數據上要略微落后蒙托亞,但是考慮到他純粹新人的身份,以及未來的潛力,可能最終實力要超過蒙托亞。

  只是蒙托亞算是從試車手階段,就是威廉姆斯車隊一手培養起來的,已經有了合作的默契,而海利歐這個美國小子,簡直桀驁不馴,可以預見將來不會老實聽話。

  猶豫再三,加上蒙托亞畢竟也只是跑了一個賽季的新人,就能穩定一流車手的行列,就這樣去賭另外一個印地車手,而且還不太聽話的那種,風險實在是太大了。

  所以威廉姆斯爵士,最終還是留下了蒙托亞,只不過這也是他最后的機會了。

  蒙托亞聽到威廉姆斯爵士這蘊含著威脅的話語,他并沒有如同以往的憤怒,而是很平靜的坐在休息室沙發上。

  新人賽季這一年的經歷,可以說磨平了蒙托亞身上的很多棱角。讓原本很狂野跟易怒的哥倫比亞巨星,學會了什么叫做隱忍跟安靜。

  相比較其他小車隊只能在模擬器上面訓練,威廉姆斯爵士這次下了血本,冬歇期間讓蒙托亞跟小舒馬赫兩個人,在賽道上私訓保持手感跟提升技術。

  不要以為F1私訓只是跑幾圈這么簡單,F1賽車零部件的消耗、賽道維護、以及車組成員的人工費用,至少需要上千萬美金才能維持下來。

  很多小車隊一年的預算,可能也就是幾千萬美金,哪有資格像這樣私訓燒錢?

  上個賽季威廉姆斯車隊雖然總積分拿到亞軍,但是沒有對法拉利車隊形成足夠的威脅,并且車手前三名額全丟了。

  成績,就是威廉姆斯車隊維持自己地位跟發展的唯一方式,這個賽季必須要展現出來更強的實力。

  “拉爾夫,你也是如此,別永遠都是個不爭氣的弟弟!”

  說實話,相比較蒙托亞,威廉姆斯爵士對拉爾夫·舒馬赫更加失望。

畢竟蒙托亞只是一個新人,如果不是張一飛橫空出世,加上現在又有印地史上最強新人  海利歐進軍F1圍場,其實蒙托亞的表現足夠優秀。

  但是拉爾夫·舒馬赫不同,所有人都是把他等同于第二個邁克爾·舒馬赫期望的,認為他有實力成為F1世界冠軍。

  客觀說起來今年拉爾夫·舒馬赫成績不算差,總積分排名第四,只輸給大舒馬赫、庫特哈德、巴里切羅三個人。考慮到職業時間跟年齡優勢,他已經站在了頂級車手行列。

  這個成績對于小車隊來說是可以接受的,不過威廉姆斯是三巨頭車隊,亞軍都只能算失敗者,第四、第五名的成績有個屁用?

  而且蒙托亞至少還有斗志,想要戰勝中國小子,想要成為世界冠軍,來證明自己印地王者的榮耀。

  拉爾夫·舒馬赫就完全無所謂,輸贏都是一副吊兒郎當的樣子,還喜歡在車隊休息室勾搭賽車女郎。好幾次要不是蒙托亞在在場,而且這年頭監控也比七八十年代多,估計維修站要上演當年亨特的“炮火連天”場面。

  威廉姆斯爵士很多時候都疑惑,拉爾夫·舒馬赫到底是把自己的天賦給浪費了,還是本身實力就是這副吊樣子?

  小舒馬赫聽到又拿自己跟哥哥對比,臉上的表情終于變了一下,不過很快就恢復如常,選擇沉默以對。

  很多時候他確實想要超越大舒馬赫,走出那片遮蓋自己光芒的陰影。但是一次次的失敗,讓拉爾夫逐漸意識到,自己可能跟哥哥之間,有著一道無法逾越的鴻溝。

  不是因為都姓舒馬赫,天賦跟實力就一定會一樣,很多人都把他當世界冠軍看待,這反倒是給了小舒馬赫很大的壓力。他選擇懶散、放縱、可能也是一種逃避的方式。

  就如同后世網癮少年一樣,用虛擬的世界來逃避現實中的期望跟壓力。

  看到旗下兩位車手都沒有說話,威廉姆斯爵士冷哼一聲之后,嘆了一口氣。他其實很多時候也知道,車手其實表現的并不差,再給壓力可能會把那根弦給崩斷掉,但是車隊沒得選擇!

  這樣的劇情,也在邁凱輪車隊身上出現,只不過沒有威廉姆斯爵士那么直接跟施壓。

  去年邁凱輪車隊拿到了車手亞軍,車隊季軍,這個成績看似跟威廉姆斯車隊半斤八兩,但是暗藏的風險其實比威廉姆斯車隊更大。

  因為威廉姆斯車隊兩位車手年輕,并且實力平均,都有著很大的潛力跟沖擊力。而邁凱輪車隊只是靠著庫特哈德一枝獨秀,基米·萊科寧卻表現的很不堪。

庫特哈德其實并不是一個穩固的車手,去年表現優秀,今年新  賽季可能就發揮失常。如果基米·萊科寧成長不起來,邁凱輪車隊才有最有可能,從三巨頭位置跌落下來。

  畢竟今年普羅斯特、雷諾,甚至是索伯車隊,都不是什么省油的燈!

  唯一好點的就是法拉利車隊,旗下兩名車手搭檔默契,并且都處于自己巔峰期。另外今年的F2002賽車,實驗室數據驚人,完爆去年的邁凱輪—奔馳賽車,絕對的“火星車”標準。

  如果這也能輸,那說什么都沒用!

  一定要說還有什么遺憾的話,那就是去年決定把新賽季引擎賣給普羅斯特車隊,可能會成為隱患。畢竟誰也想象不到,今年的賽車引擎性能會如此給力。

  隨著時間的退役,十一支車隊維修站搭建完畢,為期七天的賽季冬測正式開始。

  跟去年米納爾迪、邁凱輪、雷諾三家車隊首輪測試不同,今年法拉利車隊打算首先試水,他們對于自己新賽車很有信心,想要用圈速來告訴今年這些野心勃勃,想要挑戰自己的車隊,法拉利依然還是那個最強的法拉利!

  同時出現在賽道上的,還有雷諾車隊,海利歐從來不知道什么叫做中庸隱忍,他就是那種鋒芒畢露的人。

  今年海利歐對雷諾賽車跟自己實力很有信心,既然舒馬赫上場了,那就上去會會他,看看法拉利新賽車到底如何。

  最后一家出場的是索伯車隊,新人馬薩坐在了座艙里面,臉上的表情很平和,沒有舒馬赫的霸氣跟海利歐的鋒芒。

  馬薩上場的原因很簡單,舒馬赫是他的偶像,這是他第一次有機會跟舒馬赫同臺競技,所以不想錯過,就是這么簡單。

  但是這幾位車手開上賽道,立馬就吸引了全場車隊的注意,法拉利的新賽車速度,兩位新人的實力,都讓人感到好奇。

  三五第一_

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