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677 冬測來臨 (加長)

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  2008年的新加坡大獎賽,面對一條新加入F1的賽道,阿隆索的運氣并不好,排位賽出現賽車故障,排名非常的靠后。

  而這場排位賽,馬薩奪得了桿位,并且發車守住了自己第一位置,始終在前面領跑,漢密爾頓排在第二緊隨其后。

  不得不說,阿隆索實力還是有的,僅僅用了9圈,就從排位賽的第十五位上升到第十一位,并且已經準備對第十名的中島一貴發起進攻,不出意外他將再次上升一名。

  但是在13圈的時候,阿隆索就選擇進站加油換胎,作為第一個進站的車手,他花費了9.8秒時間。如果算上維修通道的減速,進出站整體上耗時大概20秒左右。

  所以阿隆索出站之后,直接排在了最后一位,落后于領先的馬薩84秒之多。

  按照這個差距,哪怕就是排名靠前的車手,也紛紛進站加油換臺一次,阿隆索也很難追到領先的前排。為了挽回自己進站加油換胎的時間損失,阿隆索聯合雷諾車隊,直接指使車隊二號車手小皮奎特撞車,從而引發安全車出動。

  阿隆索作為賽道上唯一進站的車手,自然就成為了最大的贏家。

  與此同時,頭車馬薩所有領先優勢,在安全車出動的那一刻歸零。從而導致他心態有點崩盤,在后來進站的時候發生意外,還沒有等加油管拔出來,就著急踩油門離開,于是又被國際汽聯處罰停站十秒。

  雙管齊下,馬薩這下算是徹底崩了,本來遙遙領先有機會拿到分站冠軍的,結果連積分都沒有拿到。而最終阿隆索完成了驚天逆襲,以靠后的排名拿下了新加坡大獎賽首屆冠軍。

  當年賽季總積分,馬薩最終是97分,排名第二。而奪取世界總冠軍頭銜的漢密爾頓,僅僅只有1分的優勢,總積分是98分。

  可以說如果沒有新加坡大獎賽的意外,那年的馬薩將完成自己人生夢想。也不用再經歷一次巴西大獎賽的悲情,成為最佳男配角。

  想想看舒馬赫在沒有競爭壓力情況下,因為巴里切羅的讓車遭受了多少年罵名。而阿隆索是直接讓車隊指令隊友去撞車,相比較起來,這才叫真正的不擇手段!

  能從末尾排名,殺到冠軍位置,無疑是證明了阿隆索的實力。但是這種完全犧牲隊友的舉動,也是證明頭哥確實沒什么體育精神,簡直不把二號車手當人啊。

  當然,事后阿隆索是說自己不知情的,并且也沒有因此處罰他。但是這種操作,至少是得到了他的默許,否則車隊管理層也不至于這么一意孤行。

  不過話說回來,F1是商業比賽,冠軍車手或多或少都做過一些骯臟的手段,無非是底線的高低不同,很少有人做的像阿隆索這么簡單粗暴。

  比如說舒馬赫的讓車,當年被罵的要死,但同樣的事情漢密爾頓也做過,反而沒掀起什么波浪。原因是法拉利車隊策略組,僵硬的直接要二號車手讓車,而其他車隊會“親切”的讓二號車手進站換個胎,加個油什么的,這不就是自然而然的超過去了嗎?

  甚至后來摩納哥站,梅賽德斯一條車隊指令,還直接發到了印度力量車隊,要他們的年輕車手奧康,給出站落后的漢密爾頓超車。

  車隊指令發到另外一支車隊去了,這操作也只能用牛批形容。但只要低調一點,別搞的那么明目張膽,不照樣沒事?

  所以說頭哥這人很喜歡玩車隊政治,但手段卻特別的“弱智”,就差沒把“我干的”這三個字寫在臉上的水平。

  只能說上帝是公平的,讓阿隆索擁有了頂級車手的技術實力。否則就他這種智商跟性格,如果F1是一場宮斗劇的話,阿隆索真的活不過三集!

  張一飛很清楚頭哥的實力,同樣也很清楚他的人品跟行事風格。但他依然選擇讓頭哥加入車隊,就是張一飛有信心,在智商跟武力上,雙重碾壓阿隆索,讓這西班牙小子掀不起風浪來。

  橘生淮南則為橘,生于淮北則為枳,張一飛也不奢求歷史跟環境改變后,阿隆索性格什么都發生驚人改變。但至少他歷史上那一套手段,自己這里行不通就夠了。

  “很好,既然新加坡大獎賽沒問題,那最后的東海大獎賽,難度就要降低許多,畢竟收官之戰有整個賽季的準備時間。”

  普羅斯特很滿意兩位車手的回答,這是以前賽季普羅斯特車隊所看不到的場面。果然當實力達到一個境界,很多困難也就不再是困難了。

  “還有飛,東海大獎賽可是你的主場,我相信在這條賽道上,你會給我一個奇跡。”

  普羅斯特強調了一遍東海大獎賽,他相信以張一飛的性格,在自己這條主場賽道上,將會是玩命一般的發揮。所以他根本就不擔心,東海大獎賽張一飛跑不跑的好,懸念就是張一飛到底能跑的怎樣。

  不過聽到這句話,張一飛只是笑了笑,現在揭幕戰都還沒有開始,就說收官之戰的成績如何,無論何種豪言都感覺跟說大話似的。

  作為中國第一條F1賽道,第一次舉辦F1大獎賽,張一飛唯一能做的,就是不忘記自己的初心。那就是讓國歌,奏響在自己的主場,為此他將不惜一切代價!

  “好了,了解賽程就繼續訓練,另外下個月冬測,盡量讓自己在最短時間里面,掌控新一代AP05賽車。”

  科塞爾做了一個總結性發言,并且提醒了冬測時間快要到來。

  雖然這個時代還沒有明令禁止車手私訓,但實際上已經對車手冬歇期訓練做了一些限制,防止車隊實力差距被不斷拉大。

  接觸新型賽車,就是其中限制的一項,在官方的冬測展開之前,不允許車手私測新一代賽車。

  不過實際上也沒什么好測試的,新一代原型車各種零件磨合、穩定性測試,壓根不像是訓練那樣完整的跑全場。各種停車反饋,以及賽車故障檢測,會把整個測試過程打亂的支離破碎。

  某種意義上來說,讓正式車手去做這些實驗性的測試,還會影響到正常訓練過程。最好的方式,就是讓試車手去完成測試項目,正式車手積極備戰明年新的賽季。

  確定了分站賽程以及新賽道加入之后,張一飛模擬器訓練順序也稍微更改了一下,把更新的新加坡賽道,作為了首要訓練目標。

  新加坡大獎賽之所以能如此快的加入F1賽程,就是因為它使用的街道,而不需要修建專門的職業賽道,從而大幅度的節省了施工時間。

  既然是街道賽,那么自然就無法避免跟最經典的摩納哥賽道相比較。新加坡賽道組成跟摩納哥站非常相似,路面能提供的附著力不高,所有速度是僅次于摩納哥的第二慢賽道。

  但是新加坡賽道在寬度上,要寬于摩納哥賽道,并且彎道復雜程度也要輸于摩納哥站。不過創新夜戰的出現,彌補了新加坡大獎賽在難度上的略微降低。

  如果車手沒有辦法在短時間內,適應在燈光下進行比賽的氛圍,那么這場比賽對于車手來說將是噩夢。

  而且這也是賽道模擬的最大難度,無論賽車模擬器如何真實,都不可能模擬出晚上開F1賽車的場景。別說是賽車模擬器了,哪怕就是現實賽道上,也無法達成街道跟夜戰這兩個必要條件,想要私訓都不可能。

  所以某種意義上來說,這條賽道是一條公平的賽道,對于所有車隊都是一視同仁。純粹看短時間里面,車手對于賽道的適應能力,以及個人能力的發揮!

  可能這條新加坡賽道,對于很多“科班”出身的方程式車手,是一道難題,因為他們從來都沒有經歷過夜戰的場面。

  但是對于張一飛來說,這條障礙的難度就是零!

  原因也很簡單,張一飛可不是“科班”卡丁車手出身,他是跑街頭的啊!街頭賽事一般在什么情況下最熱鬧?就是在無人的午夜,被稱之為灰姑娘時間。

  甚至張一飛可以大言不慚的說,F1圍場里面晚上賽車經驗能超過他的,應該沒有。真正街道那種復雜的燈光場景,張一飛都無所謂了,F1街道賽照明,還有什么好擔心的?

  說真的,張一飛還從來沒有想過,跑街頭地下賽車的一些經歷,還能給F1職業比賽帶來幫助,說出來都真是有點離奇。

  旁邊的阿隆索,基本上跟張一飛的計劃一樣,也是以練習新加波賽道為主。而且他比張一飛更加的瘋狂刻苦,因為這是一條全新的賽道,如果就連這條賽道速度都比不過張一飛的話,那就真代表著自己的天賦跟實力都不如對方。

  初出茅廬的頭哥,內心里面還是有著一股傲氣的,否則也不會硬扛米納爾迪車隊管理層。

  阿隆索始終有著一顆追趕并且超越張一飛的心!

  一個月的時間說短不短,說長也不長,很快就到了2001賽季冬測時間,地點依然是放在了西班牙的加泰羅尼亞賽道上。

  十幾支F1車隊,陸陸續續通過集裝箱,把新型賽車跟維修站運輸到巴薩羅那。同時各國媒體,也紛紛開始聚集,準備報道新賽季車隊的最新消息。

  普羅斯特車組成員,也是乘坐了幾輛豪華大巴前往冬測賽道。現在隨著車隊財政危機解除,無論是研發人員還是維修人員,都已經增加的不少。

  從之前極度壓縮的三十來號人,變成了一支正常車組五十來號人,至少未來在轉場的時候,不會那么手忙腳亂的趕時間。而且如果張一飛愿意的話,甚至可以不使用賽道提供的休息間,而是打造一件專屬于他的移動休息室。

  當然,對于這種耗費錢財的奢侈要求,張一飛并沒有提出來。畢竟俗話說的好,由儉入奢易,由奢入儉難。到時候享受慣了,萬一再遇到什么苦日子,還怎么適應的了。

  冷清了一個冬天的加泰羅尼亞賽道,隨著F1車組成員的到來,瞬間就熱鬧了許多。

  跟去年無人問津的小角色不同,今年普羅斯特車隊剛入場,就吸引了幾支早前到來車隊的目光。現在法國老將阿萊西被替換,二號車手變更為西班牙新人,不知道普羅斯特車隊是否還能維持去年的強勢。

  米納爾迪車隊維修站里面,馬杜正一臉不屑看著正在搭建維修站的普羅斯特車隊。

  “哼,撿了我們不要的菜鳥車手,倒想看看普羅斯特車隊能跑出什么花來。”

  沒有人比米納爾迪車隊,更了解阿隆索的實力,對于解雇這個西班牙刺頭,車隊從上到下沒有人后悔跟惋惜過。

  這小子又菜又刺頭,只是不知道新秀測試走了什么狗屎運,居然跑出第二快成績。不過很快普羅斯特車隊就會明白,他們招了一個怎樣的車手回來,到時候哭都哭不出來。

  想到這點,馬杜的臉上流露出一種暢快的笑容。

  既然跑不過對方,就讓禍害加入對方,某種意義上來說,這也是一種勝利!

  技術主管威利聽到馬杜的話語,眉頭下意識的皺了一下,他其實內心里面很不喜歡馬杜,這家伙簡直就是一個不學無術的二代。

  但是在這個觀點上,威利跟馬杜想法是相同的,阿隆索一年都沒有跑出什么成績,而且性格暴躁很難相處,這種人去哪支車隊,哪支車隊要倒霉。

  阿萊西沒有實力,至少還能當一名合格的僚機,好幾次關鍵時刻幫助張一飛超車。阿隆索他能做什么,當僚機都不合格,而且這小子還不愿意當僚機。

  另外一邊的雷諾車隊,海利歐身上已經穿著黃黑相間的雷諾隊服。他的目光也看向了普羅斯特車隊方向,不過卻始終鎖定了一個人,那就是張一飛。

  他來到F1只有兩個目標,拿到世界總冠軍以及戰勝張一飛。也可以說是只有一個,畢竟拿到世界總冠軍,就自然贏了張一飛。

  冬歇期間,不只是張一飛跟阿隆索兩個人瘋狂訓練,海利歐同樣沒有閑著,甚至時間要更長。

  這就是執念跟復仇所帶來的力量,他始終無法接受在印地賽道上的失敗,這也是他職業生涯最大的挫折。海利歐會用天賦加瘋狂的努力向世界證明,他永遠都是那個有史以來最強大的新人。

  不單單是印地賽車,還包括一級方程式!

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