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676 新的賽道 (加長)

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  科塞爾看到張一飛手中拿著這次新秀車隊名單,開口淡淡的說了一句:“明年很多車隊會得到提升。”

  科塞爾雖然沒有上帝視角,知道今年這些新秀的未來成績,但是就試訓的表現來說,幾乎都是歷年頂尖水準。哪怕就是排名第四的佐藤琢磨,放在往年都能站上一流層次。

  而且更重要一點,就是今年選擇這些新人的車隊,都能很好的搭配自己原有車手,讓車隊整體實力得到一個明顯提升。

  就目前局勢來說,是一個多贏的局面,但對于張一飛明年賽程來說,將會出現更多挑戰。

  “是啊,明年將是一個精彩的賽季。”

  張一飛贊同了一句,火星車時代加上這批頂級新人加入,明年的賽程注定會精彩無比。

  “有壓力嗎?”

  科塞爾朝著張一飛問了一句。

  “沒有。”

  “為什么?”

  “因為我的目標是冠軍。”

  張一飛很坦然的回了一句,想要拿冠軍,就注定戰勝所有的對手。既然從開始就打定主意,選擇了最難的道路走,現在還需要考慮什么壓力?

  當初張一飛剛進入方程式領域,那種與世界為敵的氛圍都經歷過,現在這種真的只能算小場面。

  新秀試訓結束,所有車隊管理層都返回各自的總部所在地,而新加入的車手,只需要在冬歇期結束后到車隊報道就可以了。

  不過這次,阿隆索沒有選擇回家過冬歇期,而是直接跟隨著普羅斯特車隊一起,返回了法國巴黎總部。打算借助車隊的模擬器訓練,來提升自己的實力,跟保持冬歇期的賽車手感。

  天賦只是決定了一名車手的上限,而且在F1領域,幾乎個個都是天才車手的前提下,實力高低有時候就需要由勤奮來決定了。

  阿隆索性格上缺陷很大,不過他絕對算不上是一名不思進取、懶惰的車手。而且就現在新人階段的實力,阿隆索也沒有資格愉快的享受整個假期,他需要利用冬歇期來提升自己。

  面對阿隆索的決定,張一飛腦海里面卻想著的是另外一名車手,那就是庫比卡。

  庫比卡也是因為想要提升自己,不愿意冬歇期漫長的時間浪費,而賽車模擬器對于他這種老車手的提升不大,所以才會選擇跑房車賽事保持手感。

  結果最終這個選擇,卻幾乎斷送了他整個職業生涯,不得不說真是個悲劇。

  回到法國總部,車組成員舉辦了一場小型歡迎儀式,慶賀阿隆索這位新成員的加入,比張一飛當初進入車隊要隆重的多。

  畢竟現在普羅斯特車隊,已經度過了去年那段最艱難的時期,而且全體成員士氣跟狀態,也處于一種上升期,很期望阿隆索的到來,能讓普羅斯特車隊成為F1圍場內真正的第四巨頭,甚至更進一步。

  這時候的阿隆索,表現的很正常,并沒有展現出他“團隊毒瘤”的本性。相反,他選擇冬歇期回到車隊訓練的努力表現,還贏得了很多車組成員的好感。

  希望歷史改變了,人也會變。

  這是張一飛看著眼前和睦相處的場面,內心里面唯一的想法。

  普羅斯特二號車手就位,代表著所有賽前準備工作都已經完成,接下來就是全力備戰明年的新賽季,

  接下來的一段時間里面,張一飛跟阿隆索兩個人,基本上天天都是呆在模擬器訓練間里面,進行著賽道練習。

  雖然阿隆索沒有像張一飛那樣,中間遭遇過車禍,缺席了很多場比賽。但他也是同一批進入F1圍場的新人,而且表現的并不怎么樣,所有賽道布局跟走線,依然需要好好熟悉。

  時間很快來到了十二月末,隨著西方圣誕節跟新年等等節日的來臨,車組跟研發人員都開始逐漸放假,就連新AP05賽車的最終測試都暫停下來,準備明年再繼續開工。

  普羅斯特跟科塞爾這些管理層,也在圣誕節前夕放假回家,整個車隊總部跟研發基地,就只剩下張一飛跟華利工程師,這些不重視西方節日的中國人堅守崗位。

  甚至就連山本右京跟武田純子,都已經返回日本,畢竟百年前日本選擇,他們的新年已經不再是中國農歷新年,而是跟歐美同步。

  唯一讓張一飛意外的,就是阿隆索這家伙,居然沒有選擇回家過節,而是繼續呆在總部的賽車模擬訓練室,跟張一飛保持訓練節奏。

  平安夜晚上,張一飛如同往常一樣準備模擬器訓練,剛好在走廊上碰到了同樣想法的阿隆索。

  “你不準備回去嗎?”

  張一飛開口問了一句,這段時間兩個人交流尚可,比早期跟阿萊西那種陌生人狀態要好許多。可能是試訓賽道上,張一飛最后的威脅鎮到了阿隆索,他基本上沒搞什么事情,更沒有向張一飛發揮出BB機屬性。

  因為張一飛那一手除了向阿隆索展現實力外,其實還有一種警告的成份存在。如果這西班牙小子總在自己面前BB,那手臂肌肉力量有多大,就代表著拳頭有多重。

  張一飛并不介意,讓阿隆索品嘗一下共產主義鐵拳的滋味。反正普羅斯特車隊,一二號車架都快成傳統了,自己無非就是把這種精神跟風格傳承下去。

  “不回去。”

  阿隆索簡單回了一句,就直接朝著賽車模擬器走去。

  他沒有說的是,自己不回去的主要原因,其實就是因為張一飛。

  這個原因當然不是因為愛情,而是跟張一飛大半個月模擬器訓練下來,帶給阿隆索的是一種深深震撼!

  如果說之前阿隆索硬剛張一飛,是因為被對方選定為二號車手,讓他感受到一種輕視跟侮辱。想要戰勝張一飛,用實力奪取對方一號車手的位置,來回應這種羞辱的話。

  那么這大半個月模擬器訓練下來,他是真的有點被張一飛的實力所折服。同樣是一起進入F1圍場的新人車手,張一飛在模擬器上跑的圈速,幾乎所有賽道都領先于自己,哪怕就是他因傷缺席的賽道同樣也是如此。

  阿隆索3歲就開始接觸卡丁車,可以說是標準的方程式車手職業模板。他經歷過無數的隊友,從來沒有同齡人能如此的碾壓自己,但是張一飛卻做到了。

  頭哥身上有著諸多缺點,也不是一個討喜的人,但是職業精神是真的沒話說,對于冠軍的渴望更是如此。他的一切抱怨,其實都是為了一輛更好賽車,能讓他有能力去追逐自己的第三個冠軍。

  他不想在落后的情況下,就連努力都輸給張一飛,這可能是阿隆索在張一飛面前,最后可以維持自己驕傲的東西了。

  所以整支車隊西方人員,除了必須留守值班的,只有阿隆索自愿留下來,進行模擬器訓練提升自己。

  “還是想要贏我?”

  張一飛笑著繼續問了一句,他其實跟阿隆索有著同樣的目標跟勝利欲望,所以很清楚對方心里面想的是什么。

  “當然,我必須要贏你。”

  哪怕就是所有賽道數據落后,阿隆索還是沒有丟掉他的信心跟驕傲。

  自己的未來絕對不是屈居人后,世界冠軍那個最高領獎臺,才是最終的歸屬!

  “那就繼續吧。”

  張一飛沒有廢話,打開賽車模擬器開始訓練,旁邊的阿隆索動作同樣如此。

  某些時候,有競爭跟威脅,其實是一件好事情。至少它會鞭策著自己不斷進步,否則就會被人所取代。

  阿隆索實力有多強,沒有誰比張一飛更清楚,后世有一句著名的話這樣評價他。

  “只有人因為人品而質疑阿隆索,而沒有人因為技術懷疑阿隆索。”

  這不知道算是對于阿隆索的褒獎,還是對于他的嘲弄,不過至少有一點毋庸置疑,就是頭哥絕對有實力威脅到張一飛的位置。

  傲慢,才是殺死一名職業車手的最大兇手。哪怕現在自己比阿隆索要強,但是張一飛絕對不會掉以輕心。選擇最強的隊友,其實也是一種刀尖上跳舞的舉動,不傷人,則傷己!

  隨著元旦過去,時間正式來到了這個世界的2001年,也就是張一飛原本世界的2002年。

  車組成員在年后都紛紛歸隊,準備迎接賽前最重要的冬測,這將決定今年的普羅斯特AP05賽車,性能到底能排在第幾。是車隊坐井觀天的狂歡,還是真的達到了“火星車”標準。

  不過就在這個時候,國際汽聯宣布了明年的賽程安排,并且放出了一個重磅消息。那就是分站賽道的排序將改變,還有替換了兩條全新的賽道。

  新加坡賽道將取代澳大利亞的阿爾伯特公園賽道,成為新的揭幕戰賽道,同時中國的東海國際賽道,將取代日本的鈴鹿賽道,成為新賽季的收官之戰!

  當看完國際汽聯發布的新賽季消息,張一飛臉上寫滿了意外。東海國際賽道,張一飛上次回國的時候還特地詢問了一下,還處于沒有完工的狀態,沒想到今年就成為正式賽道,并且還承辦的收官之戰。

  另外一條新加坡賽道,那更是在張一飛的意料之外。因為歷史上的新加坡賽道,08年才正式加入F1大獎賽,在這個世界居然足足提前了六年。

  看來隨著自己出現,亞洲對于F1的關注度大幅度提高,再配合上國際汽聯本身的全球化擴張戰略,所以在瘋狂的推廣亞洲國家大獎賽。

  甚至為了提高兩條新加入賽道的影響力,不惜讓它們成為揭幕戰跟收官之戰的舉辦賽道。可能去年印地方程式野心勃勃的挑戰行為,也給國際汽聯敲響了一記警鐘。

  如果自己再不把市場搶占下來,印地方程式可能不甘心偏安在美洲一隅!

  “兩條新賽道的加入,相當于所有車手都在同一起跑線,更是突出了今年的冠軍懸念。”

  普羅斯特語氣輕松的說了一句,現在自己車隊兩名車手,都算得上是年輕車手,所以啟用新賽道,對于車隊的影響不大,甚至某種意義上還有利。

  畢竟新人車手,最欠缺的就是經驗,這些東西很難在賽車模擬器上跑出來。同樣陌生的起跑線,普羅斯特車隊收益很大。

  “但是這兩條賽道都很新穎啊,特別是新加坡賽道,居然是街區加夜戰。F1歷史上從來都沒有過夜間大獎賽,甚至車手們也沒有夜間訓練經歷,短時間里面能適應嗎?”

  領隊亨利憂心忡忡的說了一句,這次不單單啟用了新賽道,而且還開辟了新的大獎賽模式,那就是夜戰!

  如果說單一因素的變化,新人車手還能占據點好處,那么這么多項因素變化,甚至完全不同的賽事體驗,老車手的經驗就會重新占據優勢,對于張一飛跟阿隆索來說,將是更嚴厲的挑戰。

  “我沒問題。”

  張一飛直接表明了自己的態度,因為他始終記得科塞爾的一句話,那就是冠軍車手不能有任何短板,哪怕是從來沒有經歷過的夜戰!

  果然當張一飛說出這句話后,科塞爾朝他看了一眼,目光中流露出一種贊許,這樣是把冠軍視為自己目標的車手,應該有的自信跟能力。

  “我也沒問題。”

  另外一邊頭哥,同樣表明了自己的態度,這段時間跟張一飛共同訓練,幫助他提升了很多,甚至是壓制住了他那喜歡抱怨的性格。

  畢竟實力比他更強的一號車手張一飛都沒有抱怨,二號車手阿隆索有什么資格抱怨?

  技術是沒問題,但人品是真的有點問題。

  張一飛聽到阿隆索的回答之后,忍不住在心中嘀咕了一句,因為就在08年首次展開的新加坡大獎賽上面,阿隆索跟雷諾車隊,上演了一場著名的“撞車門”事件。

  這場“撞車門”,直接讓馬薩與世界冠軍失之交臂,并且成為阿隆索人品的最大黑點之一。

  相比較之下,舒馬赫為了冠軍“不擇手段”的表現,面對阿隆索操控車隊政治的手段,那真是叫班門弄斧,關公面前耍大刀!

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